全文摘要
本实用新型涉及一种车用电动液压助力转向泵总成，包括集成在一起的电机、油罐和液压泵，所述电机与所述油罐之间设有控制器总成，所述电机包括机体和电机轴；所述液压泵包括泵体、泵盖和泵轴，所述泵体从前至后依次包括泵体主体、泵体连接端盖和阀体安装部，所述泵体主体的前端与泵盖连接，所述泵体主体和泵盖设置在所述油罐内部，泵体连接端盖与所述油罐的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；所述电机轴通过连接套与所述泵轴连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；所述控制器总成安装在电机前端盖上；电机、油罐和液压泵集成在一起，控制器总成安装在电机的前端盖上，节省外部空间，使得整机结构更加紧凑。
主设计要求
1.一种车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，包括电机、油罐和液压泵，所述电机与所述油罐之间设有控制器总成，所述电机包括机体和电机轴，所述机体包括电机后端盖、电机前端盖及设于所述电机后端盖和电机前端盖之间的壳体，所述电机轴与所述壳体同轴设置；所述液压泵包括泵体、泵盖和泵轴，所述泵体从前至后依次包括泵体主体、泵体连接端盖和阀体安装部，所述泵体主体的前端与泵盖连接，所述泵体主体和泵盖设置在所述油罐内部，所述泵体连接端盖与所述油罐的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；所述电机轴的前端与所述泵轴的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；所述控制器总成安装在电机前端盖上。
设计方案
1.一种车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，包括电机、油罐和液压泵，所述电机与所述油罐之间设有控制器总成，所述电机包括机体和电机轴，所述机体包括电机后端盖、电机前端盖及设于所述电机后端盖和电机前端盖之间的壳体，所述电机轴与所述壳体同轴设置；
所述液压泵包括泵体、泵盖和泵轴，所述泵体从前至后依次包括泵体主体、泵体连接端盖和阀体安装部，所述泵体主体的前端与泵盖连接，所述泵体主体和泵盖设置在所述油罐内部，所述泵体连接端盖与所述油罐的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；
所述电机轴的前端与所述泵轴的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；
所述控制器总成安装在电机前端盖上。
2.根据权利要求1所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述泵体主体设有安装腔，所述安装腔内设有液压泵转子和液压泵定子，所述液压泵转子安装在所述泵轴上，所述液压泵定子固定在所述泵盖上。
3.根据权利要求2所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述安装腔内还设有配油盘，所述配油盘安装在所述泵轴上，且所述配油盘设于所述液压泵转子后端。
4.根据权利要求3所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述泵体主体上还设有进油孔，所述进油孔与配油盘上的吸油口连通，液压油经吸油口吸入，经叶片转动后，从配油盘的压油口排出。
5.根据权利要求4所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述阀体安装部上设有压力油腔、出油孔和滑阀安装孔，所述滑阀安装孔中心轴线与所述出油孔中心轴线之间的夹角为锐角。
6.根据权利要求5所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述压力油腔的进油端与所述压油口连通，所述压力油腔的出油端通过节流孔与所述出油孔连通，所述节流孔与所述出油孔同轴设置，且所述节流孔的直径小于所述出油孔的直径，所述压力油腔的出油端还与所述滑阀安装孔连通，所述滑阀安装孔和所述出油孔之间设有压力油孔，所述压力油孔的两端分别连通所述滑阀安装孔及所述出油孔的外部。
