全文摘要
本实用新型涉及除雪装置技术领域，尤其是一种除雪机。它包括除雪架、悬挂架、连接架，除雪架上设有一铲刀，铲刀的前侧配备有螺旋输送器，悬挂架用于装设在车辆底盘上；连接架用于连接除雪架与悬挂架，连接架的后端与悬挂架铰接且前端连接于除雪架的后端；悬挂架上设有第一液压油缸，第一液压油缸的后端与悬挂架铰接且前端与除雪架铰接。本实用新型通过悬挂架很方便的直接将整个除雪机加装固定在普通车辆的前端；通过铲刀将地面上的雪铲起，利用螺旋输送器逐步推送到除雪架的一端侧，以是雪堆积在道路一侧，从而提高除雪效率；利用连接架与第一液压油缸进行配合，可调节除雪架的高度；其结构紧凑合理，连接稳定，适用范围广。
主设计要求
1.一种除雪机，其特征在于：它包括:一除雪架，所述除雪架的前端设置有一铲刀以用于铲起地面上的雪，所述铲刀呈弧形结构以在铲刀的前侧形成弧形腔，所述铲刀的前侧配备有一与弧形腔相配合的螺旋输送器，所述螺旋输送器用于将弧形腔内的雪持续向除雪架的一端侧进行输送；一悬挂架，所述悬挂架用于装设在车辆底盘的前端；一连接架，所述连接架用于连接除雪架与悬挂架以使除雪架设置在悬挂架的前端侧，所述连接架的后端与悬挂架铰接且前端连接于除雪架的后端；所述悬挂架上且位于连接架的上方设置有第一液压油缸，所述第一液压油缸的后端与悬挂架铰接且前端与除雪架铰接。
设计方案
1.一种除雪机，其特征在于：它包括:
一除雪架，所述除雪架的前端设置有一铲刀以用于铲起地面上的雪，所述铲刀呈弧形结构以在铲刀的前侧形成弧形腔，所述铲刀的前侧配备有一与弧形腔相配合的螺旋输送器，所述螺旋输送器用于将弧形腔内的雪持续向除雪架的一端侧进行输送；
一悬挂架，所述悬挂架用于装设在车辆底盘的前端；
一连接架，所述连接架用于连接除雪架与悬挂架以使除雪架设置在悬挂架的前端侧，所述连接架的后端与悬挂架铰接且前端连接于除雪架的后端；
所述悬挂架上且位于连接架的上方设置有第一液压油缸，所述第一液压油缸的后端与悬挂架铰接且前端与除雪架铰接。
2.如权利要求1所述的一种除雪机，其特征在于：它还包括对称地装设于悬挂架左右两侧且呈“八”字形结构分布的第二液压油缸和第三液压油缸，所述第二液压油缸和第三液压油缸的后端分别交接于悬挂架上，所述第二液压油缸和第三液压油缸的前端分别铰接在除雪架上；所述连接架的前端铰接在除雪架的中部且其铰接轴沿上下方向分布。
3.如权利要求2所述的一种除雪机，其特征在于：它还包括固定在悬挂架上的第一驱动电机、液压油泵以及油箱，所述油箱与液压油泵相连通以为液压油泵供油，所述液压油泵分别与第一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸相连通以分别控制第一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸作伸缩运动，所述第一驱动电机与液压油泵传动连接以驱动液压油泵工作。
4.如权利要求3所述的一种除雪机，其特征在于：它还包括一用于装设在驾驶室内的控制器，所述第一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸与液压油泵的连通处分别设置有电磁阀，所述电磁阀均与控制器电连接，所述第一驱动电机与控制器电连接。
5.如权利要求3所述的一种除雪机，其特征在于：所述悬挂架还包括用于装设在车辆底盘的前端的底架和设置于底架上端的支撑架，所述第一驱动电机、液压油泵以及油箱分别装设在支撑架上，所述第一液压油缸的后端铰接于支撑架的上端部上，所述底架的前端设置有以沿左右方向分布的套管，所述连接架的后端转轴连接于套管内。
