全文摘要
本实用新型涉及盾构隧道施工机械，尤其涉及一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，本实用新型通过在推进油缸的杆头安装连接套筒，并在连接套筒靠近管片的端面上安装球头座，球头座的安装位置根据扩径后的管片尺寸进行设计，并在球头座上安装球头，球头靠近管片的端面上安装撑靴连接板，撑靴连接板靠近管片的一端安装撑靴垫板，由于球头座的安装位置是根据扩径后的管片尺寸进行设计的，因此使撑靴垫板与扩径后的管片完全接触，并由于使用球头的方式进行力的传递，使得管片的受力点更加的集中。通过以上装置本实用新型有效的避免了盾构机扩径后原推进油缸无法满足扩径后的管片尺寸。
主设计要求
1.一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，包括安装在推进油缸(1)杆头的连接套筒(2)，推进油缸(1)杆头插入连接套筒(2)筒身内与连接套筒底板(3)接触，所述连接套筒底板(3)靠近管片(15)的一面安装有球头座底板(4)，在球头座底板(4)上靠近管片(15)的一面设置有球头座(5)，所述球头座(5)在球头座底板(4)上的安装位置根据扩径后管片(15)尺寸进行设计，使得撑靴垫板与扩径后的管片相接触,在所述球头座(5)上安装有球头(6)，其球头(6)靠近管片(15)的一端面安装有撑靴连接板(7)，其撑靴连接板(7)靠近管片(15)的一端面安装有撑靴垫板(8)。
设计方案
1.一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，包括安装在推进油缸(1)杆头的连接套筒(2)，推进油缸(1)杆头插入连接套筒(2)筒身内与连接套筒底板(3)接触，所述连接套筒底板(3)靠近管片(15)的一面安装有球头座底板(4)，在球头座底板(4)上靠近管片(15)的一面设置有球头座(5)，所述球头座(5)在球头座底板(4)上的安装位置根据扩径后管片(15)尺寸进行设计，使得撑靴垫板与扩径后的管片相接触,在所述球头座(5)上安装有球头(6)，其球头(6)靠近管片(15)的一端面安装有撑靴连接板(7)，其撑靴连接板(7)靠近管片(15)的一端面安装有撑靴垫板(8)。
2.如权利要求1所述的一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，所述球头座底板(4)与球头座(5)为一体结构或通过焊接而成，其球头座底板(4)通过多个内六角紧定螺钉(13)安装在连接套筒底板(3)上。
3.如权利要求1或2所述的一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，在所述球头座(5)上设置有与球头(6)弧面完全接触的弧形凹槽。
4.如权利要求3所述的一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，所述球头(6)中部位置沿其推进油缸(1)的运动方向上导有一通孔，通过螺栓(12)穿过该通孔与球头座(5)上的螺纹孔相配合，且所述球头(6)上导有的通孔直径大于螺栓(12)杆身直径小于螺栓(12)头部直径，使得螺栓(12)与通孔壁之间存在间隙。
5.如权利要求4所述的一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，在所述球头(6)上设置有油路(10)以及油杯(9)，使得可通过油杯(9)注入润滑油，在通过油路(10)流向球头(6)与球头座(5)之间的接触面和球头(6)与螺栓(12)之间的接触面。
6.如权利要求5所述的一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，所述连接套筒(2)与连接套筒底板(3)为一体结构或通过焊接而成，其连接套筒底板(3)通过多个内六角紧定螺钉(13)与推进油缸(1)杆头连接，其连接套筒(2)的径向方向上插入至少一个紧定螺钉(13)。
