论文摘要
现场测试结果显示,拉林铁路桑珠岭隧道地温最高达86.7℃,高地温对衬砌结构的力学特性和耐久性的影响不容忽视.依托拉林铁路桑珠岭隧道工程,采用现场实测和数值模拟相结合的方法,研究了温度和隔热层对衬砌受力特性的影响,并对桑珠岭隧道高地温段施工技术进行介绍.研究结果表明:不考虑温度影响时,隧道支护结构衬砌内力偏小,衬砌安全系数偏大;隔热层的设置改善了衬砌结构的受力,二次衬砌轴力和弯矩显著减小,但其分布特征相似;工程现场所采取的超前地质预报、爆破控制和环境温度控制是确保高地温隧道施工安全的有效措施,确保了桑珠岭隧道准时开通.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴彪,彭学军,袁超,朱胥仁,凌涛
关键词: 温度,隔热层,衬砌结构,安全系数
来源: 湖南科技大学学报(自然科学版) 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁五局集团第一工程有限责任公司,湖南科技大学资源环境与安全工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51804109)
分类号: U455.91
DOI: 10.13582/j.cnki.1672-9102.2019.02.003
页码: 18-24
总页数: 7
文件大小: 4580K
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