导读:本文包含了最不利荷载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大型冷却塔,阻尼比,荷载组合,受力性能
最不利荷载论文文献综述
徐璐,柯世堂[1]（2018）在《基于现场实测冷却塔最不利荷载组合的探讨及参数灵敏度分析》一文中研究指出现有研究缺乏真实阻尼比下大型冷却塔荷载组合受力性能和最不利控制工况的研究。以国内某大型冷却塔为对象,基于现场实测获得的真实阻尼比识别结果(2. 16%),采用反应谱方法计算真实及规范(5%)阻尼比下大型冷却塔地震响应,并结合自重、风、冬温和日照下单项荷载计算结果,进行了8个基本和偶然荷载组合工况的对比分析。在此基础上,提炼出阻尼比对冷却塔不同部位荷载组合受力分布特性的影响规律,定量分析了规范及真实阻尼比对偶然荷载组合的影响程度;并将偶然与基本荷载组合工况下最不利内力结果进行对比分析,归纳给出了此类大型冷却塔最不利受力控制工况;最后,采用扰动法对荷载组合中的控制载荷进行了灵敏度分析,提炼出影响控制荷载的关键因素。研究表明:真实阻尼比下的工况5为偶然荷载组合的控制工况,较规范阻尼比下大约59. 58%,但仍小于基本荷载组合工况1的结果。综合说明在考虑真实阻尼比时,仍可采用现行规范基本荷载组合中的工况1进行此类大型冷却塔结构内力设计,其结果安全可靠;地震设防烈度对结构受力最为敏感,在结构设计时需谨慎对待。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2018年05期）
郭晓辉,王鹏,杜力,唐敢,付建伟[2]（2018）在《钢货架横梁挠度荷载最不利分布形式及其影响因素》一文中研究指出由于梁柱常采用的连接方式为插接式连接,在货物竖向荷载作用下,横梁之间会有相互影响。通过考虑横梁之间的相互影响,得出计算横梁最大挠度的荷载最不利分布形式,并建立不同的有限元模型来研究荷载分布对横梁最大挠度的影响程度与货架其他参数的关系。结果表明,荷载最不利分布对横梁式货架最大横梁挠度的影响程度主要与梁柱节点刚度和货格层高有关,与货物放置位置、货物是否不对称搁置、货格层数、有无背拉等因素关系较小;当梁柱节点铰接时,荷载不利分布对横梁式标准榀货架最大横梁挠度几乎无影响,随着梁柱节点刚度的增大,荷载最不利分布对于横梁式标准榀货架最大横梁挠度的影响程度会增加,当梁柱节点刚接时,货架按最不利分布施加荷载的最大横梁挠度比荷载按单跨施加大16.61%。(本文来源于《物流技术》期刊2018年01期）
刘浪,姚国文[3]（2017）在《基于动态称重技术的中小跨径桥梁最不利车辆荷载研究》一文中研究指出当工业重型车辆通过中小跨径桥梁时,往往会造成比规范规定值大得多的荷载效应,因此在桥梁设计尤其是承载能力评估时,应当合理地选择车辆荷载进行复核验算。文章首先提出了最不利车辆荷载的概念,然后基于大量实测动态车辆荷载数据,通过综合评定车辆荷载构成及其效应的方法,给出了国内外最不利车辆荷载的实测记录,最后通过与规范规定值的比较,初步验证了该文所确定最不利车辆荷载构成的合理性。(本文来源于《现代交通技术》期刊2017年01期）
王爱兰[4]（2015）在《单层柱面网壳的设计和最不利雪荷载分布研究》一文中研究指出国内外大跨度空间结构倒塌破坏的实例表明雪荷载,特别是非均匀分布的雪荷载是导致网壳结构失稳破坏的重要影响因素。到目前为止,对于网壳结构的静动力稳定性能已有过不少研究,但对在非均布雪荷载作用下单层柱面网壳的稳定性能研究较少。针对这一现状,本文以叁向单层柱面网壳作为研究对象,运用空间结构分析设计软件MSTCAD进行结构设计,再采用ANSYS有限元分析软件对单层柱面网壳结构在六种不同分布的雪荷载作用下进行非线性静力稳定性分析。通过对网壳失稳前后全过程的曲线及稳定极限承载力的对比分析,找出了单层柱面网壳的最不利雪荷载分布情况,并对柱面单层网壳在雪荷载作用下的稳定分析提出了建议。