全文摘要
本实用新型公开了一种新型汽车减振器加长杆，包括储油缸筒和固定套筒，所述储油缸筒外壁焊接有防尘罩；本实用新型的加长活塞杆可适用于底盘较高的汽车，加长活塞杆配合储油缸筒、工作缸筒和防尘罩可起到现有汽车减震器该有的减震效果，活塞杆在加长活塞杆下降时会挤压固定圆筒内的空气，换气孔较小固定圆筒内的空气无法瞬间排出，从而再次为汽车进行减震，提高汽车减震器的减震效果，且加长活塞杆遇到沟渠或者土坑时会进行升降减震，从而带动活塞杆进行升降移动，此时固定圆筒内的空气外流与内吸均会带动扇叶转动，便于微型发电机进行发电，整体上利用了加长活塞杆在升降时的部分动能，提高了汽车减震器加长杆的实用性。
主设计要求
1.一种新型汽车减振器加长杆，包括储油缸筒（101）和固定套筒（201），其特征在于：所述储油缸筒（101）外壁焊接有防尘罩（103），所述防尘罩（103）内滑动套有加长活塞杆（104），所述防尘罩（103）外壁底部焊接有第一圆环架（105），所述第一圆环架（105）外环顶部焊接有复位弹簧（106），所述复位弹簧（106）顶端焊接有第二圆环架（107），所述第二圆环架（107）焊接在加长活塞杆（104）外壁顶部，所述第一圆环架（105）顶部焊接有对称分布的固定套筒（201），所述固定套筒（201）内滑动套有贯穿的活塞杆（202），所述活塞杆（202）顶端焊接在第二圆环架（107）的底部，所述固定套筒（201）内中分别开设有工作槽（203）与圆环透气槽（204），所述工作槽（203）开设在固定套筒（201）的中心处，所述工作槽（203）套在圆环透气槽（204）内部，所述活塞杆（202）底端滑动套在工作槽（203）内壁，所述固定套筒（201）两侧开设有对称分布的换气孔（205），所述换气孔（205）内镶嵌有前置滤网（206），所述圆环透气槽（204）外环顶部通过螺栓固定安装有微型发电机（207），所述微型发电机（207）的输出端固定套有扇叶（208），所述扇叶（208）套在圆环透气槽（204）内部。
设计方案
1.一种新型汽车减振器加长杆，包括储油缸筒（101）和固定套筒（201），其特征在于：所述储油缸筒（101）外壁焊接有防尘罩（103），所述防尘罩（103）内滑动套有加长活塞杆（104），所述防尘罩（103）外壁底部焊接有第一圆环架（105），所述第一圆环架（105）外环顶部焊接有复位弹簧（106），所述复位弹簧（106）顶端焊接有第二圆环架（107），所述第二圆环架（107）焊接在加长活塞杆（104）外壁顶部，所述第一圆环架（105）顶部焊接有对称分布的固定套筒（201），所述固定套筒（201）内滑动套有贯穿的活塞杆（202），所述活塞杆（202）顶端焊接在第二圆环架（107）的底部，所述固定套筒（201）内中分别开设有工作槽（203）与圆环透气槽（204），所述工作槽（203）开设在固定套筒（201）的中心处，所述工作槽（203）套在圆环透气槽（204）内部，所述活塞杆（202）底端滑动套在工作槽（203）内壁，所述固定套筒（201）两侧开设有对称分布的换气孔（205），所述换气孔（205）内镶嵌有前置滤网（206），所述圆环透气槽（204）外环顶部通过螺栓固定安装有微型发电机（207），所述微型发电机（207）的输出端固定套有扇叶（208），所述扇叶（208）套在圆环透气槽（204）内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车减振器加长杆，其特征在于：所述固定套筒（201）、活塞杆（202）、防尘罩（103）与加长活塞杆（104）均套在复位弹簧（106）内部。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车减振器加长杆，其特征在于：所述储油缸筒（101）内部焊接有工作缸筒（102），所述加长活塞杆（104）的底端滑动套在工作缸筒（102）内壁，所述储油缸筒（101）与工作缸筒（102）相通。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车减振器加长杆，其特征在于：所述工作槽（203）、圆环透气槽（204）与换气孔（205）均相通。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车减振器加长杆，其特征在于：所述前置滤网（206）位于微型发电机（207）的上方，所述微型发电机（207）与外部锂电池电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器的技术领域，具体为一种新型汽车减振器加长杆。
背景技术
汽车减振器是振动阻尼器 ，主要用于汽车的悬挂架上，在其它的位置也有应用。而汽车悬架系统中广泛采用液力减震器，主要原理：当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。但是现有的汽车减震器在使用的过程中存在一些不足之处。
现有的汽车减震器不适宜用一些底盘较高的汽车，底盘较高的汽车一般具备越野性能，底盘较高的汽车在野外山地或者高原上行驶，经常能遇到沟渠或者土坑，行驶汽车跨过沟渠或者土坑能使驾驶者明显感觉到震动，且汽车振动器的活塞杆在升降时会带走大量的动能，造成了能量的浪费，故缺乏一种能够提高现有汽车减震效果的利用减震时部分动能的减震器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车减振器加长杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车减振器加长杆，包括储油缸筒和固定套筒，所述储油缸筒外壁焊接有防尘罩，所述防尘罩内滑动套有加长活塞杆，所述防尘罩外壁底部焊接有第一圆环架，所述第一圆环架外环顶部焊接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端焊接有第二圆环架，所述第二圆环架焊接在加长活塞杆外壁顶部，所述第一圆环架顶部焊接有对称分布的固定套筒，所述固定套筒内滑动套有贯穿的活塞杆，所述活塞杆顶端焊接在第二圆环架的底部，所述固定套筒内中分别开设有工作槽与圆环透气槽，所述工作槽开设在固定套筒的中心处，所述工作槽套在圆环透气槽内部，所述活塞杆底端滑动套在工作槽内壁，所述固定套筒两侧开设有对称分布的换气孔，所述换气孔内镶嵌有前置滤网，所述圆环透气槽外环顶部通过螺栓固定安装有微型发电机，所述微型发电机的输出端固定套有扇叶，所述扇叶套在圆环透气槽内部。
