导读:本文包含了组合有限元模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:主轴承,静力分析,有限元,失圆度
组合有限元模型论文文献综述
王洋[1]（2019）在《某V型内燃机主轴承组合结构有限元模型建立及分析》一文中研究指出功率密度是内燃机的重要性能指标之一,不断提升功率密度已成为内燃机动力发展的必然趋势。随着功率密度的提升,内燃机所载荷也将会大幅度增加,这就对内燃机的强度与刚度提出了更高的要求。在这个背景下,本课题以某V型内燃主轴承组合结构为研究对象,应用有限元理论,对其进行了有限元仿真分析,并探究了其在高载荷作用下的强度与刚度。本课题根据某V型内燃机的结构特点,为控制计算规模设计了两种不同方案简化主轴承组合结构,将不同方案导入ABAQUS进行有限元网格划分,建立了不同的有限元模型。在ABAQUS中对不同方案的有限元模型施加了合理的边界约束和载荷约束并进行分析计算,结果表明单隔板简化模型与原机体模型在第一主应力、等效应力以及主轴承孔变形均有良好的一致性。然后选取了内燃机最恶劣的工作状况,对单隔板主轴承组合结构开展了静力学计算,分别获得了不同载荷工况下的主轴承组合结构静力学应力与变形云图。通过对应力与变形云图的分析,得出了在不同载荷工况下主轴承组合结构的应力的最大值,然后针对该处的最大应力值,以强度理论为依据进行了强度校核,分析计算了主轴承组合结构的抗拉与抗压安全系数。结果表明在不同载荷工况下机体侧壁加强筋处的安全系数均为最低,属于危险区域,并针对该区域提出了增加侧壁加强筋的宽度和在加强筋根部设置合理的过渡圆角等改进措施及建议。最后采用了有限元的迭代算法来模拟主轴承孔实际加工的镗孔工艺,使仿真与实际情况更加吻合。通过最小二乘圆法计算了主轴承孔的失圆度,结果表明在不同载荷工况下主轴承孔圆度均沿轴向分布不均,并针对该区域变形较大的原因提出了增加机体主轴承螺栓孔附近厚度的改进措施。(本文来源于《中北大学》期刊2019-03-18）
黄民水,程劭熙,顾箭峰,卢海林[2]（2018）在《温度影响下基于布谷鸟算法的钢–混组合结构桥梁有限元模型修正》一文中研究指出结构在日常服役的过程中反复承受变化的温度荷载,温度变化会导致材料弹性模量的变化,进而影响结构的刚度,相应结构的动力特性也会发生变化。本文在建立有限元模型时将温度作为材料参数函数的一个变量,并基于Matlab建立了I-40钢混组合结构桥梁有限元模型并计算其自振特性。同时利用布谷鸟搜索算法(Cuckoo Search)在考虑温度对结构材料参数的影响下对有限元模型进行了修正。修正后的结构模态参数与实验数据吻合良好,最大频率误差小于2%,模态置信准则MAC值均在95%以上,修正后的有限元模型可作为后续结构损伤识别的基准模型。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2018年06期）
徐晓晖,陈刚,戚肇刚[3]（2018）在《基于混凝土损伤塑性模型的钢-混凝土组合梁纵向开裂有限元分析》一文中研究指出为了深化某超高层建筑项目中的钢-混凝土组合梁设计,对其破坏形态的影响因素展开研究。通过运用ABAQUS对组合梁进行了单调加载分析,再与试验结果进行对比,验证了应用混凝土损伤塑性模型来判断钢-混凝土组合梁中混凝土破坏损伤及裂缝发展的可行性,并探讨了混凝土强度、栓钉纵向间距、栓钉横向间距、横向钢筋配筋率对组合梁破坏形态的影响。结果表明:破坏时斜裂缝与栓钉连线的角度随着栓钉纵向间距增大而增大,随着栓钉横向间距、混凝土强度或横向钢筋配筋率增大而减小,且极限承载力随着裂缝与栓钉连线的角度θ的减小而增大。(本文来源于《建筑施工》期刊2018年01期）
韦东阳,肖建春,刘卓群,陈强,余金坤[4]（2017）在《钢-混凝土组合空腹夹层板几种有限元模型的对比研究》一文中研究指出为了比较钢-混凝土组合空腹夹层板3种常用的有限元模型的计算结果,建立了考虑材料非线性的壳-实体精细化模型和两种梁-壳混合模型。以30块精细化程度不同的正交正放钢-混凝土组合空腹夹层板数值模型为例,并考虑剪力键节点尺寸及表层混凝土板厚的变化进行有限元参数化分析。找出了简化数值模型和精细化数值模型对于竖向挠度、自振频率等计算结果的差别,并提出了基于结构层次和构件层次的修正方法。在工程数值分析中,想要得到更好的精度,应采用精细化的有限元模型,或对简化数值模型结果进行修正。(本文来源于《贵州大学学报(自然科学版)》期刊2017年04期）
