全文摘要
本实用新型涉及一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，包括若干组底座定位组件、两组透镜支架调节组件和透镜支撑座，底座定位组件按照汽车前组合灯底座的边缘形状进行分布，且每组底座定位组件包括支撑座和设置在支撑座外侧的伸缩件，支撑座的内侧设置有定位槽，定位槽上方设置有与之相对的定位柱，定位柱的顶部通过连杆与伸缩件相连；透镜支架调节组件设置在底座定位组件内侧，每组透镜支架调节组件分别包括电机和连接在电机上方动力输出端的转轴，转轴的顶部设置有与透镜支架的调节螺柱底部相匹配的卡槽；透镜支撑座设置在透镜支架调节组件之间。本实用新型可以保证汽车前组合灯底座和透镜支架之间定位的精准性，提高组装的效率和质量。
主设计要求
1.一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，包括若干组底座定位组件（1），所述底座定位组件（1）按照汽车前组合灯底座（4）的边缘形状进行分布，且每组底座定位组件（1）包括支撑座（10）和设置在支撑座（10）外侧的伸缩件（11），所述支撑座（10）的内侧设置有定位槽（12），所述定位槽（12）上方设置有与之相对的定位柱（13），所述定位柱（13）的顶部通过连杆（14）与伸缩件（11）的伸缩端相连；两组透镜支架调节组件（2），所述透镜支架调节组件（2）设置在底座定位组件（1）内侧，且每组透镜支架调节组件（2）分别包括电机（20）和连接在电机（20）上方动力输出端的转轴（21），所述转轴（21）的顶部设置有与透镜支架（5）的调节螺柱（50）底部相匹配的卡槽（22）；透镜支撑座（3），所述透镜支撑座（3）设置在两组透镜支架调节组件（2）之间。
设计方案
1.一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，包括
若干组底座定位组件（1），所述底座定位组件（1）按照汽车前组合灯底座（4）的边缘形状进行分布，且每组底座定位组件（1）包括支撑座（10）和设置在支撑座（10）外侧的伸缩件（11），所述支撑座（10）的内侧设置有定位槽（12），所述定位槽（12）上方设置有与之相对的定位柱（13），所述定位柱（13）的顶部通过连杆（14）与伸缩件（11）的伸缩端相连；
两组透镜支架调节组件（2），所述透镜支架调节组件（2）设置在底座定位组件（1）内侧，且每组透镜支架调节组件（2）分别包括电机（20）和连接在电机（20）上方动力输出端的转轴（21），所述转轴（21）的顶部设置有与透镜支架（5）的调节螺柱（50）底部相匹配的卡槽（22）；
透镜支撑座（3），所述透镜支撑座（3）设置在两组透镜支架调节组件（2）之间。
2.根据权利要求1所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述底座定位组件（1）还包括设置在支撑座（10）与伸缩件（11）之间的铰接架（15），所述连杆（14）的外端分别与铰接架（15）的顶部以及伸缩件（11）的伸缩端铰接。
3.根据权利要求1所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述底座定位组件（1）包括一组装车角定位组件和三组及以上的底座边缘定位组件。
4.根据权利要求3所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述底座边缘定位组件的定位槽（12）的形状以及定位柱（13）底部的形状分别与汽车前组合灯底座（4）边缘形状相适应。
5.根据权利要求3所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述装车角定位组件的定位槽（12）的形状以及定位柱（13）底部的形状分别与汽车前组合灯底座（4）上装车角（40）的形状相适应。
6.根据权利要求3或5所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述装车角定位组件的支撑座（10）通过上立柱（17）固定在一支撑台（18）上，所述支撑台（18）的一侧设置有装车角定位座（19）。
7.根据权利要求1所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述透镜支撑座（3）的一侧设置有一底座支撑杆（6）。
8.根据权利要求1所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，还包括底板（7），所述底座定位组件（1）和透镜支撑座（3）的下方分别通过下立柱（70）固定在底板（7）上。
9.根据权利要求8所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述电机（20）通过两个呈Z型连接的角钢（23）固定在底板（7）上。
10.根据权利要求1所述的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，其特征在于，所述伸缩件（11）为气缸、油缸或电动推杆。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车前后组合灯装配技术领域，具体涉及一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装。
背景技术
