导读:本文包含了施工扰动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:盾构,现场,数值,沉井,断面,地层,作业。
施工扰动论文文献综述
牛杰[1]（2019）在《大断面箱涵推进微扰动施工技术应用》一文中研究指出为解决大断面、浅覆土工况下箱涵推进微扰动施工问题,以上海市田林路下穿中环线地道工程为依托,预先施工62根口字型钢管幕,箱涵推进使用断面为19.84 m×6.42 m的土压平衡封闭式掘进机。介绍大断面箱涵推进的管幕顶进质量控制、开挖面稳定技术、同步推进系统、特种泥浆施工技术以及微扰动施工效果。工程实践表明:1)封闭式土压平衡箱涵掘进机与上部钢管幕一起成为保证中环线路面沉降的"双保险"; 2)掘进机开挖面前方约15 m范围(约为箱体高度2.5倍范围)内土体受到影响,上部钢管幕承载量约为26.5%; 3)建立同步注浆(A浆)与补充注浆(B浆)2个独立的注浆系统,注浆充盈系数选为4倍建筑空隙,能够使路面出现微隆状态; 4)箱涵推进期间中环线最大沉降±1 cm,使得大断面箱涵推进达到微扰动状态。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
李涛[2]（2019）在《沉井施工及下沉过程地质扰动处理方案探讨——以福州中心城区某内河综合整治工程为例》一文中研究指出大型沉井下沉施工是修筑深基础和地下构筑物常用施工方法之一。以闽江江北中心城区内河整治工程某大型沉井下沉施工为例,重点介绍了排水下沉法和不排水下沉法相结合的沉井下沉方法,同时探讨了下沉过程中地质扰动影响的应对措施,提出采用冲孔桩结合高压旋喷桩或简易工法桩进行支护后再下沉的方法克服地质扰动影响。此外,还分析了大型沉井下沉其他影响因素,并提出解决方式。最后,归纳总结了下沉过程出现地质扰动时的沉井施工工艺4条成功经验。(本文来源于《福建建筑》期刊2019年11期）
沈蓉[3]（2019）在《近距离迭层的盾构隧道施工扰动问题研究》一文中研究指出针对上海某新建越江隧道与新建轨交区间隧道立体交叉重迭施工的情况,采用BC-3位移边界条件分析了不同开挖次序以及不同土体损失率下的施工扰动影响。结果表明:在"先上后下"工况下,后开挖对先开挖隧道的影响较大,但对地表沉降的影响较小;在"先下后上"工况下,施工扰动影响与"先上后下"相反;若能将盾构施工的土体损失率控制在一个较小值,则无论采用"先上后下"还是"先下后上",施工扰动都相对较小。(本文来源于《建筑施工》期刊2019年10期）
王飞球,张一鸣,王浩,荀智翔,朱克宏[4]（2019）在《邻近高铁线全套管灌注桩施工的微扰动分析》一文中研究指出高速铁路对线路基础沉降要求极为严格,为确保高铁安全运营和结构安全,邻近高铁线桩基采用全套管灌注桩施工方法以减小对既有线的扰动影响。以宁和城际一期工程的板桥河段桩基工程为背景,基于PLAXIS 3D对钢套管施工过程进行模拟,并结合现场监测数据对邻近既有高铁线全套管灌注桩施工的微扰动进行分析。结果表明:土体侧向变形的模拟结果与实测结果总体吻合,但存在局部差异,采用套管逐节旋压并利用抓斗将管内部分土体取出的施工方法,对高铁桥墩周围土体的侧向变形影响较小;高铁桥墩处于钢套管施工影响范围内,其竖向和水平位移在钢套管施工期间存在一定变化,但均远小于预警值。(本文来源于《防灾减灾工程学报》期刊2019年05期）
