全文摘要
一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，包括托辊支架、阻尼板、阻尼板支架和紧固件，阻尼板支架两端焊接有轴头，托辊支架上方表面开设有凹槽，阻尼板支架通过轴头卡接在凹槽内，阻尼板下层设置为金属骨架，金属骨架中间设有连接槽，阻尼板支架表面开设有定位孔，阻尼板通过紧固件固定连接在阻尼板支架上表面。本实用新型克服了现有技术的不足，通过超高分子量聚乙烯的自润滑性、耐冲击性、耐磨性，有效地解决了摩擦发热、输送带磨损和井下安全性等问题，并通过中层橡胶吸收运输的物料的冲击能量；通过将阻尼板均匀布置在输送带下运段的沿线上，使输送带张力能够均匀分布，从而能够保持输送带的正常寿命。
主设计要求
1.一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，包括托辊支架（1）、阻尼板（2）、阻尼板支架（3）和紧固件（4），其特征在于：所述阻尼板支架（3）两端焊接有轴头（5），所述托辊支架（1）上方表面开设有凹槽（12），所述阻尼板支架（3）通过轴头（5）卡接在凹槽（12）内，所述阻尼板（2）两端分别设置在相邻平行的阻尼板支架（3）上表面，所述阻尼板（2）下层设置为金属骨架（11），所述金属骨架（11）中间开设有连接槽（6），所述阻尼板支架（3）表面开设有定位孔（7），所述紧固件（4）通过连接槽（6）与定位孔（7）活动连接，所述阻尼板（2）通过紧固件（4）固定连接在阻尼板支架（3）上表面。
设计方案
1.一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，包括托辊支架（1）、阻尼板（2）、阻尼板支架（3）和紧固件（4），其特征在于：所述阻尼板支架（3）两端焊接有轴头（5），所述托辊支架（1）上方表面开设有凹槽（12），所述阻尼板支架（3）通过轴头（5）卡接在凹槽（12）内，所述阻尼板（2）两端分别设置在相邻平行的阻尼板支架（3）上表面，所述阻尼板（2）下层设置为金属骨架（11），所述金属骨架（11）中间开设有连接槽（6），所述阻尼板支架（3）表面开设有定位孔（7），所述紧固件（4）通过连接槽（6）与定位孔（7）活动连接，所述阻尼板（2）通过紧固件（4）固定连接在阻尼板支架（3）上表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，其特征在于：所述阻尼板（2）上层设置为超高分子量聚乙烯阻尼面板（9），所述阻尼板（2）中层设置为设置为橡胶层（10）。
3.根据权利要求1所述的一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，其特征在于：所述阻尼板（2）的数目为两个以上，且相互平行间隔设置在阻尼板支架（3）上表面。
4.根据权利要求1所述的一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，其特征在于：所述阻尼板（2）上表面一侧或两侧设置为斜面。
5.根据权利要求2所述的一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，其特征在于：所述连接槽（6）通过热硫化成型，且截面呈C型、T型或燕尾型。
6.根据权利要求1所述的一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，其特征在于：所述轴头（5）与凹槽（12）卡接端设置有轴肩（8）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及输送机技术，特别是一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构。
背景技术
下运式顺槽带式输送机广泛用于高于盘区水平高度煤层的开采运输，在原煤下运时，当原煤的高度势能超过输送机的阻力能总和时，会带动电机加速运转直至超过电机的同步转速，容易导致电机提供的制动力矩不足，发生“飞车”事故。因此下运式顺槽带式输送机的制动性能显得尤为重要，其制动性能需要解决两个重要的安全问题，其一是运行中的“飞车”故障；其二是停车制动和失电制动。
