导读:本文包含了隧道洞口段论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,洞口,偏压,稳定性,公路,阈值,断面。
隧道洞口段论文文献综述
高阳,孙浩凯,刘德军,徐飞,张骞[1]（2019）在《强降雨影响下破碎复理岩地层隧道洞口段失稳机理》一文中研究指出针对强降雨下Kosman隧道冒顶事故,在现场实时监测基础上,结合离散元数值模拟,分析强降雨下围岩裂隙及渗流的动态变化规律。同时,用能量的方法对围岩破坏过程进行研究,分析围岩势能与动能转化过程,从能量的角度验证围岩不同区域的稳定性。研究结果表明:隧道开挖初期,围岩自承能力较好;降雨过程中,随着隧道顶部岩体节理渗流逐渐增大,岩石节理面刚度和强度逐步降低,地表至拱脚围岩扰动区出现大量剪切破坏裂缝,且数量及长度都随埋深增大而减少。贯通裂缝形成渗流通道导致降雨从拱顶处涌入洞内,洞周孔隙水压力及渗流场呈漏斗型并逐渐降低,围岩应力增大加剧沉降推动冒顶产生。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
王仁建,韩自强[2]（2019）在《基于监控量测技术的隧道洞口段围岩稳定性分析》一文中研究指出应用监控量测技术对某高速公路隧道单向出洞洞口段进行监测,根据监测数据分析判断围岩和支护结构的稳定性,及时进行了预警,为施工单位采取应急措施提供了依据,为隧道顺利贯通提供了保证。数据分析结果表明,同一监测断面拱顶沉降量一般大于周边收敛量,监控量测位移数据的较大变形主要表现在开挖后数日内。(本文来源于《北方交通》期刊2019年09期）
张胜,何文超,黎永索,蔡鑫,刘志斌[3]（2019）在《小净距隧道洞口段地表下沉分段曲线拟合研究》一文中研究指出针对基于最小二乘法的曲线拟合方法无法考虑小净距隧道先、后洞相互影响的施工特点,根据隧道先、后洞不同步开挖对洞口段地表下沉规律的影响,提出一种新的预测地表下沉的分段曲线拟合方法,并对隧道施工现场洞口段地表下沉量测数据进行分段曲线拟合分析。结果表明:采用分段曲线拟合法能较好反映地表下沉随先行洞与后行洞掌子面向前掘进的变形规律并可预测最终下沉量,避免了多项式函数无法预测最终下沉量以及指数与对数函数拟合精度偏低等问题;隧道先、后洞由不同步施工开挖引起的地表下沉量沉降槽曲线并不对称,最大地表下沉量偏向后行洞。(本文来源于《湖南城市学院学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
赵伟[4]（2019）在《隧道洞口段病害处治技术研究》一文中研究指出通过对电厂隧道洞口段病害成因的调查分析,有针对性地制定处治方案,该技术方案既对现有病害情况进行修复,又对出现此类病害的根源进行根除,做到标本兼治,可为类似工程提供参考价值。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年04期）
郑明新,伍明文[5]（2019）在《爆破振动下偏压隧道洞口段边坡稳定性分析》一文中研究指出通过有限元软件建立叁维双侧壁偏压隧道洞口段边坡数值模型,提出3种爆破工况;分析3种爆破工况下边坡的振速响应规律,通过边坡的位移分析坡体的变形特性,依据最小二乘法对监测数据进行回归分析得出爆破振动衰减公式,制定每个工况单段最大起爆药量安全阈值。由解析法求出不同工况在静、动态下坡体的稳定性变化规律。研究结果表明:随着爆心距的增大,坡面振速衰减呈现出近快、远慢的传播规律;工况1相比其他工况对边坡整体及坡脚的稳定性影响最大;通过对坡体测点各向振速监测数据进行回归分析,得出在安全控制标准内工况1-工况3的单段最大起爆药量分别控制在3.4,3.4及3.5 kg之内效果最好;由解析法得出,静力状态下开挖隧道时边坡均处于稳定状态。左、中导坑在爆破开挖时边坡安全系数分别为1.13和1.18均小于1.20,极有可能诱发局部坡体滑移失稳。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年08期）