7.根据权利要求6所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述滑阀安装孔中心轴线与所述出油孔中心轴线之间的夹角为在15°-45°之间；所述压力油孔的长度在10-20mm之间。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述油罐包括油罐本体，所述油罐本体上设有注油管和回油管，所述注油管和所述回油管与所述油罐本体呈一体结构，且所述注油管包括凸出于所述油罐本体的第一弧形凸起和设于所述第一弧形凸起一端的注油连接口，所述回油管包括凸出于所述油罐本体的第二弧形凸起和设于所述第二弧形凸起一端的回油连接口。
9.根据权利要求8所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述油罐本体包括圆筒形罐体以及分别设与所述圆筒形罐体前端的前罐盖，所述圆筒形罐体的后端与所述泵体连接端盖固定连接；所述第一弧形凸起和所述第二弧形凸起均与所述前罐盖呈一体结构，所述注油连接口和所述回油连接口均凸出于所述圆筒形罐体的外壁。
10.根据权利要求8所述的车用电动液压助力转向泵总成，其特征在于，所述油罐本体包括圆筒形罐体以及分别设与所述圆筒形罐体前端的前罐盖，所述圆筒形罐体的后端与所述泵体连接端盖固定连接；所述第一弧形凸起和所述前罐盖呈一体结构，所述第二弧形凸起与所述圆筒形罐体呈一体结构，且所述第二弧形凸起设于所述圆筒形罐体的下方。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种转向泵总成，特别涉及一种车用电动液压助力转向泵总成。
背景技术
目前中、大型客车，中、重型卡车上采用的电动液压助力转向泵总成，还是从不同的供应商那里分别购置电机、控制器总成、叶片泵泵头，再对其进行组装，控制器与电机的组装往往需要较多的导线、转接头进行电连接，油罐需另外要单独安装，占用汽车的内部空间较大，过程繁琐，不利于降低生产成本、缩短生产周期。
如图9所示，现有转向泵中常用的双作用叶片泵上的出油孔是横向设置的，而滑阀安装孔5-232是纵向设置的，而压力油孔5-233的两端必须分别连通所述滑阀安装孔5-232和所述出油孔靠近外侧的部分，导致所述压力油孔5-233的长度较大，一般在50mm左右，而压力油孔5-233的直径只有3-4mm，且属于非平面钻孔，对于工厂加工要求较高，加工过程中极易出现报废产品，而此孔加工属于加工工序的后端，一旦报废其前端铸造到加工的过程均被浪费，耗费极高，不利于降低生产成本。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种占用空间小、模块化、灵活的车用电动液压助力转向泵总成。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用电动液压助力转向泵总成，包括集成在一起的电机、油罐和液压泵，所述电机与所述油罐之间设有控制器总成，所述电机包括机体和电机轴，所述机体包括电机后端盖、电机前端盖及设于所述电机后端盖和电机前端盖之间的壳体，所述电机轴与所述壳体同轴设置；
所述液压泵包括泵体、泵盖和泵轴，所述泵体从前至后依次包括泵体主体、泵体连接端盖和阀体安装部，所述泵体主体的前端与泵盖连接，所述泵体主体和泵盖设置在所述油罐内部，所述泵体连接端盖与所述油罐的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；
所述电机轴的前端通过连接套与所述泵轴的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；
所述控制器总成安装在电机前端盖上。
本实用新型的有益效果是：电机、油罐和液压泵集成在一起，控制器总成安装在电机前端盖上，不需要单独做支座，节省外部空间，使得整机结构更加紧凑；且电机轴与泵轴通过连接套连接，不需要复杂的联轴器，结构简单。
进一步，所述电机还包括电机转子和电机定子，所述电机转子安装在所述电机轴上，所述电机定子固定在所述壳体内壁上。
进一步，所述泵体主体设有安装腔，所述安装腔内设有液压泵转子和液压泵定子，所述液压泵转子安装在所述泵轴上，所述液压泵定子设于在泵体主体的安装腔内。
进一步，所述安装腔内还设有配油盘，所述配油盘安装在所述泵轴上，且所述配油盘设于所述液压泵转子后端。
进一步，所述泵体主体还设有进油孔，所述进油孔与配油盘上的吸油口连通，液压油经吸油口吸入，经叶片转动后，从配油盘的压油口排出。
进一步，所述阀体安装部上设有压力油腔、出油孔和滑阀安装孔，所述滑阀安装孔的中心轴线与所述出油孔的中心轴线之间的夹角为锐角。
进一步，所述压力油腔的进油端与所述压油口连通，所述压力油腔的出油端通过节流孔与所述出油孔连通，所述节流孔与所述出油孔同轴设置，且所述节流孔的直径小于所述出油孔的直径，所述压力油腔的出油端还与所述滑阀安装孔连通，所述滑阀安装孔和所述出油孔之间设有压力油孔，所述压力油孔的两端分别连通所述滑阀安装孔及所述出油孔的外部。
