东莞市轨道交通有限公司
摘要：为更好地应对节假日的客流冲击，进一步提高地铁行车效率及客服水平，本文以国庆节为例，从客流角度出发，通过参考同行经验及类比同年中秋节客流出行规律，预测国庆节客流特性，并基于现阶段2号线节假日时刻表的运能分析，得出运能与客流相匹配的行车组织要点。
关键词：出行规律客流特性运能匹配行车组织
1节假日客流分析
1.1出行特性分析
（1）娱乐购物需求
根据以往节假日特点，东莞市许多行业和商家将借“国庆节”假期进行大型促销活动吸引市民前往，其中，在展览中心站附近举办的“东莞国际车展”为典型代表之一。此外，地铁沿线景点和购物商场附近车站（如鸿福路站、东城站、寮厦站等）的客流均会比平日有一定幅度的增长。
（2）外出旅游需求
借“国庆节”假期外出旅游、探亲访友的客流较大，预计会对接驳火车站、候机楼和汽车站的车站（如东莞火车站、蛤地站、虎门火车站等）客流造成一定影响。
（3）天气对客流的影响
天气情况是影响轨道交通客流的重要因素之一，本次假期如遇暴雨、台风等恶劣天气，客流情况将较预计情况有所下降。
1.2中秋节期间客流数据分析
（1）中秋节首日客流数据
从上图可看出，除国庆节前期10:00~11:00预计列车满载率将达到80%外，其余时段列车运能冗余较大，当前2号线提供的运能可以满足客流需要，但为防止突发大客流的出现及应急需要，节前1天、假期前期及后期在运营高峰时段存放2列备用车。
3.2备用车的行车组织
3.2.1备用车出入厂组织
（1）车辆段比照时刻表多提供1列以上状态良好的列车，并安排好司机值乘。
（2）根据客流分析，节假日期间高峰通常出现在当日9:00及15:00之后，调度员于高峰前组织1列图外备用车停放于辅助线，高峰期保证两端终点站均有备用车。
（3）根据客流分析，22:00后客流将明显减少，调度员可视情况组织图外备用车回厂。
3.2.2高峰期备用车加开条件
（1）车站根据现场客流情况，向调度员申请加开备用车。
（2）调度员参照两端终点站15分钟进站人数3000人次及以上。
（3）末端3站15分钟进站客流使列车满载率大于120%。
（4）符合以上条件之一，可加开备用车。
3.2.3备用车加开组织
（1）调度员加开备用车前须决定备用车投入载客车站，向司机发布加开令，并明确空车运行区段及投入载客车站。
（2）调度员根据单程运行时间调整备用车及后续列车的单程运行间隔，以提高突发大客流时段的列车运能。
（3）客流缓解后，调度员视情况组织备用车返回原辅助线转备用。
4结论及建议
节假日前一天，受部分市民提前下班、出行影响，预计车站客流高峰会提前到来且持续时间较长，须重点关注节假日前一天下午的客流变化情况，做好客流疏导的准备工作。
运营单位需关注沿线的群众性活动，收集相关活动信息，根据实际情况做好客流应对准备，减少突发客流对车站的冲击，客流高峰时段须加强对扶梯口等关键点的巡视，安排人员在关键位置进行驻守。
节假日外出旅游、探亲访友的客流较大，预计对与城际轨道交通线路接驳的站点客流造成一定影响，密切关注有关车站节假日前一天和首日的客流以及假期尾声的返程客流变化情况，出现突发较大客流时，及时采取客流控制措施疏导乘客。
节假日期间，线路客流量较平时有一定幅度增长，车站提前做好人员安排，做好突发较大客流控制准备，遇较大客流情况人手不足时，车站间相互协调调配，保障客运组织安全、有序、高效。
参考文献
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