一种柴油车尾气处理液生产用混合装置论文和设计-邓敏

全文摘要

本实用新型公开了一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，包括混合装置主体和进料斗，混合装置主体的顶端固定连接有U形板，U形板的上表面固定连接有旋转电机，旋转电机的输出端穿过U形板的顶端并向下延伸，混合装置主体的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有密封轴承，密封轴承的内壁固定连接有转轴，转轴的顶端通过联轴器与旋转电机的输出端固定连接，转轴的轴壁固定连接有多个搅拌杆，多个搅拌杆远离转轴的一端均转动连接有转块，转块的侧壁固定连接有两个对称分布的搅拌叶。本实用新型提高了柴油车尾气处理液生产用混合装置的混合效率，且各原料能够充分混合，提高了柴油车尾气处理液的质量。

主设计要求

1.一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，包括混合装置主体（1）和进料斗（2），其特征在于，所述混合装置主体（1）的顶端固定连接有U形板（3），所述U形板（3）的上表面固定连接有旋转电机（4），所述旋转电机（4）的输出端穿过U形板（3）的顶端并向下延伸，所述混合装置主体（1）的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有密封轴承（5），所述密封轴承（5）的内壁固定连接有转轴（6），所述转轴（6）的顶端通过联轴器与旋转电机（4）的输出端固定连接，所述转轴（6）的轴壁固定连接有多个搅拌杆（7），多个所述搅拌杆（7）远离转轴的一端均转动连接有转块（8），所述转块（8）的侧壁固定连接有两个对称分布的搅拌叶（9），所述混合装置主体（1）的外壁固定套接有支撑板（10），所述支撑板（10）的下表面四角处均固定连接有支撑腿（11），所述支撑板（10）的上表面固定连接有辅助混合机构，所述进料斗（2）的内壁活动连接有过滤机构。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，其特征在于，所述辅助混合机构包括与支撑板（10）的上表面固定连接的鼓风机（12），所述混合装置主体（1）的底端内壁固定连接有连接管（13），所述连接管（13）的管壁固定连通有多个喷头（14），两个相邻所述支撑腿（11）的外壁共同固定连接有水箱（15），所述鼓风机（12）的出气端固定连通有导管（16），所述导管（16）的底端穿过水箱（15）的顶端并向下延伸，所述水箱（15）的顶端固定连通有气管（17），所述气管（17）远离水箱（15）的一端穿过混合装置主体（1）的侧壁与连接管（13）的进气口固定连通。

3.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，其特征在于，所述过滤机构包括多个与进料斗（2）内壁固定连接的挡块（18），所述挡块（18）的上表面活动连接有过滤网板（19），所述过滤网板（19）的侧壁固定连接有橡胶圈（20）。

4.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，其特征在于，多个所述搅拌杆（7）的杆壁均固定连接有搅拌块（21）。

5.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，其特征在于，所述混合装置主体（1）的底端固定连通有出料阀门。

6.根据权利要求2所述的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，其特征在于，所述水箱（15）的侧壁固定连通有加水阀门。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油车尾气处理液生产设备技术领域，尤其涉及一种柴油车尾气处理液生产用混合装置。

背景技术

柴油机尾气处理液俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素等，是SCR技术中必须要用到的消耗品，SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

现有的柴油车尾气处理液生产用混合装置通常采用单轴搅拌混合，混合耗时较长，混合效率较低，且单轴搅拌导致装置底部溶液混合不够充分，影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中油车尾气处理液生产用混合装置通常采用单轴搅拌混合，混合耗时较长，混合效率较低，且单轴搅拌导致装置底部溶液混合不够充分，影响产品质量的问题，而提出的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，包括混合装置主体和进料斗，所述混合装置主体的顶端固定连接有U形板，所述U形板的上表面固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端穿过U形板的顶端并向下延伸，所述混合装置主体的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有密封轴承，所述密封轴承的内壁固定连接有转轴，所述转轴的顶端通过联轴器与旋转电机的输出端固定连接，所述转轴的轴壁固定连接有多个搅拌杆，多个所述搅拌杆远离转轴的一端均转动连接有转块，所述转块的侧壁固定连接有两个对称分布的搅拌叶，所述混合装置主体的外壁固定套接有支撑板，所述支撑板的下表面四角处均固定连接有支撑腿，所述支撑板的上表面固定连接有辅助混合机构，所述进料斗的内壁活动连接有过滤机构。

优选的，所述辅助混合机构包括与支撑板的上表面固定连接的鼓风机，所述混合装置主体的底端内壁固定连接有连接管，所述连接管的管壁固定连通有多个喷头，两个相邻所述支撑腿的外壁共同固定连接有水箱，所述鼓风机的出气端固定连通有导管，所述导管的底端穿过水箱的顶端并向下延伸，所述水箱的顶端固定连通有气管，所述气管远离水箱的一端穿过混合装置主体的侧壁与连接管的进气口固定连通。

优选的，所述过滤机构包括多个与进料斗内壁固定连接的挡块，所述挡块的上表面活动连接有过滤网板，所述过滤网板的侧壁固定连接有橡胶圈。

优选的，多个所述搅拌杆的杆壁均固定连接有搅拌块。

优选的，所述混合装置主体的底端固定连通有出料阀门。

优选的，所述水箱的侧壁固定连通有加水阀。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，具备以下有益效果：

