导读:本文包含了并联式混合动力系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:混合动力,系统,参数,动力,汽车,能量,液压。
并联式混合动力系统论文文献综述
王振,崔亚辉,刘凯,张宝锋[1]（2019）在《一种新型并联混合动力系统的性能研究》一文中研究指出提出了一种新型并联混合动力系统,其采用PX型单环路系统,可有效规避无级变速器的扭矩和功率容量,通过串联两挡变速器,扩大该PX型单环路系统的调速范围。针对再生制动模式,对PX型单环路系统的功率流可逆性进行了验证。该新型并联混合动力系统采用电动机以实现纯电动驱动和制动能量回收,高速重载时发动机和电动机同时驱动车辆。建立了该动力传动系统的键合图模型,并推导了其状态方程。以Matlab/Simulink为平台建立了整车仿真模型,选取US06驾驶循环的高速公路工况,对该动力传动系统进行了仿真。仿真结果表明:通过模式切换,该并联混合动力系统确保了发动机工作在其高效率区域,车辆实际运行速度能够较好的跟随循环工况,同时,仿真前后电池荷电状态保持在期望范围内。(本文来源于《机械强度》期刊2019年06期）
张勇,李军,梁康[2]（2019）在《单轴并联式混合动力汽车动力系统参数匹配的研究》一文中研究指出针对公司现有多功能抢险救援车高速履带行驶试验过程中动力不足现状,结合现有油电混合动力技术,开展了多功能抢险救援车切换高速履带行驶时的油电混合动力系统的研究及关键部位的参数匹配,构建了混合动力系统模型,提出了一种适合所述车辆行驶性能的参数匹配方法并进行研究分析,通过路况实测验证了该方法的有效性和合理性。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
宫唤春[3]（2019）在《并联混合动力汽车动力系统参数快速匹配方法研究》一文中研究指出针对单轴混合动力SUV动力系统发动机功率参数匹配由制造商确定的问题,提出了一种基于汽车理论的动态部件参数快速匹配方法。BSG电机、ISG电机和动力电池的主要参数是通过匹配方法获取。基于AVL-Cruise和MATLAB/Simulink仿真软件建立联合仿真模型,仿真结果表明,匹配的车辆动力学符合设计目标,燃油经济性提高了25%以上。(本文来源于《内燃机》期刊2019年04期）
高龙飞[4]（2019）在《插电式同轴并联混合动力系统参数匹配与控制策略研究》一文中研究指出目前,随着世界经济高速发展,内燃机汽车走进家家户户,大量的汽车尾气对人类发展、健康和生活也造成了重要影响,世界各国重新重视对清洁能源燃料及零排放的新能源汽车的科技研发。对于中国目前面临石油资源对外依存度高、排放要求日益严格和环境污染等问题,发展新能源汽车有着非常重大的现实意义和战略意义。插电式混合动力汽车,其既能弥补纯电动汽车续航里程不足缺点,又能继承传统混合动力汽车的优点,是目前较为合理的一种新能源汽车发展途径。插电式混合动力汽车不同动力源之间的参数匹配以及控制策略选用是混合动力汽车的关键技术之一。本文以插电式混合动力轻型货车的动力总成关键部件参数匹配及整车控制策略的制定、传动系速比的优化等内容展开研究。主要研究内容如下:1)根据本文所选车型及混合动力系统各自布置形式特点,确定以同轴并联式结构作为本文动力系统的结构布置方案,以整车性能指标为设计指标,对动力总成关键部件进行参数匹配。2)根据同轴并联式混合动力系统的结构特征、工作过程及能量流动模式,提出了基于驾驶意图识别的模糊控制转矩分配策略,应用MATLAB和CRUISE开展联合仿真分析。在MATLAB/SIMULINK环境下搭建控制策略模型,在CRUISE环境下搭建原车整车模型和改装后的插电式混合动力整车模型,对其分别进行动力性和经济性仿真。结果表明:动力性和经济性均满足整车性能的设计指标。3)以综合等效百公里燃油消耗为优化目标,以动力性指标为约束目标应用CRUISE计算中心的矩阵运算对传动系速比进行优化设计。结果表明:优化后的综合等效百公里燃油消耗下降了1.4%,优化效果较明显。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-06-01）
