一种发动机摇臂室论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种发动机摇臂室，其包括：摇臂室本体，摇臂室本体上具有用于连接发动机机壳的连接面；摇臂室本体在连接面上设置环绕连接面的胶条安装槽，胶条安装槽内安装密封条，密封条的高度凸出胶条安装槽；摇臂室本体在连接面上还设置环绕连接面的密封件安装槽，密封件安装槽内设置长方体弹块，相邻的长方体弹块之间通过连接管相连通；长方体弹块上部设置压板，在压板上部设置弹性密封条；长方体弹块连通进气管道；进气管道穿过壳本体的管道安装孔延长至壳本体的外部。上述结构的发动机摇臂室极大的降低了机油泄露的维修难度，减少了维修人员的施工时间。

主设计要求

1.一种发动机摇臂室，所述发动机摇臂室密封安装到发动机机壳上；其特征在于，所述发动机摇臂室包括：摇臂室本体，摇臂室本体上具有用于连接发动机机壳的连接面；所述摇臂室本体在连接面上设置环绕连接面的胶条安装槽，所述胶条安装槽内安装密封条，所述密封条的高度凸出胶条安装槽；所述摇臂室本体在连接面上还设置环绕连接面的密封件安装槽，所述密封件安装槽内设置长方体弹块，相邻的长方体弹块之间通过连接管相连通；长方体弹块上部设置压板，在压板上部设置弹性密封条；长方体弹块连通进气管道；所述进气管道穿过壳本体的管道安装孔延长至壳本体的外部。

设计方案

2.根据权利要求1所述的发动机摇臂室，其特征在于，所述弹性密封条包括基层和橡胶层，所述基层为塑料材质；所述橡胶层的宽度大于胶条安装槽的宽度。

3.根据权利要求1所述的发动机摇臂室，其特征在于，所述长方体弹块的内部为第一橡胶层，橡胶层的外部为编织布层，编织布层的外部为第二橡胶层。

4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机摇臂室，其特征在于，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的内侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

5.根据权利要求1-3任一项所述的发动机摇臂室，其特征在于，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的外侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于发动机设计制造技术领域，特别是涉及一种发动机摇臂室。

背景技术

车辆发动机外部包括用于容纳内部零件的外壳，如机壳本体和与机壳本体密封连接的摇臂室；由于发动机内部零件需要机油的润滑，所以机壳本体和摇臂室所形成的空间内具有机油循环，以实现零部件的润滑。机壳本体需要与摇臂室进行连接组装，需要保证机壳本体与摇臂室连接部位的密封性，防止机油泄露。如果在摇臂室与机壳本体连接部位发生泄露，后期维修难度和成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机摇臂室。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机摇臂室，所述发动机摇臂室密封安装到发动机机壳上；所述发动机摇臂室包括：摇臂室本体，摇臂室本体上具有用于连接发动机机壳的连接面；所述摇臂室本体在连接面上设置环绕连接面的胶条安装槽，所述胶条安装槽内安装密封条，所述密封条的高度凸出胶条安装槽；所述摇臂室本体在连接面上还设置环绕连接面的密封件安装槽，所述密封件安装槽内设置长方体弹块，相邻的长方体弹块之间通过连接管相连通；长方体弹块上部设置压板，在压板上部设置弹性密封条；长方体弹块连通进气管道；所述进气管道穿过壳本体的管道安装孔延长至壳本体的外部。

本实用新型如上所述的发动机摇臂室，进一步，所述弹性密封条包括基层和橡胶层，所述基层为塑料材质；所述橡胶层的宽度大于胶条安装槽的宽度。

本实用新型如上所述的发动机摇臂室，进一步，所述长方体弹块的内部为第一橡胶层，橡胶层的外部为编织布层，编织布层的外部为第二橡胶层。

本实用新型如上所述的发动机摇臂室，进一步，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的内侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

