全文摘要
本实用新型公开了一种轮毂压合检测机构，包括：检测架；横移部，所述横移部安装于所述检测架上并沿第一方向设置；升降部，所述升降部安装于所述横移部上并沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向；检测件，所述检测件斜设于所述升降部上，用于检测轮毂压合高度。本方案解决了现有技术中通过人工检测检测轮毂焊接前的压合偏差的方式检查精度不高，不利于保证产品质量的问题，有效提高了对轮毂压合的检测精度，提高生产质量。
主设计要求
1.一种轮毂压合检测机构，其特征在于，包括：检测架；横移部，所述横移部安装于所述检测架上并沿第一方向设置；升降部，所述升降部安装于所述横移部上并沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向；检测件，所述检测件斜设于所述升降部上，用于检测轮毂压合高度。
设计方案
1.一种轮毂压合检测机构，其特征在于，包括：
检测架；
横移部，所述横移部安装于所述检测架上并沿第一方向设置；
升降部，所述升降部安装于所述横移部上并沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向；
检测件，所述检测件斜设于所述升降部上，用于检测轮毂压合高度。
2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述轮毂压合检测机构还包括横移驱动装置和升降驱动装置，所述横移驱动装置和升降驱动装置安装于所述检测架上，所述横移驱动装置用于驱动所述横移部沿第一方向移动到设定横移位置，所述升降驱动装置用于驱动所述升降部沿第二方向移动到设定升降位置。
3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述横移部包括横移轨和横移件，所述横移轨固定安装于所述检测架上，所述横移件滑设于所述横移轨上，所述横移驱动装置驱动所述横移件沿第一方向移动到设定横移位置。
4.根据权利要求3所述的机构，其特征在于，所述升降部包括升降轨和升降件，所述升降轨固定安装于所述横移件上，所述升降件滑设于所述升降轨上，所述检测件安装于所述升降件上，所述升降驱动装置驱动所述升降件沿第二方向移动到设定升降位置。
5.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述检测件还包括连接件和检测器，所述连接件包括三角连接架，所述三角连接架的第一面紧贴并固定于所述升降部上，所述三角连接架的第二面为斜面，所述第二面与所述第一面相垂直，所述检测器设于所述三角连接架的第二面。
6.根据权利要求5所述的机构，其特征在于，所述三角连接架包括连接轨和滑动连接件，所述连接轨设于所述三角连接架的第二面，所述滑动连接件滑设于所述连接轨上，所述检测器设于所述滑动连接件上。
7.根据权利要求6所述的机构，其特征在于，所述三角连接架还包括滑移驱动装置，所述滑移驱动装置与所述滑动连接件相连接，所述滑移驱动装置驱动所述滑动连接件沿所述斜面方向移动设定距离。
8.根据权利要求7所述的机构，其特征在于，所述三角连接架还包括固定片，所述固定片与所述滑动连接件垂直连接，所述固定片上设有安装孔，所述检测器设于所述安装孔中，所述检测器与所述滑动连接件同轴或平行设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轮毂设备技术，尤其涉及一种轮毂压合检测机构。
背景技术
轮毂是影响汽车性能最重要的安全部件之一，它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。因此轮毂的制造尺寸精度非常重要，直接影响整车的行驶性能，尤其对高速行驶的车辆更为突出，诸如整车在行驶中的抓地性、偏摆性和平稳性、遇意外时的制动性等，必须在车轮具有足够精度的前提下，才能确保整车的高速和平稳行驶。
保证轮毂的制造质量和精度需要保证轮毂的压合质量和焊接，即控制轮毂焊接前的压合偏差，但是现有技术轮毂生产线中检测轮毂焊接前的压合偏差主要通过人工检测，这样的检查精度不高不利于保证产品质量，因此，如何在轮毂的生产流程中同时提高轮毂压合偏差的检测精度成为亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型实施例为了有效克服现有技术所存在的上述缺陷，创造性地提供一种轮毂压合检测机构。
本实用新型一方面提供一种轮毂压合检测机构，包括：检测架；横移部，所述横移部安装于所述检测架上并沿第一方向设置；升降部，所述升降部安装于所述横移部上并沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向；检测件，所述检测件斜设于所述升降部上，用于检测轮毂压合高度。
在一个实施例中，根据本实用新型的上述机构，所述轮毂压合检测机构还包括横移驱动装置和升降驱动装置，所述横移驱动装置和升降驱动装置安装于所述检测架上，所述横移驱动装置用于驱动所述横移部沿第一方向移动到设定横移位置，所述升降驱动装置用于驱动所述升降部沿第二方向移动到设定升降位置。
