导读:本文包含了稳性曲线论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:曲线,平稳,风帆,泰勒,偏移量,正交,货船。
稳性曲线论文文献综述
陈利[1]（2016）在《铁路较长缓和曲线对行车安全性与平稳性分析》一文中研究指出铁路在设计时为了尽量利用原勘测勘探资料,对较长的缓和曲线未及时按规范进行调整,存在缓和曲线较长的情况;当采用较长缓和曲线时,通过对行车的安全性与平稳性计算,来分析采用较长缓和曲线能否满足车辆运行相关要求。(本文来源于《四川建筑》期刊2016年02期）
牛岩军,王进杰,曹国华,李济顺[2]（2015）在《基于高阶贝塞尔曲线的提升机钢丝绳层间过渡平稳性研究》一文中研究指出针对提升机钢丝绳层间过渡时存在的挤压、冲击、磨损等问题,通过分析钢丝绳缠绕时的运动特性,设计了一种基于高阶贝塞尔曲线的层间过渡轨迹。实例分析表明:利用该轨迹钢丝绳层间过渡平稳,从而为钢丝绳平稳层间过渡提供了研究基础。(本文来源于《矿山机械》期刊2015年12期）
李安慰,胡铁牛,王国平[3]（2015）在《一种不对称稳性曲线积分计算方法》一文中研究指出当有初始横倾时,稳性曲线是不对称的,但负值横倾角区间的函数值与正值横倾角区间的函数值的关系无人探求。当对不对称稳性曲线在始于负值的横倾角区间进行积分计算面积时,以前的做法是直接求出负值横倾角区间的函数值,再进行数值积分。本文经过推导证明,在用数值积分对不对称稳性曲线下的面积进行计算时,自变量为负值的区间的积分可转化到正值区间进行计算,并推导出了转化公式,并且得到结论:不对称稳性曲线是一个奇函数和一个偶函数的线性组合。按照推导出的公式,可在NAPA软件中编程方便地实现美军标DDS079-1破舱稳性衡准的计算。(本文来源于《船舶工程》期刊2015年S1期）
张富刚,姜培斋,汪福强[4]（2014）在《货船船型对静稳性曲线的影响》一文中研究指出鉴于船体形状与船舶静稳性的关系十分密切,设计了船型尺度与静稳性曲线特征关系的正交试验。通过大量数据对比,分析了货船形状特点对静稳性曲线的影响趋势和影响程度,为货船在方案设计阶段的静稳性评估提供直观结论。正交试验方法得出,吃水型深比对船舶稳性的影响较大。(本文来源于《江苏船舶》期刊2014年05期）
唐娟娟,胡以怀,何建海,薛树业[5]（2014）在《基于静稳性曲线的圆弧型风帆面积估算》一文中研究指出为克服目前风帆助航船风帆面积计算的不足,从船舶稳性角度出发,基于静稳性曲线的稳性裕量,首先从理论上推导出圆弧型风帆面积的估算公式,再结合一艘载质量为48 000 t的散货船,借助Excel工具,用该方法进行风帆面积的估算.经验算发现该方法能满足稳性要求,表明该方法可为大型风帆助航船的风帆面积计算提供参考.(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2014年03期）
赵增闯,陈清[6]（2013）在《2C_0半体悬高速机车平稳性及曲线通过性能分析》一文中研究指出利用多体动力学软件建立250 km/h半体悬C0—C0轴式机车模型,系统分析了不同悬挂参数对机车平稳性能的影响规律,通过优化设置悬挂参数可以有效改善机车平稳性能,同时保证了机车良好的动态曲线通过性能,并对2C0半体悬高速机车悬挂参数的设计提出了建议。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2013年10期）
李小虎,王鹤,许家林[7]（2012）在《基于新型加减速曲线和实时控制方案的步进电机运行平稳性及噪声研究》一文中研究指出基于步进电机的加减速曲线和控制方案两方面对步进电机的运行平稳性及噪声进行了分析和研究。首先通过角加速度和角速度的关系式(a-ω方程)构造出不产生柔性冲击的S型、e/e型及Cos型步进电机加减速曲线;其次优化步进电机控制方案,包括改善步进电机速度过渡的平滑性,运用迭代算法简化计算以提高控制器的运算速度,采用实时计算的方式节省存储资源。噪声实验结果表明,与传统的驱动方案相比,采用Cos型加减速曲线和实时控制方案的步进电机系统运行平稳,启动过程噪声明显减小。(本文来源于《中国机械工程》期刊2012年16期）
