全文摘要
一种双轨玻璃升降器，包括右导轨、左导轨、拉索、玻璃托架，右导轨上、下端分别安装导向件，各导向件连接转轮，右导轨背面的上、下端分别固定安装支架，左导轨上端安装导向件，该导向件上连接有转轮，左导轨下端安装卷轮座，卷轮座上设有卷线轮安装腔，一卷线轮间隙配合在卷线轮安装腔中与驱动电机转轴周向固定，驱动电机连接在卷轮座上，拉索的钢丝绳一端回绕在卷线轮上且与卷线轮固定，钢丝绳另一端依次绕过左导轨上端转轮、右导轨下端转轮、右导轨上端转轮后与卷线轮固定连接，卷轮座上设有安装孔，左导轨背面上端固定安装支架。升降器的电机设置在导轨下端，简化了升降器结构，有利于车门的优化布局，升降器与车门的装配也简单。
主设计要求
1.一种双轨玻璃升降器，包括右导轨（10）、左导轨（3）、拉索（5），以及各导轨上分别滑动配合的玻璃托架（4），所述右导轨（10）、左导轨（3）平行布置，其特征在于：所述右导轨（10）的上、下端分别安装有导向件，各导向件上通过销轴连接有转轮，该右导轨（10）背面的上、下端分别固定有安装支架，该安装支架用于连接车门板；所述左导轨（3）的上端安装一导向件，该导向件上通过销轴连接有转轮，该左导轨（3）的下端安装一卷轮座（2），所述卷轮座（2）上设有一卷线轮安装腔（2-3），一卷线轮（13）间隙配合在卷线轮安装腔（2-3）中，与一驱动电机（1）的转轴周向固定连接，所述驱动电机（1）通过螺栓固定连接在卷轮座（2）上，所述拉索（5）的钢丝绳（5-1）一端回绕在卷线轮（13）上且与卷线轮（13）固定连接，所述钢丝绳（5-1）的另一端依次绕过左导轨（3）上端的转轮、右导轨（10）下端的转轮、右导轨（10）上端的转轮后与卷线轮（13）固定连接，所述卷轮座（2）上设有安装孔（2-4），用于与车门板安装固定，所述左导轨（3）的背面上端固定一用于连接车门板的安装支架。
设计方案
1.一种双轨玻璃升降器，包括右导轨（10）、左导轨（3）、拉索（5），以及各导轨上分别滑动配合的玻璃托架（4），所述右导轨（10）、左导轨（3）平行布置，其特征在于：所述右导轨（10）的上、下端分别安装有导向件，各导向件上通过销轴连接有转轮，该右导轨（10）背面的上、下端分别固定有安装支架，该安装支架用于连接车门板；所述左导轨（3）的上端安装一导向件，该导向件上通过销轴连接有转轮，该左导轨（3）的下端安装一卷轮座（2），所述卷轮座（2）上设有一卷线轮安装腔（2-3），一卷线轮（13）间隙配合在卷线轮安装腔（2-3）中，与一驱动电机（1）的转轴周向固定连接，所述驱动电机（1）通过螺栓固定连接在卷轮座（2）上，所述拉索（5）的钢丝绳（5-1）一端回绕在卷线轮（13）上且与卷线轮（13）固定连接，所述钢丝绳（5-1）的另一端依次绕过左导轨（3）上端的转轮、右导轨（10）下端的转轮、右导轨（10）上端的转轮后与卷线轮（13）固定连接，所述卷轮座（2）上设有安装孔（2-4），用于与车门板安装固定，所述左导轨（3）的背面上端固定一用于连接车门板的安装支架。
2.根据权利要求1所述的双轨玻璃升降器，其特征在于：所述卷轮座（2）通过上端设置的插孔（2-1）与左导轨（3）连接。
3.根据权利要求1所述的双轨玻璃升降器，其特征在于：所述卷轮座（2）设有两个与卷线轮安装腔（2-3）连通的导线槽（2-2），两个导线槽（2-2）分别沿不同方向延伸。
4.根据权利要求1所述的双轨玻璃升降器，其特征在于：所述拉索（5）位于右导轨（10）与左导轨（3）之间的钢丝绳5-1的绳段上设有保护套管（5-2）。
5.根据权利要求1所述的双轨玻璃升降器，其特征在于：所述驱动电机（1）转轴与卷线轮（13）通过出力齿周向固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种玻璃升降器，特别涉及一种双轨玻璃升降器。
背景技术
在汽车玻璃升降器行业中，最常用的两种玻璃升降器分别为绳轮式与叉臂式，其中绳轮式玻璃升降器中又包括双轨式玻璃升降器，绳轮式的双轨玻璃升降器具有运行稳定、声音品质好的优点。但目前的双轨玻璃升降器的电机设置在两导轨之间通过螺钉或螺母与车门板连接固定，双轨玻璃升降器与车门板的装配复杂，两导轨及电机需要分别与车门板连接固定，装配工序较多，而且其结构也复杂，易与车门的其余零件发生干涉，不利于车门的整体优化布局。尤其是对于车门音响的布局，音响在车门上设置得越高其音质则更优，有利于提高用户使用的舒适度，但位于两导轨之间的电机使得音响无法提高设置，严重影响了音响的优化布局。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种双轨玻璃升降器，其电机设置在导轨的下端，简化了升降器的结构，有利于车门的优化布局，而且其与车门的装配也简单。