方兴[5]（2016）在《基于动力优化与静力效应校准组合的铁路钢桁梁桥有限元模型修正》一文中研究指出介绍了一种依据桥梁健康监测数据、基于动力优化与静力效应校准组合进行铁路钢桁梁桥有限元模型修正的方法。该方法结合试验设计与统计分析,在全局范围内进行参数筛选,以监测系统实测动力特性为优化目标,利用响应面优化技术完成模型整体修正;以列车过桥时典型静力效应进行校准实现模型局部修正。以钱塘江大桥为例给出了具体的计算过程,计算值与现场实测值吻合较好。(本文来源于《铁道建筑》期刊2016年11期）
张松涵,高芳清,张伟伟[6]（2015）在《基于组合函数响应面的桥梁有限元模型修正》一文中研究指出针对基于响应面的桥梁有限元模型修正方法进行研究,采用2阶多项式和高斯径向基函数构造组合函数,通过ANSYS重复试验获得样本数据,利用最小二乘法拟合回归响应面,在其基础上构造目标函数并使用MATLAB实现优化求解,该方法具有拟合精度高、抗噪能力强、计算量可控等特点。通过室内悬臂梁模型实验验证、贝雷梁桥的模型修正与动力响应分析,发现修正后所得有限元模型能够较准确地再现实测结果,表明其能够反映出实际结构的真实状态,证实了该方法的有效性。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2015年05期）
陈敏,包腾飞,黄佳乐[7]（2015）在《基于有限元与支持向量机的大坝变形组合预报模型》一文中研究指出鉴于大坝变形可有效反映大坝的运行状态,而传统统计模型对大坝变形监测数据的拟合和预测并未考虑坝体及坝基物理力学参数的问题,提出了基于有限元与支持向量机(SVM)的大坝变形预报模型,即通过Hypermesh网格划分得到叁维有限元模型,导入Abaqus进行静力计算,得到典型水位下的位移分量。考虑到大坝变形的高度非线性特点,利用SVM拟合得到水压分量、温度、时效分量影响过程线。实例验证表明,该模型拟合效果较好,预测精度更高。(本文来源于《水电能源科学》期刊2015年08期）
刘方强[8]（2015）在《组合梁斜拉桥合理有限元模型确定及施工控制》一文中研究指出组合梁是由混凝土板、钢梁、剪力连接件组成的,由于组合梁斜拉桥具有跨越能力强、外型美观、造价经济等优势,在国内得到了广泛的应用。组合梁斜拉桥为多次超静定的柔性体系,结构受力复杂,所以对组合梁斜拉桥进行施工监控是非常必要的。本文以河口大桥为工程背景,研究了组合梁斜拉桥的施工监控问题,确定了施工控制所采用的仿真分析有限元模型,以下是本文的主要研究内容及得到的主要结论:①基于有限元法研究了组合梁斜拉桥施工控制的理论基础。概括总结了组合梁斜拉桥的施工控制模拟分析方法,明确了河口大桥施工控制的目的和施工控制的方法。②针对河口大桥提出了板-梁有限元模型(双层梁有限元模型)和梁单元有限元模型结构分析思想。运行桥梁结构分析软件CSB程序,对两种模型的施工过程进行分析计算。通过结构位移和单元轴力的理论值对两种模型进行比较,得到两种模型的位移存在一定差异,而单元轴力相差不大。③根据监控方案详细的确定了河口大桥施工控制中线性测试的测点位置和测试时间,应力测试的测点位置,斜拉索的测试方法以及测试流程。通过与标高和索力实测值的对比分析,得到板-梁模型标高理论值与实测值较吻合,建议以板-梁模型为主进行组合梁斜拉桥的施工控制仿真分析,通过梁单元模型对其标高和内力进行复核。④通过对“塔梁同步”和“先塔后梁”两种施工方案的有限元计算结果对比分析,得到了“塔梁同步”施工方案的可行性。分析和确定了河口大桥斜拉索张拉和调整方案,通过等弹性模量原理推导出无应力索长的计算公式,同时提出了成桥预拱度对无应力索长的影响。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-05-01）