1、该柴油车尾气处理液生产用混合装置，通过设置有搅拌叶、搅拌杆、鼓风机和喷头，当混合装置需要混合柴油车尾气处理液原料的时候，首先把各种原料通过进料斗加入混合装置主体内，然后启动旋转电机和鼓风机，旋转电机带动转轴转动，转轴带动搅拌杆转动，而搅拌叶受混合装置主体内液体作用通过转块转动，搅拌叶扩大了搅拌的范围，同时鼓风机通过导管把气体输送到水箱内，经过水箱内水沉降处理，以便除去空气中含有的灰尘，避免灰尘进入到原料中，影响柴油车尾气处理液的质量，之后空气通过气管进入到混合装置主体内部，最后通过喷头加快混合装置主体底部液体流动，使原料混合更加充分，该结构提高了柴油车尾气处理液生产用混合装置的混合效率，且各原料能够充分混合，提高了柴油车尾气处理液的质量。

2、该柴油车尾气处理液生产用混合装置，通过设置有过滤网板，挡块和橡胶圈，在向混合装置主体内加原料的时候，通过过滤网板的过滤处理能够除去原料中异物，避免尾气处理液被异物影响，降低品质，且过滤网板通过挡块和橡胶圈能够便捷取放，省时省力，该结构能够保障尾气处理液的品质。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了柴油车尾气处理液生产用混合装置的混合效率，且各原料能够充分混合，提高了柴油车尾气处理液的质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种柴油车尾气处理液生产用混合装置A部分的结构示意图。

图中：1混合装置主体、2进料斗、3 U形板、4旋转电机、5密封轴承、6转轴、7搅拌杆、8转块、9搅拌叶、10支撑板、11支撑腿、12鼓风机、13连接管、14喷头、15水箱、16导管、17气管、18挡块、19过滤网板、20橡胶圈、21搅拌块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种柴油车尾气处理液生产用混合装置，包括混合装置主体1和进料斗2，混合装置主体1的顶端固定连接有U形板3，U形板3的上表面固定连接有旋转电机4，旋转电机4的输出端穿过U形板3的顶端并向下延伸，混合装置主体1的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有密封轴承5，密封轴承5的内壁固定连接有转轴6，转轴6的顶端通过联轴器与旋转电机4的输出端固定连接，转轴6的轴壁固定连接有多个搅拌杆7，多个搅拌杆7远离转轴的一端均转动连接有转块8，转块8的侧壁固定连接有两个对称分布的搅拌叶9，混合装置主体1的外壁固定套接有支撑板10，支撑板10的下表面四角处均固定连接有支撑腿11，支撑板10的上表面固定连接有辅助混合机构，进料斗2的内壁活动连接有过滤机构。

辅助混合机构包括与支撑板10的上表面固定连接的鼓风机12，混合装置主体1的底端内壁固定连接有连接管13，连接管13的管壁固定连通有多个喷头14，两个相邻支撑腿11的外壁共同固定连接有水箱15，鼓风机12的出气端固定连通有导管16，导管16的底端穿过水箱15的顶端并向下延伸，水箱15的顶端固定连通有气管17，气管17远离水箱15的一端穿过混合装置主体1的侧壁与连接管13的进气口固定连通，通过喷头14加快混合装置主体1底部液体流动，使原料混合更加充分。

过滤机构包括多个与进料斗2内壁固定连接的挡块18，挡块18的上表面活动连接有过滤网板19，过滤网板19的侧壁固定连接有橡胶圈20，通过过滤网板19的过滤处理能够除去原料中异物，避免尾气处理液被异物影响，降低品质，且过滤网板19通过挡块18和橡胶圈20能够便捷取放，省时省力，该结构能够保障尾气处理液的品质。

多个搅拌杆7的杆壁均固定连接有搅拌块21，搅拌块21增加搅拌结构与原料的接触面积，加快搅拌的速度。

混合装置主体1的底端固定连通有出料阀门，出料阀门能够便于控制处理液出料。

水箱15的侧壁固定连通有加水阀门，加水阀门能够随时向水箱15内加水，旋转电机4和鼓风机12均通过控制开关与外部电源电性连接，此电性连接为现有技术，且为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。

本实用新型中，当混合装置需要混合柴油车尾气处理液原料的时候，首先把各种原料通过进料斗2加入混合装置主体1内，然后启动旋转电机4和鼓风机12，旋转电机4带动转轴6转动，转轴6带动搅拌杆7转动，而搅拌叶9受混合装置主体1内液体作用通过转块8转动，搅拌叶9扩大了搅拌的范围，同时鼓风机12通过导管16把气体输送到水箱15内，经过水箱15内水沉降处理，以便除去空气中含有的灰尘，避免灰尘进入到原料中，影响柴油车尾气处理液的质量，之后空气通过气管17进入到混合装置主体1内部，最后通过喷头14加快混合装置主体1底部液体流动，使原料混合更加充分，该结构提高了柴油车尾气处理液生产用混合装置的混合效率，且各原料能够充分混合，提高了柴油车尾气处理液的质量，在向混合装置主体1内加原料的时候，通过过滤网板19的过滤处理能够除去原料中异物，避免尾气处理液被异物影响，降低品质，且过滤网板19通过挡块18和橡胶圈20能够便捷取放，省时省力，该结构能够保障尾气处理液的品质。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种柴油车尾气处理液生产用混合装置论文和设计

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