汽车的前组合灯在安装时需要在其中安装透镜，透镜可以起到聚光作用，从而提高驾驶的安全性能。前组合灯中大灯能够进行上下调节，为了保证车灯转动后的照射范围，需要汽车前组合灯高度的不同，来调节透镜在底座内的安装位置。传统的透镜在安装时仅仅靠人工进行定位调节，不仅工作效率低，而且定位精度差，直接影响汽车前组合灯的装配质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，以解决定位精度差的问题。
本实用新型的一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装是这样实现的：
一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，包括
若干组底座定位组件，所述底座定位组件按照汽车前组合灯底座的边缘形状进行分布，且每组底座定位组件包括支撑座和设置在支撑座外侧的伸缩件，所述支撑座的内侧设置有定位槽，所述定位槽上方设置有与之相对的定位柱，所述定位柱的顶部通过连杆与伸缩件的伸缩端相连；
两组透镜支架调节组件，所述透镜支架调节组件设置在底座定位组件内侧，且每组透镜支架调节组件分别包括电机和连接在电机上方动力输出端的转轴，所述转轴的顶部设置有与透镜支架上调节螺柱底部相匹配的卡槽；
透镜支撑座，所述透镜支撑座设置在两组透镜支架调节组件之间。
进一步的，所述底座定位组件还包括设置在支撑座与伸缩件之间的铰接架，所述连杆与铰接架的顶部铰接。
进一步的，所述底座定位组件包括一组装车角定位组件和三组及以上的底座边缘定位组件。
进一步的，所述底座边缘定位组件的定位槽的形状以及定位柱底部的形状分别与汽车前组合灯底座边缘形状相适应。
进一步的，所述装车角定位组件的定位槽的形状以及定位柱底部的形状分别与汽车前组合灯底座上装车角的形状相适应。
进一步的， 所述装车角定位组件的支撑座通过上立柱固定在一支撑台上，所述支撑台的一侧设置有装车角定位座。
进一步的，所述透镜支撑座的一侧设置有一底座支撑杆。
进一步的，还包括底板，所述底座定位组件和透镜支撑座的下方分别通过下立柱固定在底板上。
进一步的，所述电机通过两个呈Z型连接的角钢固定在底板上。
进一步的，所述伸缩件为气缸、油缸或电动推杆。
采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：
（1）本实用新型由于设置有底座定位组件，可以实现底座的精准定位以及固定；
（2）本实用新型由于设置有两组透镜支架调节组件，不仅能够实现透镜安装位置的自动调节，而且保证透镜支架两侧的同步调整，防止产生倾斜的情况，提高透镜定位的精准性；
（3）本实用新型能够实现底座和透镜支架的自动定位，保证汽车前组合灯的装配的效率和质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型优选实施例的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装的立体图；
图2是本实用新型优选实施例的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装的俯视图；
图3是本实用新型优选实施例的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装的其中一个底座边缘定位组件的结构图；
图4是本实用新型优选实施例的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装的装车角定位组件的结构图；
图5是本实用新型优选实施例的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装的透镜支架调节组件的结构图；
图6是本实用新型优选实施例的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装的使用状态图；
图7是本实用新型优选实施例的汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装的与透镜支架连接的状态图；
图中：底座定位组件1，支撑座10，伸缩件11，定位槽12，定位柱13，连杆14，铰接架15，角架16，上立柱17，支撑台18，装车角定位座19，装车角定位槽110，安装座111，透镜支架调节组件2，电机20，转轴21，卡槽22，角钢23，透镜支撑座3，汽车前组合灯底座4，装车角40，透镜支架5，调节螺柱50，底座支撑杆6，底板7，下立柱70，把手71。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-7所示，一种汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装，包括若干组底座定位组件1、两组透镜支架调节组件2和透镜支撑座3，底座定位组件1按照汽车前组合灯底座4的边缘形状进行分布，且每组底座定位组件1包括支撑座10和设置在支撑座10外侧的伸缩件11，支撑座11的内侧设置有定位槽12，定位槽12上方设置有与之相对的定位柱13，定位柱13的顶部通过连杆14与伸缩件11的伸缩端相连；透镜支架调节组件2设置在底座定位组件1内侧，且每组透镜支架调节组件2分别包括电机20和连接在电机20上方动力输出端的转轴21，转轴21的顶部设置有与透镜支架5的调节螺柱50底部相匹配的卡槽22；透镜支撑座3设置在两组透镜支架调节组件2之间。