分析结果表明非均布雪荷载作用在柱面网壳结构中间部位半跨时,结构的稳定性能最差,极限承载力最小,失稳破坏更为突然;与全跨作用均布雪荷载作用下的承载力相比,降低了73.76%,与半跨作用非均布雪荷载的情况相比,稳定承载力下降了21.4%。在全跨作用雪荷载情况下,网壳在非均布雪荷载作用时的稳定承载力较均布雪荷载作用时下降了31.1%;在半跨作用雪荷载情况下,网壳在非均布雪荷载作用时的稳定承载力较均布雪荷载作用时下降了17.9%。雪荷载作用位置的不同对网壳结构的稳定性有不同程度的影响,同样是均布雪荷载作用下,半跨均布雪荷载作用下结构的稳定性承载力比全跨均布雪荷载作用时降低了59.3%;非均布情况下,半跨雪荷载作用下结构的稳定性承载力比全跨雪荷载作用时降低了51.6%。这说明在相同作用位置时,非均布雪荷载的作用比均匀分布雪荷载的作用对结构更为不利;同样雪荷载作用下,雪荷载作用在柱面网壳半跨更为不利。根据分析结果,本文建议对于柱面单层网壳在进行稳定分析时,除按规范规定的荷载分布进行分析外,还应考虑非均布雪荷载的情况,特别是半跨非均布雪荷载作用下的情况。另外考虑到柱面网壳覆盖面积较大、雪荷载分布和聚集情况的复杂性,必要时还应对中间部位半跨作用非均布雪荷载的情况进行稳定分析。(本文来源于《河北农业大学》期刊2015-05-31）
邱旭,荆建刚,刘爱斌,张博[5]（2015）在《基于结构总体造价的大型冷却塔最不利荷载加载角度》一文中研究指出以某150m大型双曲自然通风冷却塔为研究对象,以结构总体造价为指标,研究风荷载、夏温荷载、地震荷载组合下的最不利加载角度,结果表明,最不利荷载组合角度为来流风向角度为90°,阳光入射角度为135°、地震波的入射角度为22.5°,同时结构总造价与最小稳定系数并无直接联系,不能以局部稳定最小值作为优化指标,同时考虑到加载角度组合工况数量的巨大,建议引入优化算法来降低计算效率。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2015年05期）
李加斌,刘思萌,王佃超[6]（2014）在《基于弯矩影响面方法的单向板移动荷载最不利位置研究》一文中研究指出采用影响面的方法,运用matlab数值分析软件对移动荷载下板的弯矩变化进行了模拟分析.通过控制板的长短边比例,得出不同工况下移动荷载的最不利位置,同时对影响最不利位置的因素进行了相关的模拟研究,得出了长宽比越大的板,其受移动荷载的影响越小的结论.对今后具体的工程计算具有一定的参考意义.(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2014年06期）
马祥喜,刘明亮[7]（2014）在《PKPM关于梁侧面水平荷载及活荷载最不利布置的计算结果分析与思考》一文中研究指出这里根据实例,介绍PKPM与STAAD计算结果及对比分析、PKPM施工图对梁侧面水平力的考虑和PKPM对于悬挑结构活荷载的处理,供同行参考借鉴。(本文来源于《河南建材》期刊2014年05期）
章立鹰,袁国水,徐柳滢,曾建庆,唐明桃[8]（2014）在《单管塔矩形基础倾覆计算时最不利风荷载作用方向探讨》一文中研究指出矩形基础是目前钢结构单管塔应用较多的基础类型之一,但在设计该类基础时,因风荷载作用方向的随机性,使得基础倾覆计算时,难于确定最不利风荷载的作用方向对其的影响。因此,本文通过对规范应用公式的推导,得出了影响基础倾覆计算的最不利风荷载的作用方向,以供实际工程设计参考。(本文来源于《特种结构》期刊2014年04期）
杜文风,高博青,董石麟[9]（2014）在《单层球面网壳结构屋面雪荷载最不利布置研究》一文中研究指出雪荷载对大跨网壳结构的影响相对较大,而且由于风及温度等的作用,雪荷载在屋面的分布往往是不均匀的,确定雪荷载的最不利布置是保证大跨网壳结构安全设计需要考虑的问题。该文提出了一种分区组合法来确定单层球面网壳结构在屋面雪荷载作用下的最不利布置,该方法首先将屋面沿径向分为8个扇区,分别考虑雪荷载布置在不同扇区的排列组合,计算结构的极限承载力,确定雪荷载的径向最不利布置,然后再将屋面按环向分为6个环区,计算并确定雪荷载环向最不利布置,最后组合径向和环向两种情况,确定单层球面网壳结构雪荷载的最不利布置。研究结果表明,当雪荷载布置在半跨并且是最外两环时,结构的极限承载力最低,比满跨和半跨雪荷载工况分别降低24.8%和16.3%。(本文来源于《工程力学》期刊2014年03期）