夏敬停,李绍海,赖琛[5]（2019）在《船舶并联式油电混合动力系统设计》一文中研究指出随着绿色环保概理念日益深入人心以及世界各国对船舶污染物排放标准提高,船舶设计人员正寻求各种方法减少柴油消耗量和排放,油电混合动力船舶结合柴油机推进船和电推船的特点,其在节能减排和降噪方面具有明显优势。文章将并联式油电混合动力系统应用于嘉陵江水域的公务艇,为提升系统转矩合成器的性能,设计中将行星齿轮内置于合成器中,同时将模糊逻辑控制策略对整个动力系统进行控制管理,有效地发挥了系统的效能。计算结果表明,设计船的运行成本和污染物排放量相对同等船型将低了8.6%和10.48%,节能减排效果明显。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年05期）
程晶晶,王建平,朱学慢,章天杨,徐嘉铖[6]（2019）在《并联式混合动力汽车动力系统的参数匹配及优化》一文中研究指出为了提高并联式混合动力汽车的动力性和燃油经济性,减少尾气排放,根据某型传统汽车的整车参数设定了最大爬坡度、最高速度和加速时间等动力性指标,确定了发动机、电动机和蓄电池组的参数。利用ADVISOR平台进行了整车模型的构建和仿真。利用MATLAB软件对仿真结果进行了再优化,得到了符合指标要求的设计方案。(本文来源于《新乡学院学报》期刊2019年03期）
蒙伟民[7]（2019）在《并联式混合动力汽车动力系统试验台设计》一文中研究指出随着新能源汽车的兴起,混合动力汽车既能满足经济节能的目标,又具有良好的动力性能,深受消费者信赖。文章基于模块化设计,将试验台分为动力输出模块、惯量模拟模块、负载模拟模块、台架测控模块四大模块,设计并联式混合动力汽车动力系统试验台。采用试验对象的动力系统作为试验台的基础设施;惯量模拟模块方面采用飞轮盘组模拟汽车行驶过程中的惯性;并且通过对汽车的受力分析,用测功机模拟输出汽车在道路上的阻力;使用整车控制器进行控制,并以CAN通信为基础组成试验台测控系统。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2019年03期）
范立云,卢耀文,肖朝辉,姚崇,张恒熙[8]（2019）在《船舶并联式气电混合动力系统能量效率分析》一文中研究指出为提高船舶系统能效,提出一种船舶并联式气电混合动力系统方案,在Simulink平台上建立系统的仿真模型。结合实例对蓄电池的储能效率进行分析,得到该系统在E3循环、不同功率比下天然气发动机的燃气消耗和电动机的效率,从部件效率、总能量效率和总能量效率提升率3个方面对系统能量效率进行研究。结果表明,该系统在转速100%、功率100%和转速91%、功率75%工况下机械推进模式能量效率高,在转速80%、功率50%工况下电力推进模式能量效率高,在转速63%、功率25%工况下大功率比并联推进模式和电力推进模式能量效率高。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年01期）
