导读:本文包含了客运缆车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:缆车,客运,控制系统,安全保护,江门,索道,水位。
客运缆车论文文献综述
梁伟汉,梁伟宜,张月红,陈达杨[1]（2018）在《一起客运缆车索道雷击事故的分析及防止事故对策》一文中研究指出2015年7月18日12:20左右,新会某景区索道缆车发生雷击事故,造成全线缆车停运,约70名游客被困。试图从技术和管理方面分析造成事故原因,认为8号塔架遭受直接雷击,其塔架上部未采取屏蔽措施的控制电缆分线段感应到高电位和大电流,侵入到控制线缆,造成部分芯线熔断和造成控制机柜有关线路损坏,并在技术和管理方面提出相应的建议和对策。(本文来源于《广东气象》期刊2018年01期）
刘敏,徐小溪,邵扬[2]（2016）在《具有双重减振功能的新型客运缆车的研制》一文中研究指出基于现有客运缆车存在的振动强、噪声大等缺陷的现状,提出具有双重减振功能的客运缆车设计方案。该方案主要包括钢丝绳隔振器和橡胶弹簧的减振设计,目前完成了减振结构设计及减振设备选型,并制造出了缆车样机。通过实测验证了其运行过程中的平稳性和良好的减振降噪效果。(本文来源于《港口装卸》期刊2016年04期）
易水洪,邓明旭[3]（2014）在《一起客运缆车脱轨事故技术分析》一文中研究指出对一起客运缆车脱轨事故现场进行勘察,分析了事故原因,提出了相关建议。(本文来源于《重庆工程师论文集》期刊2014-05-01）
董晓娟,胡永举[4]（2010）在《轮轨式缆车客运系统研究》一文中研究指出缆车是利用钢绳牵引,实现人员或货物输送目的设备的统称。通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山;而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面(本文来源于《发明与创新(综合科技)》期刊2010年06期）
易水洪,邓明旭[5]（2009）在《一起客运缆车脱轨事故技术分析》一文中研究指出2004年10月28日下午6:20分左右,重庆某缆车公司1台客运缆车2号车在下行至上岔道口时,发生车轮脱轨,然后车辆继续颠簸下行了约56.7m后被操作人员制停,造成2号车上的7名乘客撞伤的事故。1设备概况该缆车是某矿山机器厂1989年在原有缆车的基础上改造新建的摩擦牵引式客运缆车。缆车由1号、2号两辆车组成,1套驱动机提供动力,2辆车一(本文来源于《中国特种设备安全》期刊2009年08期）
姚玉南,钟骏杰,范世东[6]（2006）在《山区河流客运缆车容量仿真系统研究》一文中研究指出运用线性理论和排队论的数学方法,在分析客运码头流量的情况下,建立了对应于客运码头不同流量的客运缆车容量计算模型,编制了缆车客运量的仿真程序.通过对程序中参数的设置,运行仿真程序可计算出不同规模码头的客运缆车的容量,同时以二维和叁维图形的方式显示仿真结果.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2006年03期）
李斌[7]（2005）在《客运缆车断缆锁紧过程的动力学仿真》一文中研究指出港口客运缆车是一种适合用于斜坡式码头的快速载客工具。近年来,特别是叁峡大坝以及其它一些水利枢纽的建成,在大坝上游形成了大量的大水位差港口,随着客流量的增大,为了减少旅客滞港时间,各码头普遍采用了港口客运缆车系统。随之而来,客运缆车系统进入了一个高速发展的时期。 客运缆车有载客多、速度快等优点。但是其动力系统及其运行环境决定缆车系统必须具有高可行性,必须安装安全保护装置。否则一旦发生意外,就会带来严重的后果。目前我国各码头运行的客运缆车所使用的安全保护装置各有不同,其中最典型的有凸轮夹轨方案、重锤夹轨方案、弹簧夹轨方案等。它们都是根据具体的码头条件以及客运缆车的形式配置的,各有优点和不足。