本实用新型如上所述的发动机摇臂室，进一步，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的外侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

设置长方体弹块和连接管避免了设置与安装槽等长的密封气囊，利用压板能够避免长方体弹块对弹性密封条挤压的不均衡，保证发动机摇臂室与发动机机壳连接面的密封效果。同时，设置设置长方体弹块能够保证压板均衡移动，避免由于球状结构的弹块造成的压板移位。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和\/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的发动机摇臂室示意图；

图2为本实用新型一种实施例的摇臂室本体连接面示意图；

图3为图2的剖面示意图；

图4为图3的局部放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、摇臂室本体，2、摇臂室空间，3、连接面，4、胶条安装槽，5、密封条，6、密封件安装槽，7、压板，8、弹性密封条，9、长方体弹块，10、连接管。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的发动机摇臂室的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1-图4示出本实用新型一种实施例的发动机摇臂室，发动机摇臂室密封安装到发动机机壳上；发动机摇臂室包括：摇臂室本体1，摇臂室本体1上具有用于连接发动机机壳的连接面3，摇臂室本体内部为摇臂室空间2；摇臂室本体1在连接面3上设置环绕连接面3的胶条安装槽4，胶条安装槽4内安装密封条5，密封条5的高度凸出胶条安装槽4；摇臂室本体1在连接面3上还设置环绕连接面3的密封件安装槽6，密封件安装槽6内设置长方体弹块9，相邻的长方体弹块9之间通过连接管10相连通；长方体弹块9上部设置压板7，在压板7上部设置弹性密封条8；长方体弹块9连通进气管道；进气管道穿过壳本体的管道安装孔延长至壳本体的外部。

本实用新型上述实施例的发动机摇臂室密封安装到发动机机壳时，利用密封条实现从发动机摇臂室与发动机机壳的初次密封；随着设备的使用，该位置的密封性恶化，在某一时段开始发生机油泄露。此时，维护人员打开进气管道外部的密封盖，用外部的气源连接进气管道对长方体弹块进行充气，长方体弹块在密封件安装槽内膨胀，推动压板向外运动，进而能够均衡的挤压弹性密封条8逐渐向发动机机壳突出实现发动机摇臂室与发动机机壳的二次密封，上述结构的设置极大的降低了机油泄露的维修难度，减少了维修人员的施工时间。设置长方体弹块和连接管避免了设置与安装槽等长的密封气囊，利用压板能够避免长方体弹块对弹性密封条挤压的不均衡，保证发动机摇臂室与发动机机壳连接面的密封效果。同时，设置设置长方体弹块能够保证压板均衡移动，避免由于球状结构的弹块造成的压板移位。

本实用新型上述实施例的发动机摇臂室还能进行如下改进，弹性密封条8包括基层和橡胶层，基层为塑料材质；橡胶层的宽度大于胶条安装槽4的宽度。设置基层的密封条利用压板的推动实现与发动机机壳的密封，能够进一步提高压板的挤压效果，使橡胶层与发动机机壳的接触更紧密和稳定。

本实用新型上述实施例的发动机摇臂室还能进行如下改进，长方体弹块9的内部为第一橡胶层，橡胶层的外部为编织布层，编织布层的外部为第二橡胶层。在橡胶层内部设置编织布层，能够避免长方体弹块在充气和使用过程中爆裂。

本实用新型上述实施例的发动机摇臂室还能进行如下改进，密封件安装槽6设置在胶条安装槽4的内侧；密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。上述结构在使用中存在外界灰尘进入摇臂室本体与发动机机壳缝隙，积存在密封条外部的问题，难以保证长方体弹块与密封条之间空间的洁净。在进一步优选的发动机摇臂室实施例中，密封件安装槽6设置在胶条安装槽4的外侧；密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。上述的内侧，是指更加靠近发动机内部零部件的一侧；上述的外侧，是指更加远离发动机内部零部件的一侧。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

设计图

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