现有技术中，下运式顺槽带式输送机采用机头制动，由于输送带的松边在机头部位，使输送带的张力减小，输送带和滚筒之间的摩擦力减小容易造成输送带和滚筒打滑，降低制动效果，并产生热量损坏输送带的面胶和滚筒包胶。部分下运式顺槽带式输送机提高了输送带张紧力，但结构比较复杂，而且增加了机尾移动的工作量。又有部分下运式顺槽带式输送机增设钢制阻尼板，但是输送带与钢制阻尼板摩擦时产生的热量，会使输送带的覆盖胶炭化，若皮带采用皮带扣连接，会加大连接带扣的磨损。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，能够解决现有技术中下运式顺槽带式输送机的运行中的“飞车”故障以及停车制动和失电制动，并且对输送带和带扣没有损坏作用。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，包括托辊支架、阻尼板、阻尼板支架和紧固件，所述阻尼板支架两端焊接连接有轴头，所述托辊支架上方表面开设有凹槽，所述阻尼板支架通过轴头卡接在凹槽内，所述阻尼板两端分别设置在相邻平行的阻尼板支架上表面，所述阻尼板下层设置为金属骨架，所述金属骨架中间开设有连接槽，所述阻尼板支架表面开设有定位孔，所述紧固件通过连接槽与定位孔活动连接，所述阻尼板通过紧固件固定连接在阻尼板支架上表面。
优选地，所述阻尼板上层设置为超高分子量聚乙烯阻尼面板，所述阻尼板中层设置为设置为橡胶层。
优选地，所述阻尼板的数目为两个以上，且相互平行地间隔设置在阻尼板支架上表面。
优选地，所述阻尼板上表面一侧或两侧设置为斜面。
优选地，所述连接槽通过热硫化成型，且截面呈C型、T型或燕尾型。
优选地，所述轴头与凹槽卡接端设置有轴肩。
本实用新型实施例提供了一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构。具备以下有益效果：通过在阻尼板上层设为超高分子量聚乙烯，从而具有自润滑性、耐冲击性、耐磨性，有效地解决了摩擦发热、输送带磨损和井下安全性等问题，并通过中层橡胶的缓冲作用，吸收运输的物料的冲击能量；通过将阻尼板均匀布置在输送带下运段的沿线上，使输送带张力能够均匀分布，从而能够保持输送带的正常寿命；由于阻尼板的制动效果需要管理，因此当输送机失电停车时，阻尼板仍然会对输送带产生阻尼作用，使输送机的失电制动更加可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1 本实用新型的结构示意图；
图2 本实用新型的侧视结构示意图；
图3 本实用新型阻尼板的结构示意图；
图4 本实用新型阻尼板的侧视结构示意图；
图5 本实用新型阻尼板支架的结构示意图；
图6 本实用新型阻尼板支架的俯视结构示意图；
图7 本实用新型托辊支架的结构示意图；
图8 本实用新型轴头的结构示意图；
图中标号说明：
1、托辊支架；2、阻尼板；3、阻尼板支架；4、紧固件；5、轴头；6、连接槽；7、定位孔；8、轴肩；9、超高分子量聚乙烯阻尼面板；10、橡胶层；11、金属骨架；12、凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示,一种用于带式输送机输送带的阻燃型阻尼结构，包括托辊支架1、阻尼板2、阻尼板支架3和紧固件4，所述阻尼板支架3两端焊接连接有轴头5，所述托辊支架1上方表面开设有凹槽12，所述阻尼板支架3通过轴头5卡接在凹槽12内，所述阻尼板2两端分别设置在相邻平行的阻尼板支架3上表面，所述阻尼板2下层设置为金属骨架11，所述金属骨架11中间开设有连接槽6，所述阻尼板支架3表面开设有定位孔7，所述紧固件4通过连接槽6与定位孔7活动连接，所述阻尼板2通过紧固件4固定连接在阻尼板支架3上表面。
所述阻尼板2上层设置为超高分子量聚乙烯阻尼面板9，所述阻尼板2中层设置为设置为橡胶层10。通过超高分子量聚乙烯阻尼面板9极高耐磨损性、耐冲击性，极低的摩擦因数和自润滑性的作用，从而对输送带不会造成额外伤害，通过橡胶层10的缓冲作用，吸收运输的物料的冲击能量。
所述阻尼板2设置有多个，且相互平行的间隔设置在阻尼板支架3上表面。是阻尼板2为单个的零件，从而当个别阻尼板2工作久而磨损严重时，能够方便进行更换。
所述阻尼板2上表面一侧或两侧设置为斜面。
所述连接槽6通过热硫化成型，且截面呈C型、T型或燕尾型。从而使连接槽6更容易通过紧固件4进行固定。
所述轴头5与凹槽12卡接端设置有轴肩8。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920298204.6
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209582700U
授权时间:20191105
主分类号:B65G 15/60
专利分类号:B65G15/60;B65G43/06
范畴分类:32F;
申请人:上海高罗高分子制品有限公司
第一申请人:上海高罗高分子制品有限公司
申请人地址:201108 上海市闵行区颛兴东路1421弄85号8幢3楼
发明人:张玲玲;张银辉
第一发明人:张玲玲
当前权利人:上海高罗高分子制品有限公司
代理人:赵峰
代理机构:31315
代理机构编号:上海骁象知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计