全文摘要
本实用新型公开了汽车仪表的连接器，包括有一体结构，所述一体结构由塑胶壳体以及若干个接触端子组成，所述每个接触端子的其中一端嵌置于塑胶壳体内，另外的一端向塑胶壳体外延伸形成折弯形，所述塑胶壳体的两侧设置有用于固定塑胶壳体的固定脚。本实用新型的接触端子的其中一端向外延伸时形成折弯形，增大了本实用新型与PCB板焊接的接触力，使连接的稳定性强悍，更为可靠；并且所述塑胶壳体的两侧设置有固定脚，所述固定脚上开设有螺纹口，利用螺栓将其固定，进一步防止汽车连接器松动，使整体的固定性更为强悍。
主设计要求
1.汽车仪表的连接器，其特征在于：包括有一体结构，所述一体结构由塑胶壳体(1)以及若干个接触端子(2)组成，所述每个接触端子(2)的其中一端嵌置于塑胶壳体(1)内，另外的一端向塑胶壳体(1)外延伸形成折弯形，所述塑胶壳体(1)的两侧设置有用于固定塑胶壳体(1)的固定脚(3)。
设计方案
1.汽车仪表的连接器，其特征在于：包括有一体结构，所述一体结构由塑胶壳体(1)以及若干个接触端子(2)组成，所述每个接触端子(2)的其中一端嵌置于塑胶壳体(1)内，另外的一端向塑胶壳体(1)外延伸形成折弯形，所述塑胶壳体(1)的两侧设置有用于固定塑胶壳体(1)的固定脚(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表的连接器，其特征在于：所述塑胶壳体(1)内具有一插入腔(4)，所述接触端子(2)的其中一端嵌置于塑胶壳体(1)内的插入腔(4)中。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表的连接器，其特征在于：所述插入腔(4)内的侧壁上设置有若干个限位凸块(5)，所述限位凸块(5)对面的侧壁上设置有若干个限位凹块(6)。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表的连接器，其特征在于：所述接触端子(2)设置有两排，每一排的接触端子(2)之间平行对称。
5.根据权利要求2所述的汽车仪表的连接器，其特征在于：所述接触端子(2)位于插入腔(4)中的一端的厚度为0.64mm，所述接触端子(2)向壳体外延伸的一端的厚度为0.40mm。
6.根据权利要求1所述的汽车仪表的连接器，其特征在于：所述固定脚(3)上开设有螺纹口(7)。
7.根据权利要求1所述的汽车仪表的连接器，其特征在于：所述接触端子(2)的形状呈L形。
设计说明书
技术领域
本实用新型主要应用于汽车连接器系列，具体是汽车仪表的连接器。
背景技术
随着汽车产业在国内的迅速发展及普及，汽车连接器的需求日趋增大，之前主要依赖进口国外的成熟产品，在结构、工艺等方面均受现有产品的约束，存在一定的不适用性，列如，目前汽车连接器的接触端子呈径向设置，这种径向设置的接触端子与PCB板焊接的接触力较小，使连接不够稳定，从而导致这种汽车连接器难以可靠；而且现有的汽车连接器的固定性较弱，如果汽车在行驶时发生了震动，容易导致汽车连接器松动，造成汽车连接器的掉落。
实用新型内容
为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种固定性以及稳定性强悍的汽车连接器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
汽车仪表的连接器，包括有一体结构，所述一体结构由塑胶壳体以及若干个接触端子组成，所述每个接触端子的其中一端嵌置于塑胶壳体内，另外的一端向塑胶壳体外延伸形成折弯形，所述塑胶壳体的两侧设置有用于固定塑胶壳体的固定脚。
作为本实用新型一种优选的技术方案, 所述塑胶壳体内具有一插入腔，所述接触端子的其中一端嵌置于塑胶壳体内的插入腔中。
作为本实用新型一种优选的技术方案, 所述插入腔内的侧壁上设置有若干个限位凸块，所述限位凸块对面的侧壁上设置有若干个限位凹块。
作为本实用新型一种优选的技术方案, 所述接触端子设置有两排，每一排的接触端子之间平行对称。