进一步，所述滑阀安装孔内安装有滑阀。
进一步，所述滑阀安装孔中心轴线与所述出油孔中心轴线之间的夹角为在15°-45°之间；所述压力油孔的长度在10-20mm之间。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：能够大大减小压力油孔的长度，使得压力油孔便于加工，能够大大提高良品率，降低制造成本。
进一步，所述油罐包括油罐本体，所述油罐本体上设有注油管和回油管，所述注油管和所述回油管与所述油罐本体呈一体结构，且所述注油管包括凸出于所述油罐本体的第一弧形凸起和设于所述第一弧形凸起一端的注油连接口，所述回油管包括凸出于所述油罐本体的第二弧形凸起和设于所述第二弧形凸起一端的回油连接口。
进一步，所述注油连接口凸出于所述油罐本体，且所述注油连接口为圆形，所述注油连接口上还设有可拆卸的螺帽。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：注油连接口用于与注油喷枪连接，注油连接口要凸出于油罐本体外侧，这样便于人工注油，需要注油时，人工拧开螺帽，进行注油，注油结束后拧上螺帽即可。
进一步，所述油罐本体包括圆筒形罐体以及设于所述圆筒形罐体前端的前罐盖，所述圆筒形罐体的后端与所述泵体连接端盖固定连接；
所述第一弧形凸起和所述第二弧形凸起均与所述前罐盖呈一体结构，所述注油连接口和所述回油连接口均凸出于所述圆筒形罐体的外壁。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：现有技术中注油管和回油管一般悬置在油罐的外部，占用较大，本实用新型中注油管和回油管占用一部分油罐的体积，减小管路对外部空间的占用，同时增大油罐的有效容积。
进一步，所述油罐本体包括圆筒形罐体以及分别设与所述圆筒形罐体前端的前罐盖，所述圆筒形罐体的后端与所述泵体连接端盖固定连接；所述第一弧形凸起和所述前罐盖呈一体结构，所述第二弧形凸起与所述圆筒形罐体呈一体结构，且所述第二弧形凸起设于所述圆筒形罐体的下方。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：回油管设于油罐本体的下方，在换油时，能够使油罐内的液压油最大限度的排出。
进一步，所述注油连接口的中心轴线与所述圆筒形罐体的中心轴线垂直，所述回油连接口的中心轴线与所述圆筒形罐体的中心轴线平行。
进一步，所述注油管内还设有过滤器。
附图说明
图1为本实用新型中实施例1的立体结构示意图；
图2为图1中沿电机轴向的竖直面的剖面示意图；
图3为本实用新型中实施例1的油罐与液压泵的组装结构示意图；
图4为本实用新型中实施例1的油罐与液压泵沿泵轴轴向的竖直面的剖视图；
图5为图4中沿A-A向的剖视图；
图6为图4中沿B-B向的剖视图；
图7为图6中沿C-C向的剖视图；
图8为图4中沿D-D向的剖视图；
图9为现有技术中滑阀安装孔与出油孔及其压力油孔的结构示意图；
图10为本实用新型中实施例2的立体结构示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、电机，1-1、机体，1-11、壳体，1-12、电机后端盖，1-13、电机前端盖，1-2、电机轴，1-3、电机转子，1-4、电机定子；
2、油罐，2-1、油罐本体，2-11、前罐盖，2-12、圆筒形罐体，2-2、注油管，2-21、第一弧形凸起，2-22、注油连接口，2-23、螺帽，2-3、回油管，2-31、第二弧形凸起，2-32、回油连接口，2-4、过滤器；
3、控制器总成；
4、滑阀；
5、液压泵，5-1、泵盖，5-2、泵体，5-21、泵体主体，5-211、进油口，5-22、泵体连接端盖，5-23、阀体安装部，5-231、节流孔，5-232、滑阀安装孔，5-2321、台阶大孔，5-233、压力油孔，5-234、出油孔，5-235、压力油腔，5-3、泵轴，5-4、液压泵转子，5-5、液压泵定子，5-6、配油盘，5-61，配油盘吸油口，5-62，配油盘压油口；
6、连接套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
如图1-图8所示，一种车用电动液压助力转向泵总成，包括电机1、油罐2和液压泵5，所述电机1与所述油罐2之间设有控制器总成3，所述电机1包括机体1-1和电机轴1-2，所述机体1-1包括电机后端盖1-12、电机前端盖1-13及设于所述电机后端盖1-12和电机前端盖1-13之间的壳体1-11，所述电机轴1-2与所述壳体1-11同轴设置；