7.如权利要求6所述的一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，在所述球头座底板(4)与连接套筒底板(3)之间的中部位置处插入有一根定位销(14)，其定位销(14)通过紧定螺钉(13)固定在连接套筒底板(3)上。
8.如权利要求7所述的一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，其特征在于，所述推进油缸(1)的杆头与撑靴连接板(7)之间连接有一根链条(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及盾构隧道施工机械，尤其涉及一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置。
背景技术
盾构法施工是一项具有世界先进水平的地下隧道施工技术，目前国内隧道盾构法施工所用的衬砌管片直径并不统一，而盾构机出厂后受自身结构尺寸制约，仅能拼装单一直径的管片，这就导致设备无法在更大直径的隧道施工中周转使用。
现有技术中盾体扩径一般采用塞焊的的方式将钢板分块焊接在原有前中盾上，尾盾新制的办法，采用此种扩径办法简单快捷，却遇到一个不可避免的问题，即原有推进油缸撑靴将无法适应新的管片，需设计一种重量较轻、工艺简便可行、可重复利用适应盾构机扩径的推进油缸撑靴装置。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，使得盾构机扩径后，推进油缸撑靴能够适应新的管片。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，包括安装在推进油缸杆头的连接套筒，推进油缸杆头插入连接套筒筒身内与连接套筒底板接触，所述连接套筒底板靠近管片的一面安装有球头座底板，在球头座底板上靠近管片的一面设置有球头座，所述球头座在球头座底板上的安装位置根据扩径后管片尺寸进行设计。在所述球头座上安装有球头，其球头靠近管片的一端面安装有撑靴连接板，其撑靴连接板靠近管片的一端面安装有撑靴垫板，由于其球头座在球头座底板上的安装位置是根据扩径后管片尺寸进行设计的，因此使得撑靴垫板与扩径后的管片相接触。
优选的，所述球头座底板与球头座为一体结构或通过焊接而成，其球头座底板通过多个内六角紧定螺钉安装在连接套筒底板上。
进一步的，在所述球头座上设置有与球头弧面完全接触的弧形凹槽。
再进一步的，所述球头中部位置沿其推进油缸的运动方向上导有一通孔，通过螺栓穿过该通孔与球头座上的螺纹孔相配合，使得球头安装在球头座上，且所述球头上导有的通孔直径大于螺栓杆身直径小于螺栓头部直径，使得螺栓与通孔壁之间存在间隙，如此即将球头安装在了球头座上，也可以旋转球头来调节撑靴垫板与管片的接触面。
又进一步的，在所述球头上设置有油路以及油杯，使得可通过油杯注入润滑油，在通过油路流向球头与球头座之间的接触面和球头与螺栓之间的接触面，使得在难以转动球头调节撑靴垫板与管片之间的接触面时，可注入润滑油，从而便于转动球头调节撑靴垫板与管片之间的接触面。
优选的，所述连接套筒与连接套筒底板为一体结构或通过焊接而成，其连接套筒底板通过多个内六角紧定螺钉与推进油缸杆头连接，其连接套筒的径向方向上插入至少一个紧定螺钉，从而防止连接套筒随球头摆动。
进一步的，在所述球头座底板与连接套筒底板之间的中部位置处插入有一根定位销，其定位销通过紧定螺钉固定在连接套筒底板上，从而使得盾构机在脱困时整个装置更加牢固。
再进一步的，在推进油缸的杆头与撑靴连接板之间连接有一根链条，防止意外事故导致整个装置脱落后砸伤工作人员或其在拆卸过程中操作不当造成安全事故。
本实用新型的有益效果：1.根据扩径后的管片尺寸设置推进油缸撑靴装置，使得其满足扩径后的管片尺寸，避免了现有技术中提到的原推进油缸撑靴无法适应扩径后的管片尺寸的问题。
2.通过在推进油缸撑靴装置上设置球头，使得其受力点更加的集中。
3.本实用新型的球头能够相对于球头座进行转动，从而可调节球头座旋转达到调节撑靴垫板与管片之间的接触面的目的。