作为本实用新型一种优选的技术方案, 所述接触端子位于插入腔中的一端的厚度为0.64mm，所述接触端子向壳体外延伸的一端的厚度为0.40mm。
作为本实用新型一种优选的技术方案, 所述固定脚上开设有螺纹口。
作为本实用新型一种优选的技术方案, 所述接触端子的形状呈L形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的接触端子的其中一端向外延伸时形成折弯形，增大了本实用新型与PCB板焊接的接触力，使连接的稳定性强悍，更为可靠；并且所述塑胶壳体的两侧设置有固定脚，所述固定脚上开设有螺纹口，利用螺栓将其固定，进一步防止汽车连接器松动，使整体的固定性更为强悍。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1的另外一个视觉示意图。
图3是图1的底视图。
图中标号: 1-塑胶壳体；2-接触端子；3-固定脚；4-插入腔；5-限位凸块；6-限位凹块；7-螺纹口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
汽车仪表的连接器，请根据图1、图2所示，包括有一体结构，所述一体结构由塑胶壳体1以及若干个接触端子2组成，所述每个接触端子2的其中一端嵌置于塑胶壳体1内，另外的一端向塑胶壳体1外延伸形成折弯形，所述接触端子2的形状呈L形，所述接触端子2向塑胶壳体1外延伸的一端成折弯形，该端与PCB板焊接时，可增大接触力，使连接的稳定性强悍，更为可靠。
所述塑胶壳体1的两侧设置有用于固定塑胶壳体1的固定脚3，根据图3所示，所述每个固定脚3上开设有螺纹口7，利用螺栓将塑胶壳体1固定安装在PCB板上，所述每个固定脚3上的螺纹口分别具有3个，每个螺纹口7都利用螺栓进行固定安装在PCB板上，使塑胶壳体1安装在PCB板上的固定性更为强悍。
所述接触端子2设置有两排，每一排的接触端子2之间平行对称，所述接触端子2位于插入腔4中的一端的厚度为0.64mm，所述接触端子2向壳体外延伸的一端的厚度为0.40mm。
所述塑胶壳体1内具有一插入腔4，所述接触端子2的其中一端嵌置于塑胶壳体1内的插入腔4中，通过该插入腔4使接触端子2位于插入腔4内的一端与线束的对应连接器对插，实现汽车回路的连接。所述插入腔4内的侧壁上设置有若干个限位凸块5，所述限位凸块5对面的侧壁上设置有若干个限位凹块6，所述限位凸块5和限位凹块6具有以下作用：
1.需要与所述限位凸块5以及限位凹块6配对，才可与线束的对应连接器实现对插。
2.嵌置于插入腔4内的一端与线束的对应连接器对插后，即使汽车在行驶中发生较大的震动，也能够防止连接器的发生松动，增强结构的强度及可靠性。
本实用新型的设计重点如下：
本实用新型的接触端子2的其中一端向外延伸时形成折弯形，增大了本实用新型与PCB板焊接的接触力，使连接的稳定性强悍，更为可靠；并且所述塑胶壳体1的两侧设置有固定脚3，所述固定脚3上开设有螺纹口7，利用螺栓将其固定，进一步防止汽车连接器松动，使整体的固定性更为强悍。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920094697.1
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209183812U
授权时间:20190730
主分类号:H01R 13/02
专利分类号:H01R13/02;H01R12/71;H01R12/57;H01R13/73;H01R13/64;H01R13/627
范畴分类:38E;
申请人:东莞市捷康电子科技有限公司
第一申请人:东莞市捷康电子科技有限公司
申请人地址:523000 广东省东莞市塘厦镇科苑城鹿乙二路9号
发明人:邹洪;谢吉国
第一发明人:邹洪
当前权利人:东莞市捷康电子科技有限公司
代理人:张勋
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计