本实用新型的技术方案是：一种双轨玻璃升降器，包括右导轨、左导轨、拉索，以及各导轨上分别滑动配合的玻璃托架，所述右导轨、左导轨平行布置，其特征在于：所述右导轨的上、下端分别安装有导向件，各导向件上通过销轴连接有转轮，该右导轨背面的上、下端分别固定有安装支架，该安装支架用于连接车门板；所述左导轨的上端安装一导向件，该导向件上通过销轴连接有转轮，该左导轨的下端安装一卷轮座，所述卷轮座上设有一卷线轮安装腔，一卷线轮间隙配合在卷线轮安装腔中，与一驱动电机的转轴周向固定连接，所述驱动电机通过螺栓固定连接在卷轮座，所述拉索的钢丝绳一端回绕在卷轮上且与卷线轮固定连接，所述钢丝绳的另一端依次绕过左导轨上端的转轮、右导轨下端的转轮、右导轨上端的转轮后与卷线轮固定连接，所述卷轮座上设有安装孔，用于与车门板安装固定，所述左导轨的背面上端固定一用于连接车门板的安装支架。
所述卷轮座通过上端设置的插孔与左导轨连接。
所述卷轮座设有两个与卷线轮安装腔连通的导线槽，两个导线槽分别沿不同方向延伸。
所述拉索位于右导轨与左导轨之间的钢丝绳的绳段上设有保护套管。
所述驱动电机转轴与卷线轮通过出力齿周向固定连接。
采用上述技术方案：包括右导轨、左导轨、拉索，以及各导轨上分别滑动配合的玻璃托架，所述右导轨、左导轨平行布置，所述右导轨的上、下端分别安装有导向件，各导向件上通过销轴连接有转轮，该右导轨背面的上、下端分别固定有安装支架，该安装支架用于连接车门板；所述左导轨的上端安装一导向件，该导向件上通过销轴连接有转轮，该左导轨的下端安装一卷轮座，所述卷轮座上设有一卷线轮安装腔，一卷线轮间隙配合在卷线轮安装腔中，与一驱动电机的转轴周向固定连接，所述驱动电机通过螺栓固定连接在卷轮座，所述拉索的钢丝绳一端回绕在卷轮上且与卷线轮固定连接，所述钢丝绳的另一端依次绕过左导轨上端的转轮、右导轨下端的转轮、右导轨上端的转轮后与卷线轮固定连接，所述卷轮座上设有安装孔，用于与车门板安装固定，所述左导轨的背面上端固定一用于连接车门板的安装支架。该玻璃升降器的驱动电机设置在导轨的下端，导轨与驱动电机集合在了一起，实现了玻璃升降器的模块化，升降器与车门板的装配也简单。装配时，左导轨通过其背面上部的安装支架及下端卷轮座的安装孔便可固定在车门板上，左导轨的背面下部则不再需要设置安装支架，实现了玻璃升降器的少零件化，简化了升降器的结构。同时将驱动电机设置在导轨下端，还可避免驱动电机与车门的其余零件发生干涉的情况，有利于车门的整体优化布局，车门的音响也可相对车门高度的方向提高一定的高度实现音质的更优化。
所述卷轮座通过上端设置的插孔与左导轨连接，左导轨与卷轮座的连接简单快捷。
所述卷轮座设有两个与卷线轮安装腔连通的导线槽，两个导线槽分别沿不同方向延伸。拉索的钢丝绳回绕卷线轮后，两端分别从导线槽中穿出，在升降玻璃时，不同方向的两导线槽可对运动的钢丝绳进行导向。
所述拉索位于右导轨与左导轨之间的钢丝绳的绳段上设有保护套管，保护套管设于右导轨与左导轨之间的钢丝绳段上，用于减小钢丝绳运动时的摩擦，延长钢丝绳的使用寿命。
所述驱动电机转轴与卷线轮通过出力齿周向固定连接，花键对卷线轮的周向固定好，卷线轮与驱动电机的连接也简单。
本双轨玻璃升降器的驱动电机设置在导轨的下端，可实现玻璃升降器的模块化，升降器与车门板的装配简单，也可实现玻璃升降器的少零件化，该升降器的结构简单。同时也避免了驱动电机与车门的其余零件发生干涉的情况，有利于车门的整体优化布局。
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的后视图；
图3为本实用新型卷轮座的结构示意图；
图4为本实用新型驱动电机的结构示意图；
图5为本实用新型卷轮的结构示意图。
具体实施方式
