论文摘要
合肥市某交通枢纽广场工程存在大面积基坑开挖,施工区域底部和侧部存在地铁4条盾构隧道下穿和侧穿,其中一条盾构隧道距离东区基坑底部4.5m,距离西区基坑侧部11.3m,且已运营,为了基坑开挖过程中对隧道结构变形进行控制,拟基坑内开挖保护区采用"双排桩+斜撑"方式支护、"分段+跳挖+底板封闭"方式开挖,该文采用数值模拟技术,通过不同开挖方案的对比分析,得到开挖参数对隧道变形的影响规律,从而确定开挖参数的合理范围。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 彭智勇,杨秀仁
关键词: 基坑分块开挖,邻近盾构隧道,开挖参数,分块尺寸,隧道变形
来源: 中外公路 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 北京城建设计发展集团股份有限公司,城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室
基金: 国家重点研发计划项目(编号:2017YFB1201104-013)
分类号: U231.3;U455.43
DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.02.044
页码: 206-210
总页数: 5
文件大小: 2381K
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