在一个实施例中，根据本实用新型的上述机构，所述横移部包括横移轨和横移件，所述横移轨固定安装于所述检测架上，所述横移件滑设于所述横移轨上，所述横移驱动装置驱动所述横移件沿第一方向移动到设定横移位置。
在一个实施例中，根据本实用新型的上述机构，所述升降部包括升降轨和升降件，所述升降轨固定安装于所述横移件上，所述升降件滑设于所述升降轨上，所述检测件安装于所述升降件上，所述升降驱动装置驱动所述升降件沿第二方向移动到设定升降位置。
在一个实施例中，根据本实用新型的上述机构，所述检测件还包括连接件和检测器，所述连接件包括三角连接架，所述三角连接架的第一面紧贴并固定于所述升降部上，所述三角连接架的第二面为斜面，所述第二面与所述第一面相垂直，所述检测器设于所述三角连接架的第二面。
在一个实施例中，根据本实用新型的上述机构，所述三角连接架包括连接轨和滑动连接件，所述连接轨设于所述三角连接架的第二面，所述滑动连接件滑设于所述连接轨上，所述检测器设于所述滑动连接件上。
在一个实施例中，根据本实用新型的上述机构，所述三角连接架还包括滑移驱动装置，所述滑移驱动装置与所述滑动连接件相连接，所述滑移驱动装置驱动所述滑动连接件沿所述斜面方向移动设定距离。
在一个实施例中，根据本实用新型的上述机构，所述三角连接架还包括固定片，所述固定片与所述滑动连接件垂直连接，所述固定片上设有安装孔，所述检测器设于所述安装孔中，所述检测器与所述滑动连接件同轴或平行设置。
本方案中，横移部可以实现在第一方向上的位移，在检测各种型号的轮毂时，可通过安装于检测架上的横移部实现在第一方向上的位移，带动安装于横移部上的升降部和检测件整体也沿第一方向运动。升降部可以实现在第二方向上的位移，当升降部在第二方向上进行移动时，带动安装于升降部上的检测件也沿第二方向运动，最终使得检测件能够实现在第一方向和\/或第二方向上的位移，使得检测件能够移动到最佳检测位置对轮毂压合处进行检测。轮辋和轮辐的压合连接处即轮毂压合处，轮毂在加工时由于材料延展性不同以及所受应力不同通常会出现变形，导致压合高度出现变化，因此，检测轮毂压合处的高度是否符合设定高度便能推测出轮毂压合是否达标。本方案解决了现有技术中通过人工检测检测轮毂焊接前的压合偏差的方式检查精度不高，不利于保证产品质量的问题，有效提高了对轮毂压合的检测精度，提高生产质量。
附图说明
通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，其中：
在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。
图1为本实用新型实施例一种轮毂压合检测机构的主视图；
图2为本实用新型实施例一种轮毂压合检测机构的爆炸结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
图1为本实用新型实施例一种轮毂压合检测机构的主视图；图2为本实用新型实施例一种轮毂压合检测机构的爆炸结构图。请参考图1至图2。
本实用新型提供一种轮毂压合检测机构，包括：检测架10；横移部 11，横移部11安装于检测架10上并沿第一方向设置；升降部12，升降部12安装于横移部11上并沿第二方向设置，第二方向垂直于第一方向；检测件13，检测件13斜设于升降部12上，用于检测轮毂压合高度。
本方案中，横移部11可以实现在第一方向上的位移，在检测各种型号的轮毂时，可通过安装于检测架10上的横移部11实现在第一方向上的位移，带动安装于横移部11上的升降部12和检测件13整体也沿第一方向运动。升降部12可以实现在第二方向上的位移，当升降部12 在第二方向上进行移动时，带动安装于升降部12上的检测件13也沿第二方向运动，最终使得检测件13能够实现在第一方向和\/或第二方向上的位移，使得检测件13能够移动到最佳检测位置对轮毂压合处进行检测。轮辋和轮辐的压合连接处即轮毂压合处，轮毂在加工时由于材料延展性不同以及所受应力不同通常会出现变形，导致压合高度出现变化，因此，检测轮毂压合处的高度是否符合设定高度便能推测出轮毂压合是否达标。本方案解决了现有技术中通过人工检测检测轮毂焊接前的压合偏差的方式检查精度不高，不利于保证产品质量的问题，有效提高了对轮毂压合的检测精度，提高生产质量。
在一种实施方式中，轮毂压合检测机构还包括横移驱动装置和升降驱动装置，横移驱动装置和升降驱动装置安装于检测架10上，横移驱动装置用于驱动横移部11沿第一方向移动到设定横移位置，升降驱动装置用于驱动升降部12沿第二方向移动到设定升降位置。
其中，设定横移位置为根据具体型号的轮毂所预设的最佳检测横移位置，同理，设定升降位置为根据具体型号的额轮毂所预设的最佳检测升降位置。在本实施方式中，当检测不同型号的轮毂压合处高度时，可以通过横移驱动装置驱动横移部11沿第一方向移动到设定横移位置，从而带动安装于横移部11上的升降部12和检测件13沿第一方向移动至对应于设定横移位置的位置，再通过升降驱动装置驱动升降部12沿第二方向移动到设定升降位置，从而带动安装于升降部12上的检测件 13也沿第二方向移动到对应于设定升降位置的位置，最终使得检测件 13能够在第一方向和第二方向上进行移动，直至达到最佳检测位置，从而有效提高对轮毂压合高度的检测精度。
