导读:本文包含了船体线型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船体,曲面,阻力,算法,局部,船型,线形。
船体线型论文文献综述
冯君,胡世良,魏锦芳[1]（2018）在《基于修正函数方法的船体线型变形技术研究》一文中研究指出本研究介绍了5种基于多项式形式的修正函数方法的船体线型变形方法,编写基于该修正函数方法的船体线型自动变形程序。并采用该方法,实现不同船型的船体线型自动变形。变形结果显示,采用该方法可以满足船型优化设计者对船型局部或整体优化变形要求,验证了该方法的可行性和可靠性。(本文来源于《第二十九届全国水动力学研讨会论文集（下册）》期刊2018-08-25）
陶雪花[2]（2018）在《基于非线性优化方法的船体线型研究和最小阻力船型设计》一文中研究指出在船舶设计与制造领域中,当船舶主尺寸、排水量等条件确定后,如何改善船舶的兴波阻力是一个重点研究方向。船体线型的设计有助于改善船舶的结构强度,减小船舶航行的阻力,提高船舶的航行效率。船体线型的优化是一个多变量、多目标优化问题,本研究建立了船舶的阻力数学模型,结合非线性优化算法对船舶的线型进行了优化,并对优化结果进行了基于Fluent的仿真分析。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年14期）
刘旭[3]（2015）在《HD-SHM船体线型光顺系统研究》一文中研究指出在型线叁向光顺系统中,单根型线的型值点光顺采用圆率序列方法。船体型线的光顺修改需要做到型值对应,叁向光顺。利用型线型值点的圆率和圆率一次差可直接对型值点进行光顺性判别。(本文来源于《科技视界》期刊2015年21期）
孙存楼,徐炳香,韩文玉[4]（2015）在《基于母型船的船体线型优化设计研究》一文中研究指出为满足MARPOL公约新要求,某科考船的后续船型燃油舱需采用双舷侧外板保护,船体宽度较母型船增加。为降低后续船船体宽度增加引起的阻力,利用CFD方法分析母型船船模及宽度增加后的流场、阻力特点,确定降低后续船的兴波阻力为重点优化方向。通过改变球鼻艏参数降低船体兴波阻力,根据多种改型模型的CFD计算结果,确定了较优的球鼻艏参数,有效降低了后续船的阻力。(本文来源于《船舶工程》期刊2015年01期）
邹建军[5]（2014）在《运用HD-SHM船体线型系统快速转换成Lines线型的过程与方法》一文中研究指出采用HD-SHM船体线型系统快速转换成Lines线型,并成功地生成船体曲面。将两者的优势有机地结合起来,从而缩短了一半的光顺周期,提高了工作效率,降低了生产成本。通过多艘系列实船应用的检验,均达到了设计要求和预期效果。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2014年01期）
刘鹏,胡铁牛[6]（2012）在《船体线型曲面局部修改法研究》一文中研究指出为建立一个简便、多功能的船体曲面修改和生成系统,提出一种船体线型曲面局部修改法,求解船体曲面修改问题。方法采用NURBS曲面技术,对曲面连接满足连续的充分条件推导,保证了局部曲面与外部曲面的光顺连接,控制顶点移动方程组的建立使得新曲面的表达简单直接,最后以某平台供应船船体曲面的修改为算例对方法进行验证,得到一个满足修改要求、光顺平滑的船体新曲面。该方法可应用于数字化造船和改进数学船型方法,也可推广应用于海洋平台等其他领域的曲面拟合、修改和生成。(本文来源于《海洋工程》期刊2012年04期）
朱以清[7]（2012）在《如何利用CAD肋骨线型图生成TRIBON船体曲面》一文中研究指出利用CAD肋骨线型图生成TRIBON船体曲面,比系统里常规的光顺方法来得快,而且剖出的肋骨线型能最大限度的遵行设计院的方案,二者肋骨线重合比较,几乎能做到吻合一致,对船体的性能计算影响小,因此为获得满意的船体曲面,这种方法无疑省时省力。(本文来源于《科技风》期刊2012年19期）
张宝吉[8]（2012）在《基于混合优化算法的船体线型优化设计》一文中研究指出为了克服单一优化算法的缺点和不足,将遗传算法(GA)和非线性规划法(NLP)有机结合组成混合优化算法来优化船体形状,开发船体线型优化设计程序.在优化过程中,以Rankine源法计算的兴波阻力为目标函数,以船型修改函数的参数为设计变量,在保证必要排水体积的条件下进行优化设计.Wigley数学船型算例的计算结果表明,在优化效果和耗费时间上,混合优化算法的计算结果更优.该算法可为船舶初步设计阶段船体线型的选择提供理论基础和技术支持.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2012年08期）
