下穿铁路斜交框架地道桥主要设计参数分析

论文摘要

为了研究设计参数对铁路斜交框架地道桥受力特性的影响,依托某实际工程,建立数值模型进行分析。以原结构为基础,分别改变框架地道桥的宽跨比、斜交角、高跨比、腋角尺寸并分别建立有限元模型计算分析,研究设计参数增长15%时受力特性的变化规律。并设计正交试验以找出参数的影响程度及优化方案。研究结果表明:设计参数变化时,结构受力的变化规律相似,但受力特性的影响程度不同;宽跨比、高跨比、腋角尺寸的增加可使顶板主拉应力减小;宽跨比、腋角尺寸的增加可使顶板竖向位移减小;在4个设计参数中高跨比对顶板主拉应力的影响最大;提出的优化方案与原结构相比,可使顶板在单列车荷载下最大主拉应力降低35.4%、在双列车荷载下最大主拉应力降低45.7%。

论文目录

• 1 计算模型的建立
•   1.1 依托工程简介
•   1.2 钢筋混凝土的模拟
•   1.3 弹性地基的模拟和边界条件
•   1.4 加载工况
•     （1） 工况1:
•     （2） 工况2:
• 2 计算结果分析
•   2.1 计算结果路径、符号、参数说明
•   2.2 宽跨比对受力特性的影响
•   2.3 斜交角对受力特性的影响
•   2.4 高跨比对受力特性的影响
•   2.5 腋角尺寸对受力特性的影响
• 3 参数影响程度及优化方案研究
•   3.1 正交试验说明
•   3.2 参数影响程度研究
•   3.3 优化方案的确定
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李森,于洋,黄祖慰,雷俊卿

关键词: 桥梁工程,地道桥,数值模拟,参数分析,优化设计

来源: 铁道标准设计 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京交通大学土木建筑工程学院,广西交通设计集团有限公司,中铁工程设计咨询集团有限公司

基金: 国家自然科学基金(51778043,51578047),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2014G004-B),中国交通建设股份有限公司科技特大研发项目(2014-ZJKJ-03)

分类号: U442.5

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201811130005

页码: 62-69

总页数: 8

文件大小: 791K

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