6.如权利要求1所述的一种除雪机，其特征在于：螺旋输送器包括螺旋轴和第二驱动电机，所述螺旋轴设置于铲刀的轮廓侧且两端分别通过轴承转轴连接于除雪架的两端，所述螺旋轴的外周壁上设置有螺旋叶，所述螺旋轴的一端且位于除雪架的外端侧固定套接有第一从动轮，所述第二驱动电机固定在除雪架的上且分布于铲刀的后侧，所述第二驱动电机的输出轴上固定套接有一与第一从动轮对位分布的主动轮，所述主动轮通过链条或皮带与第一从动轮传动连接。
7.如权利要求6所述的一种除雪机，其特征在于：所述除雪架上且位于螺旋轴的前侧还设置有破雪轴，所述破雪轴的两端分别通过轴承转轴连接于除雪架的两端，所述破雪轴的外周壁上设置有用于破碎冰雪的金属破冰件，所述破雪轴的一端与螺旋轴的一端传动连接。
8.如权利要求7所述的一种除雪机，其特征在于：所述螺旋轴的一端设置有与第一从动轮同轴分布的第二从动轮，所述破雪轴的一端且位于除雪架的外端侧设置有与第二从动轮对位分布的第三从动轮，所述第三从动轮通过链条或皮带与第二从动轮传动连接。
9.如权利要求7所述的一种除雪机，其特征在于：所述金属破冰件设置为刀轮，若干个所述刀轮沿破雪轴的轴向方向等间距的分布在破雪轴的外周壁上。
10.如权利要求1所述的一种除雪机，其特征在于：所述铲刀的两端分别通过一支撑杆与除雪架相连，所述支撑杆的上端与铲刀的弧形腔的内壁成型为一体且下端与除雪架的内侧壁转轴连接，所述弧形腔的截面呈圆弧形，所述弧形腔两端的内侧壁上且位于支撑杆的外侧分别设置有一内齿圈，所述除雪架两端的内侧壁上分别设置有一与内齿圈相啮合的调节齿轮，所述调节齿轮与除雪架的内侧壁转轴连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及除雪装置技术领域，尤其是一种除雪机。
背景技术
城市的路面积雪，主要通过专用的除雪车来进行清扫。现有的除雪车通常在车前部装设有与前进方向成一定角度的推雪铲刀，推雪铲刀连有液压装置，液压装置可操纵推雪铲刀的升降，除雪车除雪时，是在积雪的路面上行驶，液压装置把推雪铲刀降下来，推雪铲刀可把地面上的雪铲下来，因推雪铲刀与前进方向成一定角度，所以推雪铲刀可把铲下的雪推向路侧边。
现有的除雪车存在以下缺陷：1、现有的除雪车需要专用的车辆，不适用于普通的车辆，需要专车专用；2、现有的除雪车需要将液压装置固定在除雪车前端才能对推雪铲刀进行稳定的升降；3、现有的除雪车通过推雪铲刀与前进方向形成夹角，以使推雪铲刀铲下的雪逐步地推向路侧边，这样的除雪效率低，且容易造成堆积而增大行车阻力；4、推雪铲刀与前进方向的夹角通常是固定的，不便于调节，特别是道路拐弯或拐弯角度不同时，不便于对推雪铲刀与前进方向夹角进行调节；等等。
因此，有必要研究一种可普遍适用于加装在普通车辆上的除雪机，在提高除雪效率的同时，最大限度地便于推雪铲刀的高度调节以及便于推雪铲刀与前进方向的夹角进行调节，以满足实际应用过程中的实际需求。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可普遍适用于加装在普通车辆上的除雪机。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种除雪机，它包括:
一除雪架，所述除雪架的前端设置有一铲刀以用于铲起地面上的雪，所述铲刀呈弧形结构以在铲刀的前侧形成弧形腔，所述铲刀的前侧配备有一与弧形腔相配合的螺旋输送器，所述螺旋输送器用于将弧形腔内的雪持续向除雪架的一端侧进行输送；
一悬挂架，所述悬挂架用于装设在车辆底盘的前端；
一连接架，所述连接架用于连接除雪架与悬挂架以使除雪架设置在悬挂架的前端侧，所述连接架的后端与悬挂架铰接且前端连接于除雪架的后端；
所述悬挂架上且位于连接架的上方设置有第一液压油缸，所述第一液压油缸的后端与悬挂架铰接且前端与除雪架铰接。
优选地，它还包括对称地装设于悬挂架左右两侧且呈“八”字形结构分布的第二液压油缸和第三液压油缸，所述第二液压油缸和第三液压油缸的后端分别交接于悬挂架上，所述第二液压油缸和第三液压油缸的前端分别铰接在除雪架上；所述连接架的前端铰接在除雪架的中部位置且其铰接轴沿上下方向分布。