罗福源,游有鹏,尹涓[8]（2012）在《NURBS曲线泰勒展开插补法的平稳性与改进研究》一文中研究指出泰勒1阶或2阶级数展开是NURBS曲线迭代插补的常用方法,这种方法会导致弦长误差,从而导致速度波动与运动冲击。为此,分析了泰勒展开插补法的3种误差来源,提出了在1阶泰勒展开法基础上通过界定搜索邻域并采用二分插值搜索方法来精确求取插补点参数的改进方法。该方法充分利用了泰勒展开法的初始精度和NURBS曲线的局部线性特征。试验表明,平均位移相对误差降低至6.46×10-11,且每个插补周期的搜索不多于3次,从而有效抑制了速度波动,实现了高速平稳加工。(本文来源于《中国机械工程》期刊2012年04期）
彭永昭,郎茂祥,王清校,李珊珊[9]（2011）在《货车装载工况对车辆通过小半径曲线时的垂向平稳性影响》一文中研究指出将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过小半径曲线时垂向平稳性的关系。研究表明:用作用在每个弹簧悬挂装置的垂向载荷变化判定货车运行的垂向平稳性,可更直观描述货车装载工况对车辆垂向平稳性的影响;对货车的垂向平稳性影响以货物重心的纵向偏移量最大,而重车重心高度的影响最小;计算结果为确定合理的重车重心高度以及货物重心横、纵向偏移量的限制值提供了科学依据。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2011年02期）
陈健,王开文[10]（2006）在《半主动悬挂机车平稳性和曲线通过动力学性能仿真研究》一文中研究指出利用天棚控制原理和SIMPACK动力学软件分别建立二系横向和垂向半主动悬挂机车模型,分析比较了横向、垂向半主动悬挂和被动悬挂的平稳性,以及300 m曲线半径通过时的动力学性能,得出采用半主动悬挂方式可有效地提高机车的平稳性．但同时会使轮对动力学性能恶化。因此有必要对构架结构参数和悬挂系统参数作进一步优化和研究。(本文来源于《机车电传动》期刊2006年03期）
稳性曲线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对提升机钢丝绳层间过渡时存在的挤压、冲击、磨损等问题,通过分析钢丝绳缠绕时的运动特性,设计了一种基于高阶贝塞尔曲线的层间过渡轨迹。实例分析表明:利用该轨迹钢丝绳层间过渡平稳,从而为钢丝绳平稳层间过渡提供了研究基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稳性曲线论文参考文献
[1].陈利.铁路较长缓和曲线对行车安全性与平稳性分析[J].四川建筑.2016
[2].牛岩军,王进杰,曹国华,李济顺.基于高阶贝塞尔曲线的提升机钢丝绳层间过渡平稳性研究[J].矿山机械.2015
[3].李安慰,胡铁牛,王国平.一种不对称稳性曲线积分计算方法[J].船舶工程.2015
[4].张富刚,姜培斋,汪福强.货船船型对静稳性曲线的影响[J].江苏船舶.2014
[5].唐娟娟,胡以怀,何建海,薛树业.基于静稳性曲线的圆弧型风帆面积估算[J].上海海事大学学报.2014
[6].赵增闯,陈清.2C_0半体悬高速机车平稳性及曲线通过性能分析[J].铁道机车与动车.2013
[7].李小虎,王鹤,许家林.基于新型加减速曲线和实时控制方案的步进电机运行平稳性及噪声研究[J].中国机械工程.2012
[8].罗福源,游有鹏,尹涓.NURBS曲线泰勒展开插补法的平稳性与改进研究[J].中国机械工程.2012
[9].彭永昭,郎茂祥,王清校,李珊珊.货车装载工况对车辆通过小半径曲线时的垂向平稳性影响[J].中国铁道科学.2011
[10].陈健,王开文.半主动悬挂机车平稳性和曲线通过动力学性能仿真研究[J].机车电传动.2006
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