全文摘要
本实用新型公开了汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：包括设于汽车顶棚与内饰顶棚之间的偏光镜片及控制驱动所述偏光镜片沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，所述输送机构包括设于前风挡两侧的传送带，所述驱动机构包括驱动控制所述传送带运动驱动马达。本实用新型这种汽车前风挡防眩目装置可有效预防前风挡受灯光照射的眩目情况，结构布置合理，能有效改善驾驶员驾驶体验，具有较好的应用前景。
主设计要求
1.汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：包括设于汽车顶棚与内饰顶棚之间的偏光镜片及控制驱动所述偏光镜片沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，所述输送机构包括设于前风挡两侧的传送带，所述驱动机构包括驱动控制所述传送带运动驱动马达。
设计方案
1.汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：包括设于汽车顶棚与内饰顶棚之间的偏光镜片及控制驱动所述偏光镜片沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，所述输送机构包括设于前风挡两侧的传送带，所述驱动机构包括驱动控制所述传送带运动驱动马达。
2.按照权利要求1所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：所述驱动马达的驱动轴端连接驱动轮，所述驱动轮通过传动皮带带动传动轮转动。
3.按照权利要求2所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：所述传动轮连接带动第一斜齿轮转动，所述传送带的一端设有与所述第一斜齿轮啮合传动的第二斜齿轮。
4.按照权利要求3所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：在所述汽车顶棚与前风挡过渡连接处设有支撑所述传送带的过渡导轮。
5.按照权利要求1至4任一项所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：该汽车前风挡防眩目装置还包括接收光信号的光敏传感器，所述驱动马达由与光敏传感器相连接收信号的单片机实现控制。
6.按照权利要求1所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：所述偏光镜片通过固定卡扣固定在传送带上。
7.按照权利要求6所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：所述固定卡扣包括卡扣骨架及设有所述卡扣骨架上的滑轮，所述滑轮可沿设于汽车两侧A柱内的滑轨移动。
8.按照权利要求7所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：所述卡扣骨架一侧为与所述传送带连接的传送带固定面，所述卡扣骨架上端为支撑连接偏光镜片的偏光镜片固定面。
9.按照权利要求8所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：所述滑轨截面呈工字型，所述卡扣骨架上设有分别沿工字型滑轨两滑轨面运动的两个滑轮。
10.按照权利要求1所述的汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：该汽车前风挡防眩目装置还设有布置在偏光镜片起始输送方向前端的高压气流管。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体的说涉及汽车前风挡防眩目装置。
背景技术
当前针对夜间会车时对面远光灯眩目问题在汽车上的装置改进及具体处理方式当前仍为空白，故即使驾驶员夜间会车时对面远光灯眩目时汽车本身也无法对对面的远光灯进行进一步处理来改善乘客驾驶体验。国内外应对夜间会车远光灯会车眩目问题最普遍的做法为用手遮挡或者佩戴偏光眼镜，通常情况下遇到此类问题时驾驶员会采用远近光交替的方式提醒对面车辆驾驶员关掉远光灯，但此种方式过于被动，且在对面驾驶员仍执意不关掉远光灯的情况下往往束手无策。从而可能产生夜间行车安全问题，易引发交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可有效预防前风挡受灯光照射的眩目情况，结构布置合理的汽车前风挡防眩目装置。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：包括设于汽车顶棚与内饰顶棚之间的偏光镜片及控制驱动所述偏光镜片沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，所述输送机构包括设于前风挡两侧的传送带，所述驱动机构包括驱动控制所述传送带运动驱动马达。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述驱动马达的驱动轴端连接驱动轮，所述驱动轮通过传动皮带带动传动轮转动。
