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摘要：随着社会经济的发展山区公路的建设迫在眉睫，目前填石路基已经成为使用最广泛的山区路基建设形式，这种具有特殊结构的路基建设方法虽然还不是特别成熟，却非常适合在山地使用。但是这种路基的施工技术还不是特别成熟，施工质量、施工强度、路基温度适应能力等问题亟待解决。本文就是结合自己的工作经验，根据填石路基的施工特点和要求，分析了填石路基的施工技术。
关键词：山地公路；填石路基；施工技术
1填石路基施工特点
1.1填石路基的主要使用区域
由于山地公路特殊的地理环境，填石路基一般具有高度落差大、材料密度高、混凝土使用量大等特点，这就导致填石路基自身的重量非常大，也就意味着填石路基需要具有极强的负载能力。抗剪性是指石粒之间的摩擦力以及推挤力，在填石路基的建设中一般会使用半径较大的石粒，由于他们较强的抗剪性，所以被称为半刚性体。一般情况下如果路基出现轻微的沉降，石粒之间的挤推力会保证路基的稳定性不至于出现坍塌裂缝的现象。但是如果出现了大面积高强度的沉降，路基内部的抗剪力难以承受这样高强度的负载力，就会出现大面积的路基坍塌现象，严重影响山地公路的安全性。总之，填石路基施工技术要求是十分重要的，它能够保证道路的安全与稳定。
1.2填石路基的施工技巧
（1）路基的硬度主要是由混凝土的密度来决定的，在施工之前需要对材料进行密度测试，通常情况下不同的材料组成能够组成不同强度的施工材料。对材料进行的测试是在实验室内进行的，一种材料只可以有一个硬度指标，但是路基填料的密度指标一般是在在施工现场进行碾压测试的。
（2）填石材料的使用直接关系到路基的密实性。一般情况下质地较软的石料颗粒也较小，岩石容易破碎，容易形成密实结构的路基。而质地较硬的石料通常块头较大，也不易破碎，在使用时容易在石料之间形成较大缝隙，形成空隙比较多的地基。这种结构材料之间的大石块起着支撑作用，缝隙之间缺乏碎石料进行填充，路基的推挤力相对较小。
（3）与普通的材料相比填石材料的压缩模量一般较大，这使得填石路基具有形变量小形变速度快的特点，通常情况下在地基铺设完成之后形变量便已经发生完毕。一般来说填石材料石料大小不一容易导致路基的离析，且石料越大越不均匀，越容易形成密度差进而形成路基裂缝的出现。
2填石路基施工技术
2.1填石路基对地基承载力的要求
一般情况下路基的铺设会选用烁石来进行铺设，这种石料硬度强，可以进行高强度的碾压，建成的路基密度相对较高。同时因为烁石低密度相对较小，具有很强的透水能力，雨天积水很容易从路基上排出，从而减小路基的沉降量。同时在进行路基建设时要根据路基高度的不同，适当增加路基的承载力。以防止路基高度过高承载力难以达到要求，出现路面坍塌的现象
2.2填石路基对石料质量的要求
岩石填充材料根据其颗粒的大小以及硬度的不同可以分为软质岩料和硬质岩料两大类，岩石的硬度是根据实验来确定的，一般情况下测试人员会选择适合大小的岩石，测试它在正常状态下的硬度，抗压能力等。
用作为路基填料的岩石，饱水状态时抗压强度一般须高于15MPa，如果岩石的饱水抗压强度要小于规定强度时，依照CBR标准执行，并应高于15%。若是满足不了规定要求时，则需要依照施工具体要求进行控制与检验。当填料中石量的含用作为路基填料的岩石，饱水状态时抗压强度一般须高于15MPa，如果岩石的饱水抗压强度要小于规定强度时，依照CBR标准执行，并应高于15%。若是满足不了规定要求时，则需要依照施工具体要求进行控制与检验。当填料中石量的含量低于全部填料一半时，要依据填土路基的施工技术施工；而如果填料中石料的含量高于全部填料七成及以上时，应当依照填石路基施工方法施工；如果填料中石料的含量只有全部填料的5～7成时，应当依照土石混和修筑路基的方法施工。
