一种减速机装置论文和设计-陈雄斌

全文摘要

本实用新型揭示了一种减速机装置，包括支撑板、驱动装置、减速机、转轴、轴承安装座、第一齿轮、第二齿轮，本实用新型的减速机装置可以通过更改减速机一侧转轴的直径大小，来平衡减速机偏移的位置，使减速机不管安装在转轴上的任何位置，都可以保证转轴转动时两侧转角相等，使连接减速机的模块两侧受力相同，给生产设计带来了很大的方便。

主设计要求

1.一种减速机装置，其特征在于，包括支撑板、减速机、转轴、轴承安装座、第一齿轮、第二齿轮，所述轴承安装座固定于所述支撑板上，所述转轴与所述轴承安装座连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮固定于所述转轴两端，所述减速机固定于靠近所述第二齿轮一侧的所述支撑板上并与所述转轴连接，所述减速机与所述第二齿轮间的转轴直径小于所述减速机与所述第一齿轮间的转轴直径。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种减速机装置，其特征在于，还包括第一组丝杠支撑座、第二组丝杠支撑座、第一组丝杠、第二组丝杠、第一组丝杠齿轮、第二组丝杠齿轮，所述第一组丝杠支撑座和所述第二组丝杠支撑座固定于所述支撑板上，所述第一组丝杠与所述第一组丝杠支撑座连接，所述第一组丝杠齿轮与所述第一组丝杠连接，所述第二组丝杠与所述第二组丝杠支撑座连接，所述第二组丝杠齿轮与所述第二组丝杠连接，所述第一组丝杠齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二组丝杠齿轮与所述第二齿轮啮合。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种相对于转轴不对称安置的减速机装置。

背景技术

在传统的减速机的工作过程中，减速机带动转轴转动，转轴两侧要保证转角相等，一般保证两侧转角相等的方式是将减速机安置在转轴正中间，使减速机两侧的转轴长度相等直径相同，但是在实际操作过程中，整机的设计有时并无法保证减速机可以安置在转轴正中间，这就使转轴两侧转角有所偏差，导致连接减速机的模块两侧受力不等，无法保证整机的设计需求，这种情况使减速机掣肘了设计人员对于整机的设计，给设计、生产、加工都带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的不足，提供一种减速机装置，该装置通过更改减速机一侧转轴的直径大小，来平衡减速机偏移的位置，使减速机不管安装在转轴上的任何位置，都可以保证转轴转动时两侧转角相等，使连接减速机的模块两侧受力相同，这样的改变给设计、生产等都带来了很大的便利。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速机装置，包括支撑板、驱动装置、减速机、转轴、轴承安装座、第一齿轮、第二齿轮，所述轴承安装座固定于所述支撑板上，所述转轴与所述轴承安装座连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮固定于所述转轴两端，这样，所述转轴转动的同时会带动两侧的所述第一齿轮和所述第二齿轮转动，所述驱动装置与所述减速机连接，所述减速机固定于靠近所述第二齿轮一侧的所述支撑板上并与所述转轴连接，这样，所述驱动装置驱动所述减速机工作，所述减速机带动所述转轴转动，所述减速机与所述第二齿轮间的转轴直径小于所述减速机与所述第一齿轮间的转轴直径，这样，通过调整所述减速机与所述第二齿轮间的转轴直径，来保证所述转轴两边转角相等。

具体的，所述减速机装置，还包括第一组丝杠支撑座、第二组丝杠支撑座、第一组丝杠、第二组丝杠、第一组丝杠齿轮、第二组丝杠齿轮，所述第一组丝杠支撑座和所述第二组丝杠支撑座固定于所述支撑板上，所述第一组丝杠与所述第一组丝杠支撑座连接，所述第一组丝杠齿轮与所述第一组丝杠连接，所述第二组丝杠与所述第二组丝杠支撑座连接，所述第二组丝杠齿轮与所述第二组丝杠连接，所述第一组丝杠齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二组丝杠齿轮与所述第二齿轮啮合，这样，所述第一齿轮和所述第二齿轮运动的时候，通过带动所述第一组丝杠齿轮和所述第二组丝杠齿轮运动，从而带动所述第一组丝杠和所述第二组丝杠运动。

本实用新型揭示的减速机装置的工作过程为：驱动装置驱动减速机运功，减速机带动转轴转动，转轴转动的同时带动第一齿轮和第二齿轮运动，第一齿轮和第二齿轮通过与第一组丝杠齿轮和第二组丝杠齿轮的啮合，从而带动第一组丝杠和第二组丝杠运动，为保证第一组丝杠和第二组丝杠转动角度相同，因此需要合理的调整减速机与第二齿轮之间的转轴直径，来保证转轴两侧转动角度相同。

附图说明

图1是本实用新型减速机装置的主视图；

图2是本实用新型减速机装置的立体图；

图3是本实用新型减速机装置的转轴主视图。

1、支撑板；2、第一组丝杠支撑座；3、第一组丝杠齿轮；4、轴承安装座；5、第一齿轮；6、转轴；7、驱动装置；8、减速机；9、第二齿轮；10、第二组丝杠齿轮；11、第二组丝杠支撑座；12、第一组丝杠；13、第二组丝杠。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合说明书附图详细的描述本实用新型提供的一个优选的实施例。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的减速机装置，包括支撑板1、驱动装置7、减速机8、转轴6、轴承安装座4、第一齿轮5、第二齿轮9，轴承安装座4固定于支撑板1上，转轴6与轴承安装座4连接，第一齿轮5述第二齿轮9固定于转轴6两端，这样，转轴6转动的同时会带动两侧的第一齿轮5和第二齿轮9转动，驱动装置7与减速机8连接，减速机8固定于靠近第二齿轮9一侧的支撑板1上并与转轴6连接，这样，驱动装置7驱动减速机8工作，减速机8带动转轴6转动，减速机8与第二齿轮9间的转轴6直径小于减速机8与第一齿轮5间的转轴6直径，这样，通过调整减速机8与第二齿轮9间的转轴6直径，来保证转轴6两边转角相等。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的减速机装置，还包括第一组丝杠支撑座2、第二组丝杠支撑座11、第一组丝杠12、第二组丝杠13、第一组丝杠齿轮3、第二组丝杠齿轮10，第一组丝杠支撑座2和第二组丝杠支撑座11固定于支撑板1上，第一组丝杠12与第一组丝杠支撑座2连接，第一组丝杠齿轮3与第一组丝杠12连接，第二组丝杠13与第二组丝杠支撑座11连接，第二组丝杠齿轮10与第二组丝杠13连接，第一组丝杠齿轮3与第一齿轮5啮合，第二组丝杠齿轮10与第二齿轮9啮合，这样，第一齿轮5和第二齿轮9运动的时候，通过带动第一组丝杠齿轮3和第二组丝杠齿轮10运动，从而带动第一组丝杠12和第二组丝杠13运动。

最后应该说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属技术领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围。

设计图

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