全文摘要
本实用新型公开了一种高速运载小车液压阻拦系统，它包括水平设置在小车车架上的支撑轴，分别通过调心球轴承对称安装在支撑轴两端台阶面上的卷筒，分别通过球轴承安装在卷筒内侧的支撑轴上的凸轮座，以及分别与凸轮座内侧面固接的、穿装在支撑轴上的凸轮；在所述的两个卷筒上卷绕有阻拦带；所述凸轮座与卷筒之间通过螺钉固接在一起；在所述小车车架的后部分别设置有两个位置与凸轮相一致的柱塞泵，所述柱塞泵的活塞杆端与凸轮的外圆面接触配合；所述柱塞泵的无杆腔分别通过油管与设置在卷筒两外侧内腔中的鼓式制动器的控制油口连接，来驱动鼓式制动器对卷筒进行制动；在所述凸轮座的腔体内设置有用于驱动凸轮座进行复位的储能复位装置。
主设计要求
1.一种高速运载小车液压阻拦系统，其特征在于：它包括水平设置在小车车架上的支撑轴（8），分别通过调心球轴承（9）对称安装在支撑轴两端台阶面上的卷筒（5），分别通过球轴承（10）安装在卷筒内侧的支撑轴上的凸轮座（11），以及分别与凸轮座内侧面固接的、穿装在支撑轴上的凸轮（2）；在所述的两个卷筒（5）上卷绕有阻拦带（1）；所述凸轮座（11）与卷筒（5）之间通过螺钉固接在一起；在所述小车车架的后部分别设置有两个位置与凸轮相一致的柱塞泵（4），所述柱塞泵（4）的活塞杆端与凸轮的外圆面接触配合；所述柱塞泵（4）的无杆腔分别通过油管（7）与设置在卷筒（5）两外侧内腔中的鼓式制动器（6）的控制油口连接，来驱动鼓式制动器对卷筒进行制动；在所述凸轮座（11）的腔体内设置有用于驱动凸轮座进行复位的储能复位装置。
设计方案
1.一种高速运载小车液压阻拦系统，其特征在于：它包括水平设置在小车车架上的支撑轴（8），分别通过调心球轴承（9）对称安装在支撑轴两端台阶面上的卷筒（5），分别通过球轴承（10）安装在卷筒内侧的支撑轴上的凸轮座（11），以及分别与凸轮座内侧面固接的、穿装在支撑轴上的凸轮（2）；在所述的两个卷筒（5）上卷绕有阻拦带（1）；所述凸轮座（11）与卷筒（5）之间通过螺钉固接在一起；在所述小车车架的后部分别设置有两个位置与凸轮相一致的柱塞泵（4），所述柱塞泵（4）的活塞杆端与凸轮的外圆面接触配合；所述柱塞泵（4）的无杆腔分别通过油管（7）与设置在卷筒（5）两外侧内腔中的鼓式制动器（6）的控制油口连接，来驱动鼓式制动器对卷筒进行制动；在所述凸轮座（11）的腔体内设置有用于驱动凸轮座进行复位的储能复位装置。
2.根据权利要求1所述的高速运载小车液压阻拦系统，其特征在于：所述储能复位装置为涡卷弹簧（3）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及的是高速移动的运载小车在指定距离内制动的刹车装置，具体说是涉及一种用于高速运载小车的液压阻拦装置。
背景技术
目前，高速移动的运载小车需要在指定的距离内制动，速度降为0，比如在无人机弹射领域，装载有无人机的运载小车，将无人机速度加速到起飞速度后，随着无人机的起飞，运载小车的速度需要由35m\/s或更高速度降为0，需要有高精度的控制系统和高灵敏度的伺服系统，做出准确响应，将小车的动能吸收并转化为热能，需要有庞大的系统和高昂的造价，复杂的控制系统难于在高速和重载条件下在设定地点和设定时间动作，需要的配套保障设备多，使用维护工作量大，在需要转场和短时间内实现二次发射的时候，显得笨重，并且效果不理想，很难满足要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于鉴于现有的拦阻系统存在的拦阻动能小和拦阻效果不理想、维护维修工作量大的不足, 本实用新型提供一种液压拦阻系统。它是在拦阻带结构上增加凸轮结构,适时将小车的移动推动柱塞泵的活塞,将小车的动能转化为液压能,并推动鼓式制动器使卷筒停止转动达到制动的目的。不需要配套的能源和控制系统，减少维修和维护设备，高效的将小车动能转化为制动的能量。