一种电控机械式自动变速器控制系统论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，包括车速传感器、节气门位置传感器、微处理器、电磁阀控制器，电磁阀1，电磁阀2、控制阀、锁止阀、锁止离合器；所述的车速传感器、节气门位置传感器、电磁阀控制器分别与微处理器连接；电磁阀1，电磁阀2与电磁阀控制器连接，控制阀一端与电磁阀1连接，另一端与锁止离合器连接；锁止阀一端与电磁阀2连接，另一端与锁止离合器连接，通过本实用新型，可以实现电控机械式自动变速器不但改良车内环境使之更加方便舒适，还能减轻车辆传动系统的负荷。电控机械式自动变速器的引入使车辆的操控更加方便简洁，并且负荷目前机械更加轻便小巧的要求，更加安全。

主设计要求

1.一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，包括车速传感器、节气门位置传感器、微处理器、电磁阀控制器，电磁阀1，电磁阀2、控制阀、锁止阀、锁止离合器；所述的车速传感器、节气门位置传感器、电磁阀控制器分别与微处理器连接；电磁阀1，电磁阀2与电磁阀控制器连接，控制阀一端与电磁阀1连接，另一端与锁止离合器连接；锁止阀一端与电磁阀2连接，另一端与锁止离合器连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括温度传感器，所述的温度传感器与微处理器连接。

3.根据权利要求1所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括发动机转数传感器，所述的发动机转数传感器与微处理器连接，所述的发动机转数传感器用于实时监测发动机的转数。

4.根据权利要求2所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的温度传感器还包括油箱温度传感器、油路温度传感器和轮胎温度传感器。

5.根据权利要求1所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括路面状况传感器，所述的路面状况传感器与微处理器连接。

6.根据权利要求1所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括油压传感器，所述的油压传感器与微处理器连接。

7.根据权利要求1所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括显示器，所述的显示器与微处理器连接。

8.根据权利要求1所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括蜂鸣器，所述的蜂鸣器与微处理器连接。

9.根据权利要求1所述的一种电控机械式自动变速器控制系统，其特征在于，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括数据存储器，所述的数据存储器与微处理器连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，尤其是一种电控机械式自动变速器控制系统。

背景技术

工业革命以来社会经济、科学技术不断发展，汽车产业得到了极大的发展。汽车的发明一方面给人们的出行带来了极大的便利，改变着人们的生活方式。但是同时也带来了不少的弊端，如汽车尾气污染 , 尤其是汽车安全。车辆传送系统对其行驶安全具有重要作用，目前车辆自动变速技术日益进步，主要包括两方面，一种是液力自动变速器，另一种则为机械式无级变速器。两种自动变速技术中液力自动变速器相对发展较为成熟，但由于其结构原理的限制致使其工作效率低、成本高。与之相比机械式无级变速器工作效率有明显的提升，更加经济，燃料燃烧充分，科学环保，但是目前仍然不够成熟，启动性差、造价贵，且工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电控机械式自动变速器控制系统，包括车速传感器、节气门位置传感器、微处理器、电磁阀控制器，电磁阀1，电磁阀2、控制阀、锁止阀、锁止离合器；所述的车速传感器、节气门位置传感器、电磁阀控制器分别与微处理器连接；电磁阀1，电磁阀2与电磁阀控制器连接，控制阀一端与电磁阀1连接，另一端与锁止离合器连接；锁止阀一端与电磁阀2连接，另一端与锁止离合器连接。

进一步的，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括温度传感器，所述的温度传感器与微处理器连接。

进一步的，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括发动机转数传感器，所述的发动机转数传感器与微处理器连接，所述的发动机转数传感器用于实时监测发动机的转数。

进一步的，所述的温度传感器还包括油箱温度传感器、油路温度传感器和轮胎温度传感器。

进一步的，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括路面状况传感器，所述的路面状况传感器与微处理器连接。

进一步的，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括油压传感器，所述的油压传感器与微处理器连接。

进一步的，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括显示器，所述的显示器与微处理器连接。

进一步的，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括蜂鸣器，所述的蜂鸣器与微处理器连接。

进一步的，所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括数据存储器，所述的数据存储器与微处理器连接。

本实用新型的有益效果是：（1）电控机械式自动变速器能改良车内环境减轻车辆传动系统的负荷。（2）使车辆的操控更加方便简洁，并且符合目前机械更加轻便小巧的要求，更加安全。

附图说明

图1为一种电控机械式自动变速器控制系统。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种电控机械式自动变速器控制系统，包括车速传感器、节气门位置传感器、微处理器、电磁阀控制器，电磁阀1，电磁阀2、控制阀、锁止阀、锁止离合器；所述的车速传感器、节气门位置传感器、电磁阀控制器分别与微处理器连接；电磁阀1，电磁阀2与电磁阀控制器连接，控制阀一端与电磁阀1连接，另一端与锁止离合器连接；锁止阀一端与电磁阀2连接，另一端与锁止离合器连接。所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括发动机转数传感器，所述的发动机转数传感器与微处理器连接，所述的发动机转数传感器用于实时监测发动机的转数。所述的温度传感器还包括油箱温度传感器、油路温度传感器和轮胎温度传感器。所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括路面状况传感器，所述的路面状况传感器与微处理器连接。所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括油压传感器，所述的油压传感器与微处理器连接。所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括显示器，所述的显示器与微处理器连接。所述的一种电控机械式自动变速器控制系统还包括蜂鸣器，所述的蜂鸣器与微处理器连接。

一种电控机械式自动变速器控制系统，为利用车速传感器检测车辆行驶速度，并利用节气门位置传感器检测车辆动力负荷 , 再将这些信息转变成电信号 , 传送给计算机 , 计算机再将这些数据处理成为换挡信号传给电磁阀 , 再以油压的形式传给控制阀和锁止阀 , 最后再以油压的形式传给锁止离合器实现自动换挡。电控机械式自动变速器(AMT), 是在传统手动变速箱主体的基础上改造而来的 , 增加了微型计算机处理器，而不是靠操控离合器、变速器 , 就可以实现自动换挡。电控机械式自动变速器不但效率高，安全，而且更加经济便捷，并可以保证燃料充分燃烧保护环境，并能有效提升车辆变速系统的可靠性和安全指数。车辆若想通过电控机械式自动变速器进行自动变速就必须先采集相关变速信号，完成这一工作的就是电控机械式自动变速器的传感器。电控机械式自动变速器中的传感器有车速传感器、节气门位置传感器等 , 其中车速用来检测车速的，节气门传感器是用来检测车辆动力负荷。电控机械式自动变速器的传感器主要用来收集信息，该信息要传给处理器才可以被处理，电控机械式自动变速器的输入电路就是这个过程中间的桥梁。输入信号一般为电信号，输入电路需要将电信号转换为数字信号，并将该数字信号输送给电控机械式自动变速器的微处理器进行计算处理。微处理器是电控机械式自动变速器电子控制系统的核心，能够感知传感器的信号，并能够对该信号进行处理，并发出相应的指令，完成车辆自动变速。而电控机械式自动变速器的存储器顾名思义就是存储电控机械式自动变速器系统的数据表格以及系统软件。电控机械式自动变速器的处理器输出的信号在 0 至 5V 之间为低电平信号，该电压范围内的信号并不能直接驱动电控机械式自动变速器的执行机构。所以要想顺利的完成车辆自动变速就必须增设输出电路，将处理器的信号放大，进而通过执行机构完成变速。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

设计图

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主设计要求

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