王威,王伟涛,苏叁庆,高敬宇,兰艳[9]（2015）在《拉结筋对内配钢板混凝土剪力墙组合作用影响的有限元模型分析》一文中研究指出为研究拉结筋对内配钢板混凝土剪力墙的组合作用及承载力的影响,以2个带拉结筋的内配钢板混凝土剪力墙试验研究为基础,采用有限元软件ABAQUS建立了33个带拉结筋的内配钢板混凝土剪力墙有限元模型.通过与试验数据对比,在验证了有限元分析模型可行性的基础上,对带拉结筋内配钢板混凝土剪力墙的受力过程进行分析.主要分析组合墙的高宽比,配钢率,钢板局部长厚比,钢板强度,混凝土强度等参数对内配钢板混凝土剪力墙的组合作用、抗剪承载力及延性的影响.研究结果表明:当钢板与混凝土间无拉结筋时,由于钢板在屈服前发生局部屈曲,提高钢板的强度对内配钢板混凝土组合墙承载力提高不大;当内配钢板混凝土剪力墙的高宽比和配钢率不变时,随着钢板局部长厚比的减小,钢板与混凝土的组合作用率、抗剪承载力以及延性都随之提高;在内配钢板混凝土剪力墙的高宽比和钢板局部长厚比不变的条件下,随着配钢率的提高,剪力墙承载力提高,组合作用率却随之降低;配钢率的提高对高宽比为1.5的内配钢板混凝土剪力墙抗剪承载力的提高程度大于高宽比为2的剪力墙.(本文来源于《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》期刊2015年01期）
单德山,孙松松,黄珍,吕天德,李乔[10]（2014）在《基于试验数据的吊拉组合模型桥梁有限元模型修正》一文中研究指出为获得吊拉组合模型桥梁的基准状态,结合子结构与响应面有限元模型修正方法,建立一种新的桥梁结构有限元模型修正方法。依据构造及力学特点,划分子结构并选择待修正参数;基于方差分析,利用参数显着性检验确定待修正参数;用均匀设计方法生成待修正参数样本集,由有限元分析获得对应的响应信息后,建立每一待修正参数与目标值的响应面模型;建立自振频率和位移适应度函数线性组合的联合目标函数,利用模型桥梁的静动力试验数据,由遗传算法获得参数的修正量,实现测试结果与有限元计算结果间误差的最小化。试验结果表明:所提方法能在确保设计参数合理且具有明确物理意义的前提下,对桥梁结构有限元模型实现有效的修正。(本文来源于《土木工程学报》期刊2014年10期）
组合有限元模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结构在日常服役的过程中反复承受变化的温度荷载,温度变化会导致材料弹性模量的变化,进而影响结构的刚度,相应结构的动力特性也会发生变化。本文在建立有限元模型时将温度作为材料参数函数的一个变量,并基于Matlab建立了I-40钢混组合结构桥梁有限元模型并计算其自振特性。同时利用布谷鸟搜索算法(Cuckoo Search)在考虑温度对结构材料参数的影响下对有限元模型进行了修正。修正后的结构模态参数与实验数据吻合良好,最大频率误差小于2%,模态置信准则MAC值均在95%以上,修正后的有限元模型可作为后续结构损伤识别的基准模型。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
组合有限元模型论文参考文献
[1].王洋.某V型内燃机主轴承组合结构有限元模型建立及分析[D].中北大学.2019
[2].黄民水,程劭熙,顾箭峰,卢海林.温度影响下基于布谷鸟算法的钢–混组合结构桥梁有限元模型修正[J].土木工程与管理学报.2018
[3].徐晓晖,陈刚,戚肇刚.基于混凝土损伤塑性模型的钢-混凝土组合梁纵向开裂有限元分析[J].建筑施工.2018
[4].韦东阳,肖建春,刘卓群,陈强,余金坤.钢-混凝土组合空腹夹层板几种有限元模型的对比研究[J].贵州大学学报(自然科学版).2017
[5].方兴.基于动力优化与静力效应校准组合的铁路钢桁梁桥有限元模型修正[J].铁道建筑.2016
[6].张松涵,高芳清,张伟伟.基于组合函数响应面的桥梁有限元模型修正[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2015
[7].陈敏,包腾飞,黄佳乐.基于有限元与支持向量机的大坝变形组合预报模型[J].水电能源科学.2015
[8].刘方强.组合梁斜拉桥合理有限元模型确定及施工控制[D].重庆大学.2015
[9].王威,王伟涛,苏叁庆,高敬宇,兰艳.拉结筋对内配钢板混凝土剪力墙组合作用影响的有限元模型分析[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版).2015
[10].单德山,孙松松,黄珍,吕天德,李乔.基于试验数据的吊拉组合模型桥梁有限元模型修正[J].土木工程学报.2014