优选地，它还包括固定在悬挂架上的第一驱动电机、液压油泵以及油箱，所述油箱与液压油泵相连通以为液压油泵供油，所述液压油泵分别与第一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸相连通以分别控制第一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸作伸缩运动，所述第一驱动电机与液压油泵传动连接以驱动液压油泵工作。
优选地，它还包括一用于装设在驾驶室内的控制器，所述第一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸与液压油泵的连通处分别设置有电磁阀，所述电磁阀均与控制器电连接，所述第一驱动电机与控制器电连接。
优选地，所述悬挂架还包括用于装设在车辆底盘的前端的底架和设置于底架上端的支撑架，所述第一驱动电机、液压油泵以及油箱分别装设在支撑架上，所述第一液压油缸的后端铰接于支撑架的上端部上，所述底架的前端设置有以沿左右方向分布的套管，所述连接架的后端转轴连接于套管内。
优选地，螺旋输送器包括螺旋轴和第二驱动电机，所述螺旋轴设置于铲刀的轮廓侧且两端分别通过轴承转轴连接于除雪架的两端，所述螺旋轴的外周壁上设置有螺旋叶，所述螺旋轴的一端且位于除雪架的外端侧固定套接有第一从动轮，所述第二驱动电机固定在除雪架的上且分布于铲刀的后侧，所述第二驱动电机的输出轴上固定套接有一与第一从动轮对位分布的主动轮，所述主动轮通过链条或皮带与第一从动轮传动连接。
优选地，所述除雪架上且位于螺旋轴的前侧还设置有破雪轴，所述破雪轴的两端分别通过轴承转轴连接于除雪架的两端，所述破雪轴的外周壁上设置有用于破碎冰雪的金属破冰件，所述破雪轴的一端与螺旋轴的一端传动连接。
优选地，所述螺旋轴的一端设置有与第一从动轮同轴分布的第二从动轮，所述破雪轴的一端且位于除雪架的外端侧设置有与第二从动轮对位分布的第三从动轮，所述第三从动轮通过链条或皮带与第二从动轮传动连接。
优选地，所述金属破冰件设置为刀轮，若干个所述刀轮沿破雪轴的的轴向方向等间距的分布在破雪轴的外周壁上。
优选地，所述铲刀的两端分别通过一支撑杆与除雪架相连，所述支撑杆的上端与铲刀的弧形腔的内壁成型为一体且下端与除雪架的内侧壁转轴连接，所述弧形腔的截面呈圆弧形，所述弧形腔两端的内侧壁上且位于支撑杆的外侧分别设置有一内齿圈，所述除雪架两端的内侧壁上分别设置有一与内齿圈相啮合的调节齿轮，所述调节齿轮与除雪架的内侧壁转轴连接。
由于采用了上述方案，本实用新型通过悬挂架很方便的直接将整个除雪机加装固定在普通车辆的前端，而无需制造专用车辆，节省物力和财力；在除雪时，通过铲刀将地面上的雪铲起，被铲起的雪在弧形腔内堆积到一定高度时，即可被螺旋输送器逐步推送到除雪架的一端侧，以是雪堆积在道路一侧，防止铲起的雪过度堆积在弧形腔内，从而提高除雪效率；利用连接架对除雪架与悬挂架之间进行连接，并通过与第一液压油缸进行配合，可调节除雪架的高度，从而适应不同的路面高度；利用第二液压油缸和第三液压油缸配合，可很方便地调节除雪架与路面行进方向的夹角；利用电机与液压油泵的配合，可实现利用清洁能源电能进行驱动，避免污染环境；利用破雪轴的设置，可对路面硬化的冰雪进行预先破碎，提高除雪效果。基于此，其结构紧凑合理，连接稳定，便于加装在普通车辆上使用，适用范围广，不仅便于调节除雪架的高度，还便于调节除雪架与车辆行进方向的夹角，除雪效率高，驱动能源为电能，清洁无污染，具有很强的实用价值和市场推广价值。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图(一)；
图2是图1中A区域的放大结构示意图；