优选的，所述固定套筒、活塞杆、防尘罩与加长活塞杆均套在复位弹簧内部。
优选的，所述储油缸筒内部焊接有工作缸筒，所述加长活塞杆的底端滑动套在工作缸筒内壁，所述储油缸筒与工作缸筒相通。
优选的，所述工作槽、圆环透气槽与换气孔均相通。
优选的，所述前置滤网位于微型发电机的上方，所述微型发电机与外部锂电池电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的加长活塞杆可适用于底盘较高的汽车，加长活塞杆配合储油缸筒、工作缸筒和防尘罩可起到现有汽车减震器该有的减震效果，活塞杆在加长活塞杆下降时会挤压固定圆筒内的空气，换气孔较小固定圆筒内的空气无法瞬间排出，从而再次为汽车进行减震，提高汽车减震器的减震效果，且加长活塞杆遇到沟渠或者土坑时会进行升降减震，从而带动活塞杆进行升降移动，此时固定圆筒内的空气外流与内吸均会带动扇叶转动，便于微型发电机进行发电，整体上利用了加长活塞杆在升降时的部分动能，提高了汽车减震器加长杆的实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构侧视剖面图；
图2为本实用新型固定套筒侧视剖面图；
图3为本实用新型图1中A结构放大图。
图中：101-储油缸筒；102-工作缸筒；103-防尘罩；104-加长活塞杆；105-第一圆环架；106-复位弹簧；107-第二圆环架；201-固定套筒；202-活塞杆；203-工作槽；204-圆环透气槽；205-换气孔；206-前置滤网；207-微型发电机；208-扇叶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车减振器加长杆，包括储油缸筒101和固定套筒201，所述储油缸筒101外壁焊接有防尘罩103，所述防尘罩103内滑动套有加长活塞杆104，加长活塞杆104适用于底盘较高的汽车，所述防尘罩103外壁底部焊接有第一圆环架105，所述第一圆环架105外环顶部焊接有复位弹簧106，所述复位弹簧106顶端焊接有第二圆环架107，所述第二圆环架107焊接在加长活塞杆104外壁顶部，所述第一圆环架105顶部焊接有对称分布的固定套筒201，所述固定套筒201内滑动套有贯穿的活塞杆202，活塞杆202可挤压固定套筒201的空气，所述活塞杆202顶端焊接在第二圆环架107的底部，所述固定套筒201内中分别开设有工作槽203与圆环透气槽204，所述工作槽203开设在固定套筒201的中心处，所述工作槽203套在圆环透气槽204内部，圆环透气槽204与工作槽203的圆心在同一条竖直线上，所述活塞杆202底端滑动套在工作槽203内壁，所述固定套筒201两侧开设有对称分布的换气孔205，所述换气孔205内镶嵌有前置滤网206，前置滤网206可阻挡部分灰尘，并阻挡住泥巴和树叶等体积较大的物体，所述圆环透气槽204外环顶部通过螺栓固定安装有微型发电机207，所述微型发电机207的输出端固定套有扇叶208，扇叶208的形状为手持小风车的形状，所述扇叶208套在圆环透气槽204内部。
所述固定套筒201、活塞杆202、防尘罩103与加长活塞杆104均套在复位弹簧106内部，复位弹簧106可起到部分阻挡较大的外来物体破坏固定套筒201、活塞杆202和防尘罩103的作用，所述储油缸筒101内部焊接有工作缸筒102，所述加长活塞杆104的底端滑动套在工作缸筒102内壁，所述储油缸筒101与工作缸筒102相通，便于油的流动，所述工作槽203、圆环透气槽204与换气孔205均相通，便于空气的流动，所述前置滤网206位于微型发电机207的上方，所述微型发电机207与外部锂电池电性连接，微型发电机207在发电后会为锂电池进行充电。
工作原理：本实用新型的可渗水性田径场水循环系统，整体上安装在汽车悬架上，当汽车遇到沟渠或者土坑时，加长活塞杆104配合储油缸筒101、工作缸筒102和防尘罩103可起到初始减震的作用，加长活塞杆104下降后会带动活塞杆202下降，活塞杆202下降后会挤压固定圆筒内的空气201，换气孔205较小工作槽203与圆环透气槽204内的空气无法瞬间排出，使活塞杆202持续压动空气为汽车再次进行减震，提高汽车减震器的减震效果，且加长活塞杆104升降会带动活塞杆202进行升降移动，当活塞杆202下降时，固定圆筒201内的空气外流会带动扇叶208正常转动，当活塞杆202上升时，固定圆筒201内的空气内吸会带动扇叶208反向转动，扇叶208正常转动与反向转动均可使微型发电机207进行发电，整体上利用了加长活塞杆104在升降时的部分动能，提高了汽车减震器加长杆的实用性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920001031.7
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209309204U
授权时间:20190827
主分类号:F16F 9/32
专利分类号:F16F9/32;F01D15/10
范畴分类:27C;32B;
申请人:深圳永旭动力科技有限公司
第一申请人:深圳永旭动力科技有限公司
申请人地址:518101 广东省深圳市宝安区新桥街道新二社区庄村金塘工业园B栋2层
发明人:逄增志
第一发明人:逄增志
当前权利人:深圳永旭动力科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计