所述传动轮连接带动第一斜齿轮转动，所述传送带的一端设有与所述第一斜齿轮啮合传动的第二斜齿轮。
在所述汽车顶棚与前风挡过渡连接处设有支撑所述传送带的过渡导轮。
该汽车前风挡防眩目装置还包括接收光信号的光敏传感器，所述驱动马达由与光敏传感器相连接收信号的单片机实现控制。
所述偏光镜片通过固定卡扣固定在传送带上。
所述固定卡扣包括卡扣骨架及设有所述卡扣骨架上的滑轮，所述滑轮可沿设于汽车两侧A柱内的滑轨移动。
所述卡扣骨架一侧为与所述传送带连接的传送带固定面，所述卡扣骨架上端为支撑连接偏光镜片的偏光镜片固定面。
所述滑轨截面呈工字型，所述卡扣骨架上设有分别沿工字型滑轨两滑轨面运动的两个滑轮。
该汽车前风挡防眩目装置还设有布置在偏光镜片起始输送方向前端的高压气流管。
本实用新型汽车前风挡防眩目装置与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型这种汽车前风挡防眩目装置可有效预防前风挡受灯光照射的眩目情况，结构布置合理，具有较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型汽车前风挡防眩目装置示意图；
图2为本实用新型汽车前风挡防眩目装置驱动机构示意图；
图3为固定卡扣结构示意图；
图4为滑轨结构示意图。
图中标记为：1、传送带，2、过渡导轮，3、偏光镜片，4、第一斜齿轮，5、传动轴，6、驱动马达，7、驱动轮，8、驱动轴，9、传动皮带，10、第二斜齿轮，11、传动轮，12、固定卡扣，121、传送带固定面，122、偏光镜片固定面，123、滑轮，13、滑轨。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型这种汽车前风挡防眩目装置，如图1、2所示，包括设于汽车顶棚与内饰顶棚之间的偏光镜片3及控制驱动偏光镜片3沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，输送机构包括设于前风挡两侧的传送带1，驱动机构包括驱动控制传送带1运动驱动马达6。
本实用新型中，驱动马达6的驱动轴端连接驱动轮7，驱动轮7通过传动皮带9带动传动轮11转动。传动轮11连接带动第一斜齿轮转动4，传送带1的一端设有与第一斜齿轮4啮合传动的第二斜齿轮10。通过驱动马达5驱动实现传送带的运动，偏光镜片3通过固定卡扣12连接至传送带1上，从而带动偏光镜片根据需要移动至覆盖前风挡前方，有效的缓解夜晚行车光照引起的眩目，提高行车的安全性。
本实用新型中，在汽车顶棚与前风挡过渡连接处设有支撑传送带1的过渡导轮2，以保证偏光镜片跟随传送带按设定路径正确稳定的移动至前风挡位置。
本实用新型中，该汽车前风挡防眩目装置还包括接收光信号的光敏传感器，驱动马达6由与光敏传感器相连接收信号的单片机实现控制。
本实用新型中，如图3、4所示，偏光镜片3通过固定卡扣12固定在传送带1上。固定卡扣12包括卡扣骨架及设卡扣骨架上的滑轮123，滑轮123可沿设于汽车两侧A柱内的滑轨13移动。
本实用新型中，卡扣骨架一侧为与传送带1连接的传送带固定面121，卡扣骨架上端为支撑连接偏光镜片3的偏光镜片固定面122。优选的，滑轨13截面呈工字型，卡扣骨架上设有分别沿工字型滑轨两滑轨面运动的两个滑轮123，此种结构可保证运行中的稳定性。
具体的，如附图1、2所示，驱动马达6通过驱动轴8和驱动轮7相连，驱动轮7通过传动皮带9来带动传动轮11，传动轮11与第一斜齿轮4通过带轮固定轴5相连并带动其转动，第一斜齿轮4与第二斜齿轮10啮合，第二斜齿轮10通过传动轴5带动传动轮11转动，并进而带动传送带1运动，传送带1通过过渡导轮2来固定，以确保皮带朝向下方前挡风方向传送。传送带1上通过固定卡扣来固定有偏光镜片3。驱动马达6由与光敏传感器相连接收信号的单片机实现控制，光敏传感器隐藏在汽车前档风玻璃与A柱的交接处，为隐藏式设计。并且在驾驶室方向盘上设置有整个系统的开关及手动操控按钮，人为操控优先级高于系统自动操控。