所述液压泵5为双作用叶片泵，所述液压泵5包括泵体5-2、泵盖5-1和泵轴5-3，所述泵体5-2从前至后依次包括呈一体结构的泵体主体5-21、泵体连接端盖5-22和阀体安装部5-23，所述泵体主体5-21的前端与泵盖5-1连接，所述泵体主体5-21和泵盖5-1设置在所述油罐3内部，所述泵体连接端盖5-22与所述油罐3的后端连接，所述阀体安装部与5-23所述电机前端盖1-13连接；
所述电机轴1-2的前端通过连接套6与所述泵轴5-3的后端连接，所述阀体安装部5-23的后端与所述电机前端盖固定连接；
所述连接套6采用绝缘材料；
所述控制器总成3安装在电机前端盖1-13上，所述控制器总成包括接线板和控制面板。
所述电机1还包括电机转子1-3和电机定子1-4，所述电机转子1-3安装在所述电机轴1-2上，所述电机定子1-4固定在所述壳体1-11内壁上。
所述泵体主体5-21设有安装腔，所述安装腔内设有液压泵转子5-4和液压泵定子5-5，所述液压泵转子5-4安装在所述泵轴5-3上，所述液压泵定子5-5固定在泵盖上。
所述安装腔内还设有配油盘5-6，所述配油盘5-6安装在所述泵轴5-3上，且所述配油盘5-6设于所述液压泵转子5-4后端。
所述泵体主体5-2上还设有进油孔，所述进油孔与配油盘5-6上的吸油口5-61连通，液压油经吸油口5-61吸入，经叶片转动后，从配油盘5-6的压油口5-62排出。
所述阀体安装部5-23上设有压力油腔5-235、出油孔5-234和滑阀安装孔5-232，所述滑阀安装孔5-232内安装有滑阀4，所述滑阀安装孔5-232的中心轴线和所述出油孔5-234的中心轴线之间的夹角为15°-45°之间。
所述压力油腔5-235的进油端与所述压油口连通，所述压力油腔5-235的出油端通过节流孔5-231与所述出油孔5-234连通，所述节流孔5-231与所述出油孔同轴设置，且所述节流孔5-231的直径小于所述出油孔5-234的直径，所述压力油腔5-235的出油端还与所述滑阀安装孔5-232连通，所述滑阀安装孔5-232包括安装孔本体和设于所述安装孔本体外部台阶大孔5-2321，所述台阶大孔5-2321和所述出油孔5-234的外部之间设有压力油孔5-233，所述压力油孔5-233的长度在10-20mm之间。
所述油罐2包括油罐本体2-1，所述油罐本体2-1上设有注油管2-2和回油管2-3，所述注油管2-2和所述回油管2-3与所述油罐本体2-1呈一体结构，且所述注油管2-2包括凸出于所述油罐本体2-1的第一弧形凸起2-21和设于所述第一弧形凸起2-21一端的注油连接口2-22，所述回油管2-3包括凸出于所述油罐本体2-1的第二弧形凸起2-31和设于所述第二弧形凸起2-31一端的回油连接口2-32。
所述油罐本体2-1包括圆筒形罐体2-12以及分别设与所述圆筒形罐体2-12前端的前罐盖2-11，所述圆筒形罐体2-12的后端与所述泵体连接端盖5-22固定连接；
所述第一弧形凸起2-21和所述第二弧形凸起2-31均与所述前罐盖2-11呈一体结构，所述注油连接口2-22和所述回油连接口2-32均凸出于所述圆筒形罐体2-12的外壁；
所述注油连接口2-22和所述回油连接口2-32均呈圆筒形，且所述注油连接口2-22的轴线与所述回油连接口2-32的轴线垂直，所述注油连接口上还设有可拆卸的螺帽2-23。
所述注油管2-2内还设有过滤器2-4。
实施例2
如图10所示，与实施例1的区别之处在于：所述第一弧形凸起2-21和所述前罐盖2-11呈一体结构，所述第二弧形凸起2-31与所述圆筒形罐体2-12呈一体结构，且所述第二弧形凸起2-31设于所述圆筒形罐体2-12的下方；所述注油连接口2-22的中心轴线与所述圆筒形罐体2-12的中心轴线垂直，所述回油连接口2-32的中心轴线与所述圆筒形罐体2-12的中心轴线平行。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920063396.2
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209454839U
授权时间:20191001
主分类号:B62D 5/10
专利分类号:B62D5/10;F04C15/00;F04C11/00;F04C14/00
范畴分类:32B;27C;
申请人:烟台利通液压技术有限公司
第一申请人:烟台利通液压技术有限公司
申请人地址:264000 山东省烟台市栖霞市桃村镇大庄村
发明人:王新坤;刘文建;牟朝晖;李国胜
第一发明人:王新坤
当前权利人:烟台利通液压技术有限公司
代理人:刘志毅
代理机构:37234
代理机构编号:烟台上禾知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计