随着客运缆车的大量应用,如何快速的为特定缆车系统研制安全保护装置成为一个急待解决的课题。 滚轮顶杆式断缆锁紧装置是武汉理工大学港机研究所开发的一种新型断缆锁紧保护装置。在发生断缆事故时能够安全、迅速的将缆车系统锁紧在轨道上。本文运用Lagrange方程为采用该装置的缆车系统建立了叁自由度的动力学模型,利用VB编制了仿真程序,能够对缆车系统在断缆锁紧过程中的运动状态变化进行仿真,并用曲线图描述各个自由度方向上运动状态变化的结果。应用此程序对一套采用滚轮顶杆式断缆锁紧装置的缆车系统进行了仿真,对其性能进行了评估,并且通过大量的仿真数据从人机工程学的角度为减振弹簧的设计提出了设计准则。为了让读者更好的理解滚轮顶杆式断缆锁紧装置的工作原理,本文还建立了该装置的叁维虚拟样机,并制作了动画,将其在整个制动过程中的运动再现出来。 本文首次对客运缆车断缆锁紧的全过程进行动力学仿真,建立了缆车系统的动态响应模型,提出了锁紧力随时间变化规律的模拟方法。为滚轮顶杆式断缆锁紧装置的设计提供了理论和方法,建立了新型制动装置各零部件的叁维模型和虚拟样机,能够有效缩短今后该装置的设计和制造周期。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2005-10-01）
李庆华[8]（2005）在《大水位差港口客运缆车监控系统研究》一文中研究指出地面缆车是大水位差港口斜坡道码头运送旅客、搬运货物的主要交通工具,采用钢丝绳牵引方式拖动,其控制系统的自动化水平在很大程度上决定了缆车运行的安全可靠性。缆车的安全运行取决于两个方面:一方面是当水位涨落时,缆车如何实现实时准确地调绳,避免发生危险;另一方面是如何保证缆车运行平稳,冲击小,保证乘客的安全。因此这两个方面也就是缆车控制系统需要重点解决的问题。 目前,在长江叁峡库区沿线港口的缆车控制系统大多采用手动调绳方式,自动化程度低,调绳精度不高,缆车的平稳起制动问题也没有得到很好的解决。本文从解决以上两方面的问题为出发点,在对现有缆车系统进行深入调研的基础上,对缆车平稳起制动关键问题进行了深入的探讨,运用曲线模拟和几何规划理论对缆车运行进行优化,得出了一些有价值的结论。为了提高缆车调绳的自动化水平,将水位变送器测得的水位信号引入上位机,结合模糊控制理论对缆车的自动及半自动调绳进行了研究,提出了缆车调绳模糊控制的整套技术方案,即以水位差和水位变化的速率为二维模糊控制器的输入量,以缆车的调绳量为控制输出量来实现缆车的自动调绳。本文开发设计了缆车控制系统人机界面,利用VB计算机高级语言开发了一套缆车仿真控制系统,较好地实现了控制系统人机界面的功能,对水位实时跟踪,缆车自动、半自动调绳以及重要参数的仪表显示都作了很深入的分析。特别是对缆车调绳和水位报警的设计,作出了多个方案,经仿真研究表明,文中采用的调绳报警方案达到了控制系统的要求,很好地表达了缆车调绳手动、半自动、自动叁种模式,为缆车控制系统的工程实际使用提供了技术支持。为了实现缆车的智能调绳,须引入库区水位值的变化,但由于大水位差港口独特的地理环境,难以采用打竖井的方式来测量水位值,本文在大量实验研究的基础上,提出了一套缆车码头水位测量的可行方案,较好的解决了水位的测量问题,同时对于水位信号的引入,采用51单片机作为内核,以ADC0809作为模数转换芯片开发出了一套专用模数转换模块,附加设计RS-232串口通信电路和硬件报警装置,解决了水位信号引入上位机的问题。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2005-04-01）
李庆华,刘守善,胡吉全,张明[9]（2004）在《大水位差港口客运缆车控制系统方案设计》一文中研究指出针对大水位差港口的水文特征和地理特征 ,提出了其客运缆车控制系统的技术方案。该方案运用先进的控制技术和网络通信技术 ,大大加强了对缆车的运行管理和监控力度 ,提高了安全性和可靠性(本文来源于《港口装卸》期刊2004年03期）