李惠丽,唐寅伟,刘维,史培新[5]（2019）在《超深地连墙施工对软弱地层扰动现场试验研究》一文中研究指出为研究软土地层中超深地连墙施工对周边地层扰动影响,对苏州地铁5号线某车站地下连续墙施工进行现场监测研究.针对3幅相邻槽段施工,采用现场监测对施工过程中的土体侧向位移、地表沉降、分层土体沉降、周边建筑物沉降和土压力变化进行观测.发现单幅施工过程中,成槽开挖施工对地层扰动最大,地层变形显着;混凝土浇筑会对土体产生应力补偿,抑制地层变形;在混凝土硬化阶段,土体应力轻微释放,地层变形继续发展并趋于稳定.地层变形规律表明,浅层土体受扰动较大,土体变形较明显,最大土体侧向位移发生在地表,离槽段越近,沉降越明显,深层土体受到扰动则较小.相邻槽段施工对地层变形累积增加,但变化幅度较小.现场地连墙施工引起的周边建筑物沉降和倾斜均在可控范围内.(本文来源于《深圳大学学报(理工版)》期刊2019年05期）
刘鑫榕[6]（2019）在《地铁隧道长距离下穿高速公路施工扰动影响及控制技术研究》一文中研究指出以某地铁双线盾构隧道下穿高速公路路基工程为研究背景,基于FLAC~(3D)软件建立下穿隧道叁维有限差分计算模型,研究盾构隧道长距离下穿高速公路路基段施工对路基的扰动影响规律,并分析袖阀管注浆加固对路基变形的控制效果,得到合理的加固参数,基于现场实测数据分析了加固措施的有效性,研究结果表明:双洞隧道施工过程中路基最大沉降会由先行洞侧逐渐往后行洞侧隧道上方偏移,最大沉降值远超规范允许值,需采取有效路基保护措施;注浆加固对减小路基沉降效果较为明显,增大路基加固厚度对于控制路基沉降存在"极限值",当加固厚度超过极限值时继续增大加固厚度对路基沉降减小作用不明显,加固厚度10m为加固"极限值";隧道施工完成时路基沉降约14.55 mm,路基沉降在安全可控范围内。(本文来源于《中外公路》期刊2019年04期）
王基全[7]（2019）在《群桩施工引起邻近场地扰动变形的试验研究》一文中研究指出在邻近既有线的新建线地基上进行大面积群桩施工可能对既有线带来不利影响。依托鲁南高速铁路并轨段路基工程,开展不同桩型群桩成桩现场试验,研究大面积群桩成桩对邻近场地变形的影响,并将试验成果应用于新建线地基加固方案中。群桩施工扰动引起的邻近场地水平位移与竖向位移随成桩排数的增多呈现先增大后逐渐稳定的趋势,位移发展经历快速、慢速和逐渐稳定3个阶段;引孔深度15 m及20 m成桩工艺对静压管桩挤土变形的防控效果显着;以1. 5 mm为变形特征值时,管桩群桩引起地表隆起变形范围在0. 4倍桩长以内、横向变形范围在2倍桩长以内,微型桩及灌注桩引起邻近土体变形范围都在5 m以内;采用灌注桩群桩对鲁南高速铁路并轨段路基进行地基加固,既有路基坡脚测点向外位移最大值在1. 0 mm以内,表明既有路基基本不受施工扰动影响。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年08期）
洪倩,陈枫楠,梁冬,李晋,陈晓枫[8]（2019）在《特高压塔基施工扰动区域快速自动识别研究》一文中研究指出为了探索开发建设项目施工扰动区域和人为水土流失快速监测方法,针对特高压输变电工程线路长、施工标段多、扰动区域分散、人为水土流失严重、监督管理困难等特点,以榆横—潍坊输变电工程区为研究对象,利用卷积神经网络算法和高分2号卫星遥感影像,研究快速自动识别特高压塔基扰动区域、准确提取扰动面积的方法,选择平原农作物区、山地林区、丘陵草地区、平原草地区的33个样点(塔基)进行识别和分类计算。结果表明:利用卷积神经网络算法和高分2号卫星遥感影像可以快速识别施工扰动区域(范围),并准确提取施工扰动面积,与目视解译结果基本一致,与扰动面积实测值相比,相对误差最大值为11.77%、最小值为1.20%。(本文来源于《人民黄河》期刊2019年08期）