图3是本实用新型实施例的结构示意图(二)；
图4是本实用新型实施例的悬挂架、连接架和除雪架的结构示意图；
图5是本实用新型实施例的前视图；
图6是本实用新型实施例的悬挂架和连接架的分解结构示意图；
图7是本实用新型实施例的除雪架的部分结构示意图；
图8是图7中B区域的放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图8所示，本实用新型实施例提供的一种除雪机，它包括：
一除雪架10，除雪架10的前端设置有一铲刀11以用于铲起地面上的雪(行走在直线道路上时，铲刀11与车辆行进方向垂直)，铲刀11呈弧形结构以在铲刀11的前侧形成弧形腔a(以使地面上被铲起的雪堆积在弧形腔a内)，铲刀11的前侧配备有一与弧形腔a相配合的螺旋输送器，螺旋输送器用于将弧形腔a内的雪持续向除雪架10的一端侧进行输送；
一悬挂架20，悬挂架20用于装设在车辆底盘的前端；
一连接架30，连接架30用于连接除雪架10与悬挂架20以使除雪架10设置在悬挂架20的前端侧，连接架30的后端与悬挂架20铰接(其铰接轴沿左右方向分布，即与车辆的行进方向相垂直)且前端连接于除雪架10的后端；
悬挂架20上且位于连接架30的上方设置有第一液压油缸31，第一液压油缸31的后端与悬挂架20铰接且前端与除雪架10铰接(其前端和后端的铰接轴均沿左右方向分布，即与车辆的行进方向相垂直；作为优选，第一液压油缸31由后端至前端向前下方倾斜地设置在连接架30的上方)。
基于以上结构设置，可通过悬挂架20很方便的直接将整个除雪机加装固定在普通车辆的前端，而无需制造专用车辆，节省物力和财力；在除雪时，通过铲刀11将地面上的雪铲起，被铲起的雪在弧形腔a内堆积到一定高度时，即可被螺旋输送器逐步推送到除雪架10的一端侧，以是雪堆积在道路一侧，防止铲起的雪过度堆积在弧形腔a内，从而提高除雪效率；利用连接架30对除雪架10与悬挂架20之间进行连接，并通过与第一液压油缸31进行配合，当第一液压油缸31收缩时，可使整个除雪架10以连接架30后端的铰接轴为轴进行旋转，使整个除雪架10进行抬升，以提高铲刀11与地面之间的距离，反之，当第一液压油缸31伸长时，可使整个除雪架10以连接架30后端的铰接轴为轴进行反向旋转，使整个除雪架10进行下降，以降低铲刀11与地面之间的距离，从而适应不同的路面高度，如图3所示，悬挂架20、连接架30和第一液压油缸31可形成类三角形结构，其结构稳定，可使除雪架10在调节高度的同时，保持除雪架10本身结构的稳定性。
进一步地，为便于调节除雪机与前进方向的夹角，本实施例的除雪机还包括对称地装设于悬挂架20左右两侧且呈“八”字形结构分布的第二液压油缸32和第三液压油缸33，第二液压油缸32和第三液压油缸33的后端分别交接于悬挂架20上(其铰接轴沿水平方向分布且与行进方向呈一定角度的夹角)，第二液压油缸32和第三液压油缸33的前端分别铰接在除雪架10上(其铰接轴沿上下方向分布)；连接架30的前端铰接在除雪架10的中部位置且其铰接轴沿上下方向分布。由此，可便于除雪架10以中部与连接架30的前端铰接处的铰接轴为轴进行左右摆动，从而利用第二液压油缸32和第三液压油缸33的伸缩控制，调节除雪架10的摆动角度，即调节除雪机与前进方向的夹角，利用第二液压油缸32和第三液压油缸33的前端分别铰接在除雪架10上，可便于除雪架10的摆动的过程中，仍与第二液压油缸32和第三液压油缸33的前端进行稳定地连接，同时利用二液压油缸和第三液压油缸33的后端分别交接于悬挂架20上(悬挂架20的左右两侧)，可使除雪架10的高度调节的过程中，第二液压油缸32和第三液压油缸33的后端仍与悬挂架20进行稳定地连接，从而可以有效地保证除雪架10(铲刀11)在高度调节和与前进方向的夹角调节过程中，整个除雪机的结构连接的稳定性，同时便于针对不同地拐弯角度进行调节。