在一种实施方式中，横移部11包括横移轨110和横移件111，横移轨110固定安装于检测架10上，横移件111滑设于横移轨110上，控制装置用于控制横移驱动装置驱动横移件111沿第一方向移动到设定横移位置。
在本实施方式中，控制装置根据每种型号的轮毂尺寸预先设定对应检测装置的设定形态，具体包括横移部11的设定横移位置和升降部12 的设定升降位置，然后控制横移驱动装置驱动横移件111在横移轨110 上沿第一方向移动到设定横移位置，从而带动安装于横移件111上的升降部12和检测件13也移动到对应位置，使得检测件13在水平面内能够恰好位于轮毂压合处，进而使得检测件13能够更好的对轮毂压合高度进行检测，提高检测精度。
在一种实施方式中，升降部12包括升降轨120和升降件121，升降轨120固定安装于横移件111上，升降件121滑设于升降轨120上，检测件13安装于升降件121上，控制装置用于控制升降驱动装置驱动升降件121沿第二方向移动到设定升降位置。
同样的，控制装置根据具体轮毂尺寸控制升降驱动装置驱动升降件 121在升降轨120上沿第二方向移动到设定升降位置，从而带动安装于升降件121上的检测件13也移动到对应位置，使得检测件13能够恰好位于轮毂压合处高度，进而使得检测件13能够在最佳检测位置上更好的对轮毂压合高度进行检测，有效提高检测精度。
在一种实施方式中，检测件13还包括连接件和检测器131，连接件包括三角连接架130，三角连接架130的第一面紧贴并固定于升降部12 上，三角连接架130的第二面为斜面，第二面与第一面相垂直，检测器 131设于三角连接架130的第二面。
在本实施方式中，由于轮毂压合位置为轮辋与轮辐的压合连接处，而轮辋与轮辐的压合连接处为一环形凹槽，因此只有将检测器131倾斜一定的角度才能伸入凹槽，检测轮毂压合位置的准确高度。而本方案采用带有斜面的三角连接架130，将三角连接架130的第一面固定在升降部12上，并将检测器131设于三角连接架130的斜面上，斜面为第二面，第二面与第一面垂直，从而使得检测件13能够倾斜设置于连接件上，最终实现准确伸入凹槽，提高对轮毂压合位置的检测精度。
在一种实施方式中，三角连接架130包括连接轨1300和滑动连接件1301，连接轨1300设于三角连接架130的第二面，滑动连接件1301 滑设于连接轨1300上，检测器131设于滑动连接件1301上。
在本实施方式中，连接轨1300设于三角连接架130的第二面，即设于三角连接架130的斜面上，连接轨1300沿着斜面的倾斜方向设置，可根据情况延伸出斜面一定长度，以满足对不同轮毂检测位置的需求。连接轨1300上滑设有滑动连接件1301，滑动连接件1301可以在连接轨 1300上沿斜面的倾斜方向滑动，从而带动安装于滑动连接件1301上的检测器131能够实现在斜面的倾斜方向上移动，进而使得检测件13能够恰好伸入凹槽，实现对轮毂压合处的高精度检测。
在一种实施方式中，三角连接架130还包括滑移驱动装置，滑移驱动装置与滑动连接件1301相连接，控制装置控制滑移驱动装置驱动滑动连接件1301沿斜面方向移动设定距离。
在本实施方式中，滑移驱动装置可以根据具体情况设于检测架10 上或滑动连接件1301上，控制装置根据每种具体型号的轮毂压合处位置预先设定滑动连接件1301沿斜面方向移动的设定距离，然后控制滑移驱动装置驱动滑动连接件1301移动设定距离，从而带动安装于滑动连接件1301上的检测件13也移动到对应位置，进而使得检测件13能够更好的对轮毂压合处高度进行检测，提高检测精度。
在一种实施方式中，三角连接架130还包括固定片1302，固定片1302与滑动连接件1301垂直连接，固定片1302上设有安装孔，检测器 131设于安装孔中，检测器131与滑动连接件1301同轴或平行设置。
在本实施方式中，固定片1302与三角连接架130互相垂直，而检测器131通过安装孔垂直安装于固定片1302上，从而实现了检测器131 与滑动连接件1301同轴或平行的效果，即使得检测器131能够同样沿斜面方向设置，进而能够恰好伸入轮毂压合处的凹槽对此处的高度进行检测，结构简单，而且有效提高了对轮毂压合的检测精度。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261857.5
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209656297U
授权时间:20191119
主分类号:G01M 17/013
专利分类号:G01M17/013;G01B21/02
范畴分类:38B;
申请人:杭州翰融智能科技有限公司
第一申请人:杭州翰融智能科技有限公司
申请人地址:311100 浙江省杭州市余杭区顺风路528号研发楼四层408室
发明人:李汪;吴茜茜
第一发明人:李汪
当前权利人:杭州翰融智能科技有限公司
代理人:白瑞强
代理机构:11734
代理机构编号:北京乐知新创知识产权代理事务所(普通合伙) 11734
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：第二面论文;