王祺,朱叶艇,朱雁飞[9]（2019）在《顶管桩施工对桩周土体扰动的现场试验研究》一文中研究指出作为一种将钻孔灌注桩和压力平衡式顶管技术结合的新型成桩方法,顶管桩可解决存在既有建筑时围护结构打设和穿高水头承压水层成桩困难等问题。通过低净空环境下顶管桩施工现场试验,对桩周土体扰动进行研究,总结地表沉降、桩周土体水平位移、桩周土体竖向位移和深层土体扰动分布及变化规律。(本文来源于《施工技术》期刊2019年15期）
陈孝湘,刘华清,贺雷,叶琦棽,张文翔[10]（2019）在《曲线顶管施工扰动土体变形理论分析及数值模拟研究》一文中研究指出现有的顶管施工扰动理论及相关研究都是基于直线顶进工况,在曲线顶进工况下则存在一定的适用性问题。在对现有直线顶进扰动机理及沉降预测方法分析的基础上,研究曲线顶进的施工扰动机理及扰动范围大小,并提出了相应的地表沉降范围的估算方法和估算公式,同时以二维有限元为工具,对比研究曲线顶进和直线顶进施工的扰动变形规律,验证理论分析结果,为曲线顶管施工引起的周边地层变形扰动范围的估算提供依据,最后,从实际工程出发,经定量计算对比,得出了曲线外侧扰动范围小于直线顶进单侧扰动范围、直线顶进单侧扰动范围小于曲线顶进内侧扰动范围的研究结论。(本文来源于《水利水电技术》期刊2019年S1期）
施工扰动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大型沉井下沉施工是修筑深基础和地下构筑物常用施工方法之一。以闽江江北中心城区内河整治工程某大型沉井下沉施工为例,重点介绍了排水下沉法和不排水下沉法相结合的沉井下沉方法,同时探讨了下沉过程中地质扰动影响的应对措施,提出采用冲孔桩结合高压旋喷桩或简易工法桩进行支护后再下沉的方法克服地质扰动影响。此外,还分析了大型沉井下沉其他影响因素,并提出解决方式。最后,归纳总结了下沉过程出现地质扰动时的沉井施工工艺4条成功经验。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
施工扰动论文参考文献
[1].牛杰.大断面箱涵推进微扰动施工技术应用[J].隧道建设(中英文).2019
[2].李涛.沉井施工及下沉过程地质扰动处理方案探讨——以福州中心城区某内河综合整治工程为例[J].福建建筑.2019
[3].沈蓉.近距离迭层的盾构隧道施工扰动问题研究[J].建筑施工.2019
[4].王飞球,张一鸣,王浩,荀智翔,朱克宏.邻近高铁线全套管灌注桩施工的微扰动分析[J].防灾减灾工程学报.2019
[5].李惠丽,唐寅伟,刘维,史培新.超深地连墙施工对软弱地层扰动现场试验研究[J].深圳大学学报(理工版).2019
[6].刘鑫榕.地铁隧道长距离下穿高速公路施工扰动影响及控制技术研究[J].中外公路.2019
[7].王基全.群桩施工引起邻近场地扰动变形的试验研究[J].铁道建筑.2019
[8].洪倩,陈枫楠,梁冬,李晋,陈晓枫.特高压塔基施工扰动区域快速自动识别研究[J].人民黄河.2019
[9].王祺,朱叶艇,朱雁飞.顶管桩施工对桩周土体扰动的现场试验研究[J].施工技术.2019
[10].陈孝湘,刘华清,贺雷,叶琦棽,张文翔.曲线顶管施工扰动土体变形理论分析及数值模拟研究[J].水利水电技术.2019
论文知识图