进一步地，为优化除雪机的结构，本实施例的除雪机还包括固定在悬挂架20上的第一驱动电机34、液压油泵35以及油箱36，油箱36与液压油泵35相连通以为液压油泵35供油，液压油泵35分别与第一液压油缸31、第二液压油缸32和第三液压油缸33相连通以分别控制第一液压油缸31、第二液压油缸32和第三液压油缸33作伸缩运动，第一驱动电机34与液压油泵35传动连接以驱动液压油泵35工作。由此，可利用一个电机(即第一驱动电机34)即可同时驱动第一液压油缸31、第二液压油缸32和第三液压油缸33分别作伸缩运动，从而实现对除雪架10的高度调节以及对除雪架10与前进方向夹角的调节，作为优选，第一驱动电机34上设置有主动齿轮，第一液压油缸31上设置有从动齿轮，主动齿轮通过皮带或链条与从动齿轮传动连接；同时除雪机的动力为电力，属于清洁能源，可避免现有除雪机通常使用汽油或柴油造成的环境污染，为城市的环境建设贡献一份力量。
进一步地，为便于驾驶员对除雪机进行控制，本实施例的除雪机还包括一用于装设在驾驶室内的控制器(图中未示出)，第一液压油缸31、第二液压油缸32和第三液压油缸33与液压油泵35的连通处分别设置有电磁阀(图中未示出)，电磁阀均与控制器电连接，第一驱动电机34与控制器电连接。由此，驾驶员在驾驶室内即可通过控制器分别控制第一液压油缸31、第二液压油缸32和第三液压油缸33与液压油泵35的连通处电磁阀的通断状态，从而分别控制第一液压油缸31、第二液压油缸32和第三液压油缸33作伸缩运动，同时通过控制器控制第一驱动电机34以控制液压油泵35的工作状态。
进一步地，为便于将悬挂架20加装在普通三轮车辆，本实施例的悬挂架20还包括用于装设在车辆底盘的前端的底架21和设置于底架21上端的支撑架22，第一驱动电机34、液压油泵35以及油箱36分别装设在支撑架22上，第一液压油缸31的后端铰接于支撑架22的上端部上，底架21的前端设置有以沿左右方向分布的套管23，连接架30的后端转轴连接于套管23内。由此，可在支撑架22下方行车足够的空间，以便于在悬挂架20装配于普通三轮车辆的前端部时，三轮车辆的前轮恰好分布于支撑架22下方的空间内，从而使整个除雪机方便地直接挂装在普通三轮车辆，特别适合小型街道和路面进行除雪；在冬季路面需要除雪时，将除雪机装配起来使用，在其他季节不需要除雪时，可将除雪机拆卸下来，车辆仍然能够正常使用，这样即实现了城市路面除雪，又能够使车辆的使用效率达到最大化，节省资源、物力以及财力。作为优选，支撑架22的上端的两侧与底架21的前端两侧之间分别设置有一加固板24，加固板24倾斜地设置在悬挂架20的前端，加固板24的下端固定在底架21的前端部，加固板24的上端固定在支撑架22的上端部，以在第一液压油缸31拉动除雪架10的过程中，提高装置的稳定性；根据第一液压油缸31的长度可调节支撑架22在底架21上的位置，以便于第一液压油缸31的安装。作为优选，连接架30为三角架结构，三角架的顶端部铰接在除雪架10上，三角架的底边部转轴连接于套管23内，利用三角架结构可提高连接架30与悬挂架20之间连接的稳定性，同时便于除雪架10相对于连接架30进行摆动。
进一步地，为优化螺旋输送器的结构；本实施例的螺旋输送器包括螺旋轴12和第二驱动电机13，螺旋轴12设置于铲刀11的轮廓侧且两端分别通过轴承转轴连接于除雪架10的两端，螺旋轴12的外周壁上设置有螺旋叶121，螺旋轴12的一端且位于除雪架10的外端侧固定套接有第一从动轮122，第二驱动电机13固定在除雪架10的上且分布于铲刀11的后侧，第二驱动电机13的输出轴上固定套接有一与第一从动轮122对位分布的主动轮131，主动轮131通过链条或皮带与第一从动轮122传动连接。由此，可利用电能驱动第二驱动电机13，以通过带动主动轮131和第一从动轮122带动螺旋轴12进行旋转，通过螺旋轴12上的螺旋叶121，使得被铲起的雪被逐步地向除雪架10的一端进行输送，堆积在路面的一侧，有效地提供路面除雪的效率，同时防止弧形腔a内过度积雪。