参见图1至图5，一种双轨玻璃升降器，包括右导轨10、左导轨3、拉索5，以及各导轨上分别滑动配合的玻璃托架4。且各玻璃托架4与拉索5固定连接，升降玻璃时，由拉索5带动支承在玻璃托架4上的玻璃升降。所述右导轨10、左导轨3平行布置，所述右导轨10的上、下端分别安装有导向件8，各导向件8上通过销轴连接有转轮9，导向件用于对拉索5的钢丝绳导向。该右导轨10背面的上、下端分别固定有安装支架11，该安装支架11用于连接车门板。所述左导轨3的上端安装一导向件7，该导向件7上通过销轴连接有转轮6，该左导轨3的下端安装一卷轮座2，所述卷轮座2通过上端设置的插孔2-1与左导轨3连接，左导轨3与卷轮座2的连接简单快捷。所述卷轮座2上设有一卷线轮安装腔2-3，一卷线轮13间隙配合在卷线轮安装腔2-3中，与一驱动电机1的转轴周向固定连接。该周向固定连接是通过出力齿实现的，出力齿对卷线轮13的周向固定好，卷线轮13与驱动电机1的连接也简单。所述驱动电机1通过螺栓固定连接在卷轮座2上，所述拉索5的钢丝绳5-1一端回绕在卷线轮13上且与卷线轮13固定连接，所述钢丝绳5-1的另一端依次绕过左导轨3上端的转轮、右导轨10下端的转轮、右导轨10上端的转轮后与卷线轮13固定连接。其中，拉索5的钢丝绳5-1包括三段，依次分为卷线轮13至左导轨3上的玻璃托架段，左导轨3上的玻璃托架至右导轨10上的玻璃托架段，右导轨10上的玻璃托架至卷线轮13段。而且这三段依次通过左导轨3上的玻璃托架、右导轨10上的玻璃托架、卷线轮13相连接，由此构成钢丝绳5-1。所述卷轮座2设有两个与卷线轮安装腔2-3连通的导线槽2-2，两个导线槽2-2分别沿不同的方向延伸。拉索5的钢丝绳5-1回绕卷线轮13后，两端分别从导线槽2-2中穿出，在升降玻璃时，不同方向的两导线槽2-2可对运动的钢丝绳5-1进行导向。两导线槽2-2中的一个导线槽沿左导轨3的轴向延伸，另一导线槽与右导轨10同侧向右导轨10延伸。这样便可保证两导线槽2-2都是沿钢丝绳5-1滑动的方向设置，减小了钢丝绳5-1与卷轮座2的摩擦，有利于延长钢丝绳5-1的使用寿命。所述卷轮座2上设有安装孔2-4，用于与车门板安装固定，所述左导轨3的背面上端固定一用于连接车门板的安装支架12。所述拉索5的钢丝绳5-1上设有保护套管5-2，保护套管5-2设于右导轨10与左导轨3之间的钢丝绳5-1的绳段上，钢丝绳5-1位于左导轨3的卷轮座2、转轮6之间的绳段及右导轨10的上转轮、下转轮之间的绳段上均未设置保护套管。因为两导轨之间的钢丝绳段呈交叉形状，在钢丝绳5-1运动时，两交叉的绳段之间会产生摩擦，设置保护套管5-2后便可减小钢丝绳5-1运动时的摩擦，延长了钢丝绳5-1的使用寿命。
该玻璃升降器的驱动电机1设置在左导轨3的下端，左导轨3与驱动电机1集合在了一起，实现了玻璃升降器的模块化。升降器与车门板的装配也简单，装配时，右导轨10背面焊接的上、下安装支架11通过螺钉或螺栓与车门板连接固定，左导轨3背面上部焊接的的安装支架12通过螺钉或螺栓与车门板连接固定，左导轨3下端通过螺钉或螺栓分别穿过卷轮座2的安装孔、车门板上的连接孔便可与车门板形成连接固定。其中驱动电机1通过因此左导轨3的背面下部则不再需要设置安装支架，实现了玻璃升降器的少零件化，简化了升降器的结构。而且左导轨3下端与通过卷轮座2便可完成与车门板的固定，简化了升降器的装配工序，提高了车门的装配效率。同时将驱动电机1设置在左导轨3下端，还可避免驱动电机1与车门的其余零件发生干涉的情况，有利于车门的整体优化布局。导轨下端的驱动电机1不会再对车门音响的提高设置形成干涉，有利于实现音质的更优化，提高用户使用的舒适度。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822256023.5
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209687179U
授权时间:20191126
主分类号:E05F15/689
专利分类号:E05F15/689
范畴分类:36F;
申请人:重庆海德世拉索系统（集团）有限公司
第一申请人:重庆海德世拉索系统（集团）有限公司
申请人地址:401120 重庆市北部新区云瑞街6号
发明人:冯真;邹加金;祝彪
第一发明人:冯真
当前权利人:重庆海德世拉索系统（集团）有限公司
代理人:胡荣珲
代理机构:50210
代理机构编号:重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计