4.通过在推进油缸的杆头与撑靴连接板之间连接有一根链条，有效的防止了因工作人员的误操作导致撑靴装置脱落砸伤工作人员的安全隐患，从而起到了安全防护的作用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装位置示意图；
附图标记说明：1.推进油缸、2.连接套筒、3.连接套筒底板、4.球头座底板、5.球头座、6.球头、7.撑靴连接板、8.撑靴垫板、9.油杯、10.油路、11.链条、12.螺栓、13.紧定螺钉、14.定位销、15.管片。
具体实施方式
为便于理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型做详细的说明。
一种用于盾构机扩径的推进油缸撑靴装置，包括安装在推进油缸1杆头的连接套筒2，推进油缸1杆头插入连接套筒2筒身内与连接套筒底板3接触，所述连接套筒底板3靠近管片15的一面安装有球头座底板4，在球头座底板4上靠近管片15的一面设置有球头座5，所述球头座5在球头座底板4上的安装位置根据扩径后管片15尺寸进行设；在所述球头座5上安装有球头6，其球头6靠近管片15的一端面安装有撑靴连接板7，其撑靴连接板7靠近管片15的一端面安装有撑靴垫板8，由于其球头座5在球头座底板4上的安装位置是根据扩径后管片15尺寸进行设计的，因此使得撑靴垫板8与扩径后的管片15相接触。
优选的，所述球头座底板4与球头座5为一体结构或通过焊接而成，其球头座底板4通过多个内六角紧定螺钉13安装在连接套筒底板3上。
进一步的，在所述球头座5上设置有与球头6弧面完全接触的弧形凹槽。
再进一步的，所球头6中部位置沿其推进油缸1的运动方向上导有一通孔，通过螺栓12穿过该通孔与球头座5上的螺纹孔相配合，使得球头6安装在球头座5上，且所述球头6上导有的通孔直径大于螺栓12直径，使得螺栓12与通孔壁之间存在间隙，如此即将球头6安装在了球头座5上，也可以旋转球头6来调节撑靴垫板8与管片15的接触面。
又进一步的，在所述球头6上设置有油路10以及油杯9，使得可通过油杯9注入润滑油，在通过油路10流向球头6与球头座5之间的接触面和球头6与螺栓12之间的接触面，使得在难以转动球头6调节撑靴垫板8与管片15之间的接触面时，可注入润滑油，从而便于转动球头6调节撑靴垫板8与管片15之间的接触面。
优选的，所述连接套筒2与连接套筒底板3为一体结构，其连接套筒底板3通过多个内六角紧定螺钉13与推进油缸1杆头连接，其连接套筒2的径向方向上插入至少一个紧定螺钉13，从而防止连接套筒2随球头6摆动。
进一步的，在所述球头座底板4与连接套筒底板3之间的中部位置处插入有一根定位销14，其定位销14通过紧定螺钉13固定在连接套筒底板3上，从而使得盾构机在脱困时整个装置更加牢固。
再进一步的，在推进油缸1的杆头与撑靴连接板7之间连接有一根链条11，防止意外事故导致整个装置脱落后砸伤工作人员或其在拆卸过程中操作不当造成安全事故。
本实用新型的安装步骤如下：首先将装配好的推进油缸撑靴装置安装在推进油缸1的杆头，查看撑靴垫板8与管片15是否完全接触，若未完全接触上，则可转动球头6调节撑靴垫板8与管片15的接触面，从而使得撑靴垫板8与管片15完全接触。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920004259.1
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209228394U
授权时间:20190809
主分类号:E21D 11/40
专利分类号:E21D11/40;E21D11/08;F15B15/20
范畴分类:25A;
申请人:中铁工程服务有限公司
第一申请人:中铁工程服务有限公司
申请人地址:610083 四川省成都市金牛区高科技产业园金凤凰大道666号
发明人:罗红梅;罗怀钱;郑军;高旭东;苏金龙;陈洪财;侯海燕;邓洋;刘伟
第一发明人:罗红梅
当前权利人:中铁工程服务有限公司
代理人:葛启函
代理机构:51232
代理机构编号:成都点睛专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计