刘鹏[9]（2012）在《船体线型曲面局部修改法研究》一文中研究指出数学线型生成方法进行船舶外形曲面表达,已经成为船舶设计的重要手段,以此为基础的曲面造型软件成为船舶设计制造过程中极为重要的工具。但是目前的数学线型生成方法在进行船型设计时多是整体生成和修改船型,无法令人满意地解决数学船型曲面的局部修改问题。为此,论文提出了一种简便、多功能的曲面局部修改法,该法基于非均匀有理B样条(NURBS)曲面,可以在指定边界内生成满足要求的曲面,并与边界外的曲面光顺连接。运用该方法既能灵活方便解决曲面修改问题,又能结合进数学船型软件内部,便于后续计算的进行。在分析国内外曲面修改研究现状的基础上,论文阐述了其理论基础——NURBS曲面的相关算法,对曲面局部修改具体过程和控制参数对目标特征值的影响进行了研究,并将局部修改法应用于某船体尾部修改过程中,最后探讨了局部修改法的扩展应用。论文的创新点和关键在于边界的固定和控制参数的调整。要完成局部修改,首先应该固定住边界,并保证边界内外曲面的光顺连接。论文对之前的边界处理方法进行了总结分析,并创新性的提出了通过曲面拼接和细化曲面相结合的方法来固定边界,保证了曲面修改的局部性和局部曲面与外部曲面的光顺连接。控制顶点移动方程组的建立使得新曲面的表达简单直接,应用最小二乘法即可求得控制顶点及其权因子的变化量,可以方便的达到满意的修改效果。为了对修改过程的控制提供指导,论文针对控制参数对目标特征值影响的定性分析与定量计算进行了研究,解决了确定调整控制顶点范围的关键问题,避免了修改过程的盲目和繁琐。边界内外曲面的统一表达为后续性能计算奠定了有利基础。根据本方法的研究思路及数学模型用Visual Basic语言开发了相应的计算模块及程序。包括曲线曲面的表达及反算,边界的表达及固定,曲面的修改和控制参数对目标特征值的影响计算等。由于计算公式的抽象和非直观性,论文采用FreeShip所带图形显示平台作为显示工具来加强软件的图形功能,使显示的曲面直观清晰,也便于判断修改,可作为后续设计的重要工具。为了验证局部修改法的修改效果和实用性,论文对某船体曲面的船尾形状进行了局部修改,并对其修改后的曲率和几何变化进行了验证,结果显示经过修改得到了一个满足设计要求、光顺平滑的船体新曲面。针对该算例的修改计算,可知该局部修改法确是方便实用的,可以根据设计者的修改要求获得满意的曲面形状。本法用途广泛,不仅可以用于曲面修改,也可用于曲面设计,当边界为曲面上指定曲线时可实现局部曲面的修改,当边界为整个曲面边线时,则可以生成曲面;应用范围广,并不局限于船体曲面的修改及设计,同样适用于其他的领域,例如航空、汽车、机械设计等等。因此论文最后对局部修改法的扩展应用进行了探讨,将其应用于变边界曲面修改和船体曲面的分片生成,对应用过程中的具体操作进行了阐述。(本文来源于《上海交通大学》期刊2012-02-01）
占金锋,程红蓉,张黎,孙小江,邓绍初[10]（2011）在《35000吨散货船船体线型优化及设计研究》一文中研究指出针对新一代绿色环保船型研发的需求,在已有性能较为优良的35000吨散货船的基础上,对船体线型作进一步的优化设计.利用势流计算原理及粘性流计算原理分别对船体周围流场特性进行计算分析,结合在船体线型设计方面的经验对原船线型作进一步的改型优化,并通过水池模型快速性试验验证获得了更为优良的船舶线型。(本文来源于《船舶工程》期刊2011年05期）
船体线型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在船舶设计与制造领域中,当船舶主尺寸、排水量等条件确定后,如何改善船舶的兴波阻力是一个重点研究方向。船体线型的设计有助于改善船舶的结构强度,减小船舶航行的阻力,提高船舶的航行效率。船体线型的优化是一个多变量、多目标优化问题,本研究建立了船舶的阻力数学模型,结合非线性优化算法对船舶的线型进行了优化,并对优化结果进行了基于Fluent的仿真分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船体线型论文参考文献
[1].冯君,胡世良,魏锦芳.基于修正函数方法的船体线型变形技术研究[C].第二十九届全国水动力学研讨会论文集（下册）.2018
[2].陶雪花.基于非线性优化方法的船体线型研究和最小阻力船型设计[J].舰船科学技术.2018
[3].刘旭.HD-SHM船体线型光顺系统研究[J].科技视界.2015
[4].孙存楼,徐炳香,韩文玉.基于母型船的船体线型优化设计研究[J].船舶工程.2015
[5].邹建军.运用HD-SHM船体线型系统快速转换成Lines线型的过程与方法[J].船舶标准化工程师.2014
[6].刘鹏,胡铁牛.船体线型曲面局部修改法研究[J].海洋工程.2012
[7].朱以清.如何利用CAD肋骨线型图生成TRIBON船体曲面[J].科技风.2012
[8].张宝吉.基于混合优化算法的船体线型优化设计[J].上海交通大学学报.2012
[9].刘鹏.船体线型曲面局部修改法研究[D].上海交通大学.2012
[10].占金锋,程红蓉,张黎,孙小江,邓绍初.35000吨散货船船体线型优化及设计研究[J].船舶工程.2011
论文知识图