刘彩虹[10]（2004）在《客运缆车安全保护装置的研制》一文中研究指出目前，我国长江，珠江以及闽江等上游已经建成的水位差在17～52米的各类港口多达几十座。长江上游已经建成有客运缆车的港口有重庆朝天门港客运码头，宜昌叁峡秭归港客运码头，宜昌太平溪客运码头等。客运缆车正逐步地被山区大水位差斜坡道式客运码头所广泛采用，有必要对客运缆车进行系统化研究。 随着叁峡淹没复建工程的实施，长江叁峡各大客运港口的水利条件发生很大变化。考虑到其港区地质构造与地形条件，水文条件和投资条件等因素，港口码头在建造时坡度都取值较小，乘客上、下船要走过坡道距离较长。为了减少乘客在港口码头的滞留时间，采用了客运缆车的运输方式。根据实际调查，目前客运缆车的安全保护装置基本上都不够完善，多数客运缆车上没有配备相应的安全保护装置，给乘客的安全带来隐患。客运缆车是目前各客运码头输送进、出港乘客的最主要方式，解决这一安全问题尤为必要。 本文介绍了一种新型的客运缆车系统安全保护装置，采用钳式夹轨方案。文章介绍了其工作原理，分析了安全保护装置各机构的相互作用机理。通过理论计算，得出了该套安全保护装置合理的尺寸要求，证明了在牵引钢丝绳发生突然断裂时，该套安全保护装置确实能将缆车系统制动在运行轨道的任何位置，并计算出了制动位移，制动加速度和时间。计算出乘客在安全保护装置制动时所受到的冲击力，从理论上分析了制动冲击力的合理性。通过制动过程的模拟，运用画面将制动过程进行了再现。 叁峡水利枢纽是当今世界上规模最大的工程，随着叁峡地区客运旅游的发展，解决客运缆车的安全问题至关重要。目前我国各码头运行的客运缆车所使用的安全保护装置各有不同，它们都是根据具体的码头条件以及客运缆车的形式配置的，各有优点和不足之处。本文提出的安全保护装置总结了这些安全保护装置各种的优缺点，完全赋予新的思路，其成果可以为其他各港口客运缆车安全保护装置的建造和研制提供参考。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2004-02-01）
客运缆车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于现有客运缆车存在的振动强、噪声大等缺陷的现状,提出具有双重减振功能的客运缆车设计方案。该方案主要包括钢丝绳隔振器和橡胶弹簧的减振设计,目前完成了减振结构设计及减振设备选型,并制造出了缆车样机。通过实测验证了其运行过程中的平稳性和良好的减振降噪效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
客运缆车论文参考文献
[1].梁伟汉,梁伟宜,张月红,陈达杨.一起客运缆车索道雷击事故的分析及防止事故对策[J].广东气象.2018
[2].刘敏,徐小溪,邵扬.具有双重减振功能的新型客运缆车的研制[J].港口装卸.2016
[3].易水洪,邓明旭.一起客运缆车脱轨事故技术分析[C].重庆工程师论文集.2014
[4].董晓娟,胡永举.轮轨式缆车客运系统研究[J].发明与创新(综合科技).2010
[5].易水洪,邓明旭.一起客运缆车脱轨事故技术分析[J].中国特种设备安全.2009
[6].姚玉南,钟骏杰,范世东.山区河流客运缆车容量仿真系统研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2006
[7].李斌.客运缆车断缆锁紧过程的动力学仿真[D].武汉理工大学.2005
[8].李庆华.大水位差港口客运缆车监控系统研究[D].武汉理工大学.2005
[9].李庆华,刘守善,胡吉全,张明.大水位差港口客运缆车控制系统方案设计[J].港口装卸.2004
[10].刘彩虹.客运缆车安全保护装置的研制[D].武汉理工大学.2004
论文知识图