舒丹,刘明维,吴林键,陈珏,戴俊[10]（2014）在《内河架空直立式码头叁维空间结构构件最不利荷载工况组合算法》一文中研究指出根据荷载组合原则,在以往研究成果的基础上经改进得到了一种可用于寻求任意排架数量的内河架空直立式码头叁维空间结构各构件的最不利荷载工况组合算法。该算法是基于码头叁维模型分别在不同荷载工况作用下各构件的内力结果,通过MATLAB编程来实现对该结果的线性迭加计算,从而找到各构件的最不利荷载工况组合情况。该算法有效克服了在以往二维平面模型计算中对门机及堆货荷载工况数量的局限性,使得最终计算结果更趋于真实。并以重庆港果园码头二期工程项目中五排架模型为例,运用该算法将结构原本可能出现的158 738 112种荷载工况组合简化到了最不利的14种情况,极大减少了设计计算过程中的工作量,可为内河大水位差架空直立式码头结构的设计与研究提供一定的技术支撑。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2014年02期）
最不利荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于梁柱常采用的连接方式为插接式连接,在货物竖向荷载作用下,横梁之间会有相互影响。通过考虑横梁之间的相互影响,得出计算横梁最大挠度的荷载最不利分布形式,并建立不同的有限元模型来研究荷载分布对横梁最大挠度的影响程度与货架其他参数的关系。结果表明,荷载最不利分布对横梁式货架最大横梁挠度的影响程度主要与梁柱节点刚度和货格层高有关,与货物放置位置、货物是否不对称搁置、货格层数、有无背拉等因素关系较小;当梁柱节点铰接时,荷载不利分布对横梁式标准榀货架最大横梁挠度几乎无影响,随着梁柱节点刚度的增大,荷载最不利分布对于横梁式标准榀货架最大横梁挠度的影响程度会增加,当梁柱节点刚接时,货架按最不利分布施加荷载的最大横梁挠度比荷载按单跨施加大16.61%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
最不利荷载论文参考文献
[1].徐璐,柯世堂.基于现场实测冷却塔最不利荷载组合的探讨及参数灵敏度分析[J].地震工程与工程振动.2018
[2].郭晓辉,王鹏,杜力,唐敢,付建伟.钢货架横梁挠度荷载最不利分布形式及其影响因素[J].物流技术.2018
[3].刘浪,姚国文.基于动态称重技术的中小跨径桥梁最不利车辆荷载研究[J].现代交通技术.2017
[4].王爱兰.单层柱面网壳的设计和最不利雪荷载分布研究[D].河北农业大学.2015
[5].邱旭,荆建刚,刘爱斌,张博.基于结构总体造价的大型冷却塔最不利荷载加载角度[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2015
[6].李加斌,刘思萌,王佃超.基于弯矩影响面方法的单向板移动荷载最不利位置研究[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2014
[7].马祥喜,刘明亮.PKPM关于梁侧面水平荷载及活荷载最不利布置的计算结果分析与思考[J].河南建材.2014
[8].章立鹰,袁国水,徐柳滢,曾建庆,唐明桃.单管塔矩形基础倾覆计算时最不利风荷载作用方向探讨[J].特种结构.2014
[9].杜文风,高博青,董石麟.单层球面网壳结构屋面雪荷载最不利布置研究[J].工程力学.2014
[10].舒丹,刘明维,吴林键,陈珏,戴俊.内河架空直立式码头叁维空间结构构件最不利荷载工况组合算法[J].中国港湾建设.2014