为便于去除路面上硬化的冰雪，如图7和图8所示，本实施例的除雪架10上且位于螺旋轴12的前侧还设置有破雪轴14，破雪轴14的两端分别通过轴承转轴连接于除雪架10的两端，破雪轴14的外周壁上设置有用于破碎冰雪的金属破冰件141，破雪轴14的一端与螺旋轴12的一端传动连接。由此，在螺旋轴12旋转的同时可带动破雪轴14进行同步旋转，从而可利用破雪轴14上的金属破冰件141将路面上的雪进行预先破碎，以便于铲刀11进行铲起，防止因路面积雪硬化而铲刀11铲不起来的现象，进一步提高路面除雪的效果。
进一步地，作为优选方案，本实施例的螺旋轴12的一端设置有与第一从动轮122同轴分布的第二从动轮123，破雪轴14的一端且位于除雪架10的外端侧设置有与第二从动轮123对位分布的第三从动轮142，第三从动轮142通过链条或皮带与第二从动轮123传动连接。从而可利用第二驱动电机13同时驱动螺旋轴12和破雪轴14进行旋转，在节省动力的同时，实现对螺旋轴12和破雪轴14的工作状态进行同步控制。
进一步地，作为优选方案，本实施例的金属破冰件141设置为刀轮，若干个刀轮沿破雪轴14的的轴向方向等间距的分布在破雪轴14的外周壁上。具体应用时，应调节刀轮的高度，使刀轮的最底端的高度高于铲刀11最底端的高度，防止刀轮破坏路面。同时，利用导轮对路面的积雪进行预先破碎，特别是路面上硬化的冰雪先破碎后，才能便于铲刀11铲起，以提高除雪效果。
为便于对铲刀11的高度进行调节，本实施例的铲刀11的两端分别通过一支撑杆111与除雪架10相连，支撑杆111的上端与铲刀11的弧形腔a的内壁成型为一体且下端与除雪架10的内侧壁转轴连接(其旋转轴沿左右方向分布)，弧形腔a的截面呈圆弧形，弧形腔a两端的内侧壁上且位于支撑杆111的外侧分别设置有一内齿圈112，除雪架10两端的内侧壁上分别设置有一与内齿圈112相啮合的调节齿轮15，调节齿轮15与除雪架10的内侧壁转轴连接(调节齿轮15分布于内齿圈112与支撑杆111下端部之间)。与铲刀11直接焊接在除雪架10上的方案相比，本实施例的铲刀11通过支撑杆111与除雪架10转轴连接，并利用调节齿轮15与内齿圈112啮合配合，可方便地调节铲刀11的下端部的高度，从而针对路面上不同厚度的积雪进行破碎和除雪；同时，直接焊接的铲刀11，铲刀11底端部由于长期使用而磨损，当磨损到一定程度，得重新焊接更换十分不便，而通过可调节高度的铲刀11设置，有利于在铲刀11磨损时，仍可通过调节齿轮15调节铲刀11最底端的高度，进行持续使用，有效地延长了设备的使用寿命，降低了使用和维护的成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920121164.8
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:15(内蒙古)
授权编号:CN209508912U
授权时间:20191018
主分类号:E01H 5/12
专利分类号:E01H5/12
范畴分类:36A;36P;
申请人:高明洲
第一申请人:高明洲
申请人地址:137400 内蒙古自治区兴安盟乌兰浩特市铁西北大路8号楼四单元402号95号A座
发明人:高明洲;宫凯;乔宽;闫建军;倪旭;马子豪;赵巴特尔;郑鑫;包福胜;温佳杰;吕志鹏;赵哲;山其锋;王宏帅;李国梁
第一发明人:高明洲
当前权利人:高明洲
代理人:刘志海
代理机构:44399
代理机构编号:深圳市汉唐知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计