定位柱13和定位槽12配合，可以将汽车前组合灯底座4放置在定位槽12内，并且利用定位柱13进行固定，而为了实现定位柱13的锁定功能，底座定位组件1还包括设置在支撑座10与伸缩件11之间的铰接架15，连杆14的外端分别与铰接架15的顶部以及伸缩件11的伸缩端铰接。
连杆14分别与铰接架15和伸缩件11的伸缩端铰接，在将汽车前组合灯底座4锁定时，伸缩件11的伸缩端伸出，向上推动连杆14的外端，使其在铰接架15的顶部转动，而定位柱13则向下转动，固定在汽车前组合灯底座4边缘的上方，将其锁定在定位槽12中，而要取下汽车前组合灯底座4时，则控制伸缩件11的伸缩端回缩，此时连杆14的外端向下转动，定位柱13则向上转动，使其与汽车前组合灯底座4边缘分离，从而将其从定位槽12上取下即可。
优选的，为实现伸缩件11以及铰接架15的固定，支撑座10上设置有角架16，伸缩件11和铰接架15均通过角架16固定在支撑座10上。
优选的，为了防止在定位锁附过程中造成汽车前组合灯底座4的磨损，可以在定位柱13的底部和定位槽12内设置有橡胶垫。
为了实现汽车前组合灯底座4边缘各个位置的定位，底座定位组件1包括一组装车角定位组件和三组及以上的底座边缘定位组件。
装车角定位组件是用于对汽车前组合灯底座4边缘的装车角40进行定位以及锁附，底座边缘定位组件则是直接对汽车前组合灯底座4的边缘进行定位以及锁附。
如图3所示，为了保证底座边缘的精准定位以及锁附，底座边缘定位组件的定位槽12的形状以及定位柱13底部的形状分别与汽车前组合灯底座4边缘形状相适应。
底座边缘定位组件的定位柱13下端为倾斜设置，且下表面可以与汽车前组合灯底座4边缘的上表面相贴合。
如图4所示，为了保证底座上装车角位置的精准定位以及锁附，装车角定位组件的定位槽12的形状以及定位柱13底部的形状分别与汽车前组合灯底座4上装车角40的形状相适应。
装车角定位组件的定位槽12为方形槽，且其定位柱13的底部为平面结构。
由于汽车前组合灯底座4上设置有两个装车角40，因此装车角定位组件的支撑座10通过上立柱17固定在一支撑台18上，支撑台18的一侧设置有装车角定位座19。
另一个装车角40为竖向设置，因此装车角定位座19上设置有竖向的装车角定位槽110。
优选的，上立柱17的下端设置有安装座111，安装座111包括两侧，两层安装座111上分别设置有相互垂直的腰型孔，两层安装座111以及支撑台18之间通过螺栓连接，通过腰型孔可以实现装车角定位组件的位置的调整。
为了保证在将透镜支架5固定在汽车前组合灯底座4上时的稳定性，透镜支撑座3的一侧设置有一底座支撑杆6。
为了方便固定整个工装，汽车前组合灯底座和透镜支架定位工装还包括底板7，底座定位组件1和透镜支撑座3的下方分别通过下立柱70固定在底板7上。
优选的，下立柱70的上端分别与底座定位组件1和透镜支撑座3利用螺钉连接，下端通过螺钉固定在底板7上，这样可以方便拆卸更换。
而在装车角定位组件中，下立柱70的顶部则是通过螺钉与支撑台18相连。
如图5所示，为了实现电机20的固定，电机20通过两个呈Z型连接的角钢23固定在底板7上。
优选的，其中一个角钢23与另一个角钢23的连接面上设置有腰型孔，两者通过穿过腰型孔的螺栓相连，腰型孔可以调整两个角钢23之间连接的位置，从而实现电机20高度的调整。
在本实施例中，转轴21顶部的卡槽22为配合透镜支架5上调节螺杆50的形状，为六边形槽。
优选的，为了方便对整个工装进行移动，底板7的两侧设置有把手71。
把手71的两端采用螺钉与底板连接。
为了方便定位柱13的转动，伸缩件11为气缸、油缸或电动推杆。
优选的，底板7上还设置有蜂鸣器，可以在定位完成后发出蜂鸣声进行提醒工作人员进行下一步操作，从而提高装配效率，保证定位效果。
在装配汽车前组合灯底座4和透镜时，首先控制伸缩件11以气缸为例的活塞杆回缩，将定位柱13向上转动，然后将汽车前组合灯底座4放置在定位槽12上，然后控制伸缩件11以气缸为例的活塞杆伸出，将定位柱13向下转动，从而将汽车前组合灯底座4锁附在支撑座10上，将安装有透镜的透镜支架5安装在汽车前组合灯底座4内，并将透镜支架5上的调节螺杆50的底部卡在卡槽22内，启动电机20转动，带动转轴21以及调节螺杆50转动，从而实现透镜支架5高度的调节，调节的预定位置后，电机20停止转动，蜂鸣器提醒工作人员定位锁附完成，此时工作人员利用螺栓将透镜支架5和汽车前组合灯底座4安装在一起即可。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822275707.X
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209364469U
授权时间:20190910
主分类号:B25B 11/00
专利分类号:B25B11/00;B25B11/02
范畴分类:26G;
申请人:常州市德鸿汽车附件有限公司
第一申请人:常州市德鸿汽车附件有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市新北区宝塔山路106号
发明人:李元奎
第一发明人:李元奎
当前权利人:常州市德鸿汽车附件有限公司
代理人:黄晶晶
代理机构:32280
代理机构编号:常州市权航专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计