当夜间对面有远光灯照射过来时，光敏传感器的光敏电阻感受到光强变化而产生对应的电信号传给单片机，单片机根据之前烧写在其中的控制规则来控制驱动马达进行相应的转动带动整个传动系运动，使偏光镜片3从位于车顶部的储藏盒中随传送带1移出并向下移动至驾驶员视野正前方以起到遮挡来降低光照强度的作用。当检测到对面远光灯关闭后，单片机控制驱动马达6带动传动系统将偏光镜片反向依次收回隐藏在汽车车顶内饰里面的储藏盒中。
驱动马达6、驱动轮7、传动皮带9、传动轮11及第一斜齿轮4均安装于汽车车顶壳与汽车内饰的夹层间，剩余第二斜齿轮10、传送带1及过渡导轮2隐藏在汽车前挡风玻璃旁的A柱车壳与内饰件之间的空间内。偏光玻璃在没有夜间强光照射时隐藏在车顶壳与车顶内饰件之间的储藏盒内。此种机构运动驱动的偏光镜片可以为多片互相重叠，根据光敏电阻感受到的光强不同，可以通过单片机控制系统来控制所需要移至驾驶员视野前方的偏光镜片数量，以达到通过偏光镜片叠加数量的不同而实现驾驶员视野前方亮度始终保持在合适驾驶员驾驶操作的范围内。白天时也可通过这些叠加偏光镜片的移动起到遮阳板的效果。
本实用新型中，固定卡扣1沿滑轨13运动，带动偏光镜片3移动，传送带固定面121和传送带固定在一起，由传送带带动固定卡扣1沿滑轨13滑动，滑轨13与A柱轨迹保持一致，此种结构便于整个防眩目装置的隐藏布置，满足隐藏式布置需求。
偏光镜片玻璃上下方各附有一条开有一排通孔用于吹气的高压气流管，高压气流管设于偏光镜片起始输送方向的前端，高压气管与空气泵相连，空气泵的开关由单片机控制。当每次偏光镜片移动时，气泵均会同步工作，来提供高压气流管上吹出来的高压气流，从而保障汽车前挡风玻璃和偏光镜片本身不会积聚灰尘从而起到自清洁的作用。
本实用新型汽车前风挡防眩目装置针对当前夜间会车时对面如果开远光灯将造成我方眩目问题，本设计在汽车前挡风玻璃系统上进行了相关结构改进，通过采用闭环控制系统控制可移动式多层偏光镜片的移动与遮光度来解决当前在夜间驾驶员因对面驾驶员开远光造成的眩目问题及可能造成的安全隐患。本实用新型，可设有多层叠放的偏光镜片，可通过改变层叠镜片数来不同程度削弱光照强度；镜片、机动系统均隐藏在车身内饰下方，不影响美观；自动判断唤醒条件并执行：传感器与单片机闭环自动控制；；偏光镜片自清洁系统：镜片上下方均装有开有吹气孔高压气管，在镜片每次移动时吹气清除灰尘。
整个系统是否启用可由中控台或者方向盘上的开关来控制。整个系统既可由单片机系统自动控制也可以通过驾驶员主动控制，可根据前挡风所受到的光照强度的不同主动调节驾驶员视野前方的透光强度，有效改善驾驶员驾驶体验。
本系统除遮光的偏光镜片外其余结构均隐藏在汽车内饰下方的储藏盒内，且偏光镜片在不用时也会自动移动到前挡风上方内饰里面，不影响汽车美观。整个系统的偏光镜片采用多层层叠式，可以根据不同的光照强度来改变驾驶员视野前方的偏光镜片叠加数量，达到控制光照强度始终保持在驾驶员可接受的范围内。
在汽车A柱与前挡风交接处有隐藏式的光敏电阻，根据其感受到的光照强度不同来控制电压的变化，根据电压信号的不同由单片机系统来实现对偏光镜片基于规则的控制。
镜片的移动由隐藏在汽车A柱与内饰之间的皮带轮与皮带、驱动马达等来执行，皮带轮由小驱动马达来控制运动，偏光镜片与皮带轮之间由固定卡扣来连接固定，驱动马达的运动由单片机系统控制。所有系统部件运动优先级依次为：驾驶员操纵-自动操纵。
对现有汽车前挡风玻璃系统结构进行设计与改进，对汽车在夜间会车时对面远光灯眩目问题进行有效地处理，可根据前挡风所受到的光照强度的不同主动调节驾驶员视野前方的透光强度，使光照强度始终保持在驾驶员可接受的范围内，从而有效改善驾驶员驾驶体验。
本实用新型这种汽车前风挡防眩目装置可有效预防前风挡受灯光照射的眩目情况，结构布置合理，能有效改善驾驶员驾驶体验，具有较好的应用前景。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920122888.4
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209719221U
授权时间:20191203
主分类号:B60J3/06
专利分类号:B60J3/06
范畴分类:申请人:奇瑞汽车股份有限公司
第一申请人:奇瑞汽车股份有限公司
申请人地址:241009 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号
发明人:刘扬;海滨;周健豪;龙安妮;方石;李垚;柳鸿鑫;杨梅
第一发明人:刘扬
当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司
代理人:方文倩
代理机构:34107
代理机构编号:芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计