梅明来
浙江路建交通工程有限公司浙江龙泉323700
摘要：伴随我国公路施工对质量要求的提升，沥青路面的具体施工技术标准在施工过程中有了更加详细的规范，但其中存在的沥青路面使用寿命较短、路面出现裂缝等现象都严重的限制着沥青的使用性能。本文主要对沥青路面施工过程中的施工技术因素进行分析，希望可以给公路建设提供参考。
关键词：公路沥青路面；施工技术；施工过程
沥青路面是公路施工中的主要组成部分，对交通运输质量和公里施工的发展具有很大影响。优化施工技术、创新技术手段，是增强公路的整体承载力、谋取更大经济效益的重要途径。现有标准下的沥青路面要求：高速公路、一级公路的使用寿命为期15年，二级公路为12年。若在沥青路面没有达到使用年限的标准时，导致疲劳裂缝、不符合平整要求等，很大程度的提升了公路沥青路面的成本投入，使整条公路的施工质量能够稳步提升。所以，对沥青路面施工过程中的具体施工技术展开针对性分析，是公路行业研究过程中的热点问题。
一、沥青材料选择
沥青材料选择是在公路沥青路面施工中占据较大比例。随着先进生产技术的发展，沥青种类越来越多，为了防止材料问题引起路面缺陷，可以从以下几个方面做起：首先，从沥青施工实际出发，规划好道路施工操作，合理划分沥青材料区别，按照施工要求选择沥青材料，增加路面强度，提升沥青施工技术水平。
二、沥青混合料拌制
沥青混合料的拌制，必须以具体的路面施工要求选用沥青型号。沥青的特性在型号上区别不大，但铺设环境气温的高低变化会直接不同型号的性能。目前，沥青的常用型号为AH-90、AH-70。在拌合场拌制沥青时，要严格控制室内拌制的时间、加热温度、出厂温度，保障沥青混合料在质量上的提升。同时，混合料的拌制必须原料均匀，不应粗细差别过大，阻碍混合料的拌合。沥青在使用前必须经过前期的抽检工作，审核必做参数具体的针入度、软化点、延度数据是否符合标准，其他可视情况而定。沥青储备质量的提升必须在防水、保温、利于加热方面有较好优势的专用储备罐中贮存。沥青加热温度的适宜，可以有效提升石油沥青的使用时间、防止老化。在沥青加热过程中加入脱水程序，可以大大降低后期的膨胀溢出罐体形成火灾。为了防止后期因为材料问题可能出现的停工，施工现场的沥青储备量应有5天的使用量为宜。
同时，混合搅拌机的选择，是以具体施工条件决定的，而沥青型号、土质黏度、铺设厚度、气候状况都可能成为选择温度很大的影响因素。通常，135-175摄氏度是普通沥青混合料最佳的施工温度，区别于高粘度的沥青。沥青加热温度、混合料出厂温度俄把控，可以有力保障混合料中集料颗粒的均匀裹覆。
三、沥青混合料摊铺
沥青路面的质量是施工效果的标志，提高路面的施工效果必须保证施工材料的质量。工程管理人员需要严格检查各类材料的标准，将沥青混凝土分类存储，并采取有效的保护措施。首先要对沥青路面的表层进行有效清理，再喷洒一定量的沥青油，薄厚程度必须严格控制，若太薄会导致粘连力缺失，太厚的话就会切断与沥青下下承层的连接，同样会影响粘结力。摊牌路面需要经过试铺，选取一段作为试验路段，以200m为距离范围，将施工期间的详细使用材料、数据都统计记录，正式摊铺中利用的沥青量、材料拌和温度与比重以及摊铺速度进行确定与优化。