丁静[9]（2019）在《重载工程车辆并联式液压混合动力系统设计与控制研究》一文中研究指出随着能源危机与环境污染的问题不断加剧,全球人民的节能减排意识不断增强,汽车的普及消耗了大量能源,并造成污染,因此发展节能环保汽车,已成为世界共识。汽车液压混合动力系技术具有功率密度大、能量转换效率高、安全清洁以及成本低的特点,成为各国政府、科研机构和汽车厂商的研究热点。本课题来自与中冶宝钢合作的抱罐车液压混合动力改造项目,改造对象为抱罐车BTC-35,长期工作在低速重载工况,需频繁启停。本文的研究如下:(1)并联式液压混合动力系统原理设计以抱罐车为目标车型,在原车结构、配置均不变的基础上,提出了整车系统设计方案。此外,设计了一种与辅助动力源(液压泵/马达)、蓄能器相匹配的电液控制系统,可实现能量回收、能量释放、发动机效率优化等功能。(2)液压混合动力系统参数匹配研究与建模仿真分析基于整车元件参数、运行参数以及设计目标完成了对液压泵/马达、高压蓄能器、低压蓄能器、补油泵的元器件的参数计算;其次建立混合动力系统的数学模型,并以其为基础,使用AMESim软件搭建了传统车辆模型和混合动力车辆模型,在相同工况下,仿真分析了不同元件参数下的汽车油耗。(3)液压混合动力系统两级复合式控制策略研究与仿真分析在系统原理和参数匹配的基础上,提出了一种两级复合式能量控制策略。结合数学理论,建立混合动力汽车Matlab模型,仿真分析了发动机与液压泵/马达能量输出与整车节能效果,仿真结果表明对于不同的车重、不同的车速,节能效果都比较理想,可达到35%左右的节能效率。(4)样车研制与实验研究根据整车液压系统原理和控制策略,完成了抱罐车混合动力样车改造,并进行了实验研究,包括制动性能实验、能量转换效率实验和道路实车实验。实车运行结果显示,该系统节油效率为31.2%。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-01-01）
胡万强,赵乐斌,董永强[10]（2018）在《并联式液压混合动力汽车能量再生系统研究》一文中研究指出针对动力汽车能量损失大以及难于回收利用等问题,研究一种并联式液压混合动力汽车能量再生系统,分析了其工作原理,并设计计算了系统主要元件(如蓄能器、泵/马达)参数.基于AMESim软件,构建了该系统仿真模型并进行仿真分析,结果表明:选择合适容积的蓄能器和一定排量的泵/马达,能有效改善系统制动性能,提高能量回收效率.(本文来源于《许昌学院学报》期刊2018年12期）
并联式混合动力系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对公司现有多功能抢险救援车高速履带行驶试验过程中动力不足现状,结合现有油电混合动力技术,开展了多功能抢险救援车切换高速履带行驶时的油电混合动力系统的研究及关键部位的参数匹配,构建了混合动力系统模型,提出了一种适合所述车辆行驶性能的参数匹配方法并进行研究分析,通过路况实测验证了该方法的有效性和合理性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
并联式混合动力系统论文参考文献
[1].王振,崔亚辉,刘凯,张宝锋.一种新型并联混合动力系统的性能研究[J].机械强度.2019
[2].张勇,李军,梁康.单轴并联式混合动力汽车动力系统参数匹配的研究[J].内燃机与配件.2019
[3].宫唤春.并联混合动力汽车动力系统参数快速匹配方法研究[J].内燃机.2019
[4].高龙飞.插电式同轴并联混合动力系统参数匹配与控制策略研究[D].太原理工大学.2019
[5].夏敬停,李绍海,赖琛.船舶并联式油电混合动力系统设计[J].船舶工程.2019
[6].程晶晶,王建平,朱学慢,章天杨,徐嘉铖.并联式混合动力汽车动力系统的参数匹配及优化[J].新乡学院学报.2019
[7].蒙伟民.并联式混合动力汽车动力系统试验台设计[J].企业科技与发展.2019
[8].范立云,卢耀文,肖朝辉,姚崇,张恒熙.船舶并联式气电混合动力系统能量效率分析[J].船舶工程.2019
[9].丁静.重载工程车辆并联式液压混合动力系统设计与控制研究[D].浙江大学.2019
[10].胡万强,赵乐斌,董永强.并联式液压混合动力汽车能量再生系统研究[J].许昌学院学报.2018
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