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速运载小车液压阻拦系统，它包括水平设置在小车车架上的支撑轴，分别通过调心球轴承对称安装在支撑轴两端台阶面上的卷筒，分别通过球轴承安装在卷筒内侧的支撑轴上的凸轮座，以及分别与凸轮座内侧面固接的、穿装在支撑轴上的凸轮；在所述的两个卷筒上卷绕有阻拦带；所述凸轮座与卷筒之间通过螺钉固接在一起；在所述小车车架的后部分别设置有两个位置与凸轮相一致的柱塞泵，所述柱塞泵的活塞杆端与凸轮的外圆面接触配合；所述柱塞泵的无杆腔分别通过油管与设置在卷筒两外侧内腔中的鼓式制动器的控制油口连接，来驱动鼓式制动器对卷筒进行制动；在所述凸轮座的腔体内设置有用于驱动凸轮座进行复位的储能复位装置。
优选的，所述储能复位装置为涡卷弹簧。
本实用新型的技术效果和优点：
1、柱塞缸输出的压力油驱动制动轮缸,产生制动力,无需配套动力和泵站,活塞回位时,定位凸轮副初始位置。
2、凸轮副和凸轮轮廓精准控制制动速度和时间,在设定的制动曲线下,在指定地点或指定距离准时刹车。
3、涡卷弹簧实现拦截后拦阻绳及时恢复初始位置。
4、液压系统使用无动力驱动,节能环保。
本实用新型可以有效减少配套的伺服系统，制动能量由小车提供，从而使维持制动系统所需的设备人员降低，达到节能降耗的目的，同时保护弹射架及飞机托架，实现其重复使用。
本实用新型涉及的液压制动系统结构简单，设置灵活，使用方便。它可用于无人机弹射等高速高能量领域的节能设计，也可用于现有刹车制动系统的升级改造和工况设备在高速重载条件下需要定时定点定位制动的领域。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型的高速运载小车液压阻拦系统，它包括水平设置在小车车架上的支撑轴8，分别通过调心球轴承9对称安装在支撑轴两端台阶面上的卷筒5，分别通过球轴承10安装在卷筒内侧的支撑轴上的凸轮座11，以及分别与凸轮座内侧面固接的、穿装在支撑轴上的凸轮2；在所述的两个卷筒5上卷绕有阻拦带1；所述凸轮座11与卷筒5之间通过螺钉固接在一起；在所述小车车架的后部分别设置有两个位置与凸轮相一致的柱塞泵4，所述柱塞泵4的活塞杆端与凸轮的外圆面接触配合；所述柱塞泵4的无杆腔分别通过油管7与设置在卷筒5两外侧内腔中的鼓式制动器6的控制油口连接，来驱动鼓式制动器对卷筒进行制动；在所述凸轮座11的腔体内设置有用于驱动凸轮座进行复位的涡卷弹簧3。
本实施例的原理以及工作过程是：高速移动的小车撞向拦阻带1，在卷筒5上缠绕的拦阻带1随着小车开始移动，并带动卷筒5旋转一定的角度，凸轮2和卷筒5固结在一起，并随着卷筒2开始同步转动，推动柱塞泵4的活塞向下移动，液压油通过油管7注入鼓式制动器，产生制动作用，通过改变凸轮轮廓可以改变注入制动器的油量，从而改变制动时间，以满足不同的制动时间要求和刹车距离要求，制动完成后通过涡卷弹簧储存的能量使制动系统复位，准备下一次的制动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034490.5
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209521881U
授权时间:20191022
主分类号:B64F 1/10
专利分类号:B64F1/10
范畴分类:32E;36P;
申请人:河南省汇隆精密设备制造股份有限公司
第一申请人:河南省汇隆精密设备制造股份有限公司
申请人地址:450000 河南省郑州市高新区雪松路11号
发明人:李朝群;谢坚;张鸿铂
第一发明人:李朝群
当前权利人:河南省汇隆精密设备制造股份有限公司
代理人:马会强
代理机构:41158
代理机构编号:郑州银河专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计