在路面摊铺沥青之前，施工人员要用隔离剂均匀涂抹摊铺机的料斗、螺旋和刮板等受料部位，避免沥青被粘结。其次，要注意在摊铺的过程中保持施工工作的连续性和摊铺速度的均匀性，做好每一细节的摊铺工作。在压实沥青混凝土之前必须避免踩踏道路，不能采取人工方式来修复路面空隙。摊铺机在施工期间必须保持10m的距离范围，对混凝土量、实际温度和速度都要严格控制，避免沥青混凝土发生离析现象。若遇到雨雪暴风天气应停工检查，清除未符合压实要求的部分混凝土，若被淋湿必须禁止使用。在压实路面时要做好初压、复压和终压三步骤的工作，严格每次的压实长度不能超过50米与厚度控制在80毫米以内。在压实过程中，要使压路机保持均匀的前进速度，安装先外侧后内侧的顺序碾压四遍，在初压的过程中要注意确保路面的平整度。复压和初压的工作流程基本一致，做好复压之后再进入终压，注意检验并修补路面的平整度。
四、沥青混合料碾压
沥青路面在碾压过程当中必须要合理把控好碾压的速度、温度。待混合料摊铺平整，立即实行压实工作，期间必须借助于轻型压路机，在碾压初期可减少混合料的波浪移动。为了防止混合料的搓板出现裂缝，压路机切忌在路段早压制动、起到。碾压机钢轮必须经常抹油、洒水规避站轮现象的出现。轻型压路机在完成初步碾压后，实行压实工作，可利用轮胎或钢轮压路机，钢轮压路机的吨位不>12t。重型压路机要控制具体的碾压次数，当路面厚度<4cm时，禁止使用重型钢轮压路机。当路面碾压过程中发生推移、开裂，要在晾晒该段路面后再开始压实，以25摄氏度作为复压路面的地表温度标准。整个碾压过程必须有专人看管监测，在部分路面出现松散、开裂现象时，要更换该路段的混合料，再行补料、平整、压实。
五、沥青路面病害处理
（一）裂缝修复
裂缝问题是我国城市沥青路面最为常见的一种路面病害问题，路面出现裂缝，容易造成雨水等杂质直接进入，对沥青路面的结构造成严重的破坏。所以要对路面的裂缝进行切缝或者刻槽的处理，将相关的填充物质灌入路面裂缝中。在路面裂缝修复工艺进行的时候，一般会采用开槽机、热气喷枪等修复设备，保证裂缝修补工作能够快速高效的完成，防止在裂缝修复的时候出现焦化、阻塞等现象，对裂缝修复的工作造成不利的影响。
（二）坑槽修补
我国城市道路沥青路面普遍存在坑槽问题，根据修补后道路使用的具体情况将沥青路面的修补工艺分为永久性修补、半永久性修补和应急性修补三种方式。其中，应急性修补维持路面正常使用的时间比较短，其主要是为了避免发生交通事故而采取的一种临时的坑槽修补方式，这种修补工艺的施工程序相对比较简单，直接把修补材料灌入路面坑槽中，不需要对坑槽进行清理，但是这种修补工艺最多能够维持路面使用三个月；半永久性修补工艺则是利用冷态修补技术，将修补材料灌入到已经清理过的坑槽中，并将撒沙压实，其一般能够维持路面继续使用半年以上；永久性修补工艺程序则相对比较复杂，施工的步骤也相对比较严格，最终能够使得路面使用时间长达两年以上。
六、表面封层
完成混合料的压实工作后，集料持续蒸发水分，期间也会出现路面缝隙，要进行封层处理，保障整个路面有很好的稳固性、紧实性。冷板的再生路面工作结束后，需要利用洒布法等进行有效的封层处理。搞施工技术在具体操作方面比较简单，须将沥青浆液均匀洒布到沥青层压实的表面。期间要把石屑、砂石均匀地洒落到路面表层之后，用压路机压实，切记要保证乳液未能破乳。沥青乳液的用量控制在1.0L/m2左右。
结束语
目前，公路建设数量逐年升高，促进了我国交通运输行业、整体国民经济的极大发展。高质量的施工技术是公路沥青路面健康运行的重要保障，相关工作人员的每一道技术工艺都需要不断的研究与完善。所以在沥青路面的施工中要明确各种沥青路面的工艺、设备，在原有技术基础上不断开发新的技术，保证城市道路建设质量。
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