3填石路基具体施工处理技术
3.1地基相关处理技术要求
首先，在填筑填石路基之前，必须清理干净原地面，清除掉树木之类的杂物。一般情况下，耕植土地段地面需要清除15cm深的表土，然后用符合施工要求的土料填回原地面上的坑洞，并压实原地面。如果是松散土基底，基底压实力度应高于90%。如果填石路基的高度小低于80cm，基底的压实度应高于95%。如果基底的原状土强度不满足施工要求时，必须进行换填，换填的深度应高于30cm。遇到不良的地基时，例如盐渍土、膨胀土或黄土时，需要依据具体施工条件进行清淤排水、固结抛石或者换填与采用复合地基方式加以处理。
在石质路段，采用爆破手段炸平凹凸不平的石牙与石耸，为大粒径填石料填筑提供一个平整的基底上。针对地基承载能力差异存在比较明显的部位，需要置换细粒土，设置相应的过渡层，从而保证岩石基地的均匀平整。
3.2填石路基边坡码砌处理技术
边坡码砌对于石方路基稳定性效果影响很大。施工方法上可以分为先码后填和先填后码，在码砌形式又可分为单坡码砌和台阶码砌。台阶码砌的厚度受填方高度的影响，当填方的高度低于5m时，边坡码砌的厚度应当高于1m；当填方的高度位于5～12m范围内时，边坡码砌的厚度应当高于1.5m；当填方的高度高于12m时，边坡码砌的厚度应当高于2m。基底面要以1：5的比例向内倾斜，每隔15～20m就得在砌石路基上设置一道伸缩缝。填石路基码砌边坡时，采用的石料强度应当高于30MPa并且要不易分化，石料形状尽量符合规则同时粒径应当高于30cm，码砌的石块要尽量紧贴密实，不要出现明显的空洞与松动现象，石块应当交错搭接，咬合紧密，不能出现通缝，分层处的砌块要交错成一体。
3.3填石路基的摊铺施工技术
路基的建设最主要就是压实路基，一般情况下为了保证路基的厚实度，在施工时会采用分层填筑逐级压实的方法进行施工。一般要求较低的铺设路段，在进行较陡峭路面的铺设时，可以采用顷填的方式进行修筑，然后再进行压实处理。石料的摊铺尤其要注意细节，石料的摊铺一般采用逐步进行的方式进行摊铺，一步一个台阶的进行。摊铺的路线要沿着公路实际设计路线进行，采用先两边后中间，线高处后低处的顺序进行铺设。卸料时也要注意按照水平方式逐层进行，保证材料的合理均匀性。在摊铺过程中首先要铺出一个45平米左右摊铺面，使用高强度的机械设备对材料进行摊铺，在将摊铺面整平整之后再添加材料进行铺设，总之材料的填充要与铺设同步进行。这样不断地进行摊铺加料然后再摊铺，反复进行碾压才能保证路基的平整和密实。
之前以已经说过，摊铺工作的进行要求是十分细致的。在摊铺的过程中，还要另外使用人工进行局部平整度的修正，对于那些不太平整的地方及时进行修整。大石块的铺设是需要人工进行的，在铺设时要将大石块面较大的面朝下放置，这样才能使其稳定。同时要找块头较小的石块放在缝隙之间，保证铺设的密度，以免断裂面的出现。之后还要用压力泵将碎石和混凝土冲到石块的底部，保证不会有缝隙出现。这样反复数次，才能保证填石路基的密度与稳定性，同时解决了因材料大小不一带来的路基本稳定的问题。
4结语
总之，由于山地特殊的地理环境，路基对施工技术，以及施工材料都有着很高的要求，在施工的过程中，施工人员要根据具体的施工环境，选择合适的施工方案，修筑不同特点路基。在注重路基的负载能力的同时，将路基施工材料与施工方案的选择与土壤类型，土地结构相结合，以保证路基的质量。
参考文献：
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[3]曾君亮.浅谈公路施工中填石路基施工技术的应用[J].城市建筑，2012（10）：84.