潘国兵,牛茂钦,刘圳,赵宁雨,李梦城[6]（2019）在《隧道洞口段驾驶人眼滞后特性研究》一文中研究指出为探究在隧道洞口段驾驶员出现视觉滞后对行车安全的影响,在大量调研的基础上建立室内试验模型,开展驾驶人在隧道行车过程中的视觉滞后试验,通过T检验分析数据增量的差异性,提出出现滞后的条件,并分析出现的原因。结果表明:1)进入隧道,当亮度变化速率S趋于350 cd/m~2·s时出现"认知滞后",增加到约为400 cd/m~2·s时出现"调节滞后";驶出隧道,当S趋于400 cd/m~2·s时出现"认知滞后",增加到约为500 cd/m~2·s时出现"调节滞后"。2)出现"认知滞后"时,对行车安全有一定影响;出现"调节滞后"时,对行车安全的影响更大。3)可采用通过减光设施延长驾驶人视觉适应时间、细化照明分级、无极调光等方法减缓亮度变化速率,来有效抑制滞后现象,提高行车安全。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年07期）
唐浩峰[7]（2019）在《大断面市政隧道洞口段设计与施工技术分析》一文中研究指出针对某市政道路大断面隧道工程实际情况,对其洞口段的设计与施工技术进行深入分析,并通过实践验证了本工程对大断面洞口段的设计及所用施工技术的合理性,旨在为市政道路大断面隧道洞口段设计与施工技术水平的不断提高提供参考借鉴。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年07期）
华杨[8]（2019）在《山岭重丘区高速公路隧道洞口段变形分析及施工应急处治》一文中研究指出山岭重丘区高速公路隧道洞口由于地形的影响一般处于浅埋偏压段,工程地质条件较差,存在偏压荷载,对隧道开挖过程中的围岩稳定性有较大影响。通过实测监控量测数据与数值模拟方法对比分析隧道拱顶及周边变形规律,研究隧道洞口偏压段的稳定性,结果显示:隧道偏压对拱顶变形量影响较小,数值模拟与监控量测变形量基本一致;偏压对周边收敛具有一定影响,导致数值模拟与监控量测变形量存在差异。最后,依据分析结果对初期支护参数尤其是锚喷支护参数进行了调整,施工顺利通过了洞口偏压段。(本文来源于《公路》期刊2019年07期）
廖志民[9]（2019）在《浅埋暗挖隧道洞口段施工技术的应用研究》一文中研究指出针对某浅埋暗挖隧道工程实际情况,在简单介绍其洞口段施工主要特点的基础上,对其施工准备和施工技术具体应用进行深入分析,并通过实践验证了本工程所用施工技术的合理性与可行性,进而为类似工程施工提供可靠依据。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年07期）
张涛,陈瑶,刘瑞辉,赵毅[10]（2019）在《超大跨度小净距公路隧道洞口段施工方案》一文中研究指出以老虎山隧道为实例,对超大跨度公路隧道洞口小净距段的施工方案进行研究。结果表明:洞口段超前大管棚进洞和掌子面超前小导管加固措施能够控制围岩变形,减少对中岩柱的影响;控制左、右线先导洞掌子面之间的施工间距,并对中岩柱水平注浆小导管加固,可有效提高中岩柱的整体性与稳定性;初期支护阶段拱部最大变形量为28mm,远小于设计预留变形量,状态稳定。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年07期）
隧道洞口段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
应用监控量测技术对某高速公路隧道单向出洞洞口段进行监测,根据监测数据分析判断围岩和支护结构的稳定性,及时进行了预警,为施工单位采取应急措施提供了依据,为隧道顺利贯通提供了保证。数据分析结果表明,同一监测断面拱顶沉降量一般大于周边收敛量,监控量测位移数据的较大变形主要表现在开挖后数日内。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隧道洞口段论文参考文献
[1].高阳,孙浩凯,刘德军,徐飞,张骞.强降雨影响下破碎复理岩地层隧道洞口段失稳机理[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[2].王仁建,韩自强.基于监控量测技术的隧道洞口段围岩稳定性分析[J].北方交通.2019
[3].张胜,何文超,黎永索,蔡鑫,刘志斌.小净距隧道洞口段地表下沉分段曲线拟合研究[J].湖南城市学院学报(自然科学版).2019
[4].赵伟.隧道洞口段病害处治技术研究[J].山西交通科技.2019
[5].郑明新,伍明文.爆破振动下偏压隧道洞口段边坡稳定性分析[J].铁道科学与工程学报.2019
[6].潘国兵,牛茂钦,刘圳,赵宁雨,李梦城.隧道洞口段驾驶人眼滞后特性研究[J].隧道建设(中英文).2019
[7].唐浩峰.大断面市政隧道洞口段设计与施工技术分析[J].低碳世界.2019
[8].华杨.山岭重丘区高速公路隧道洞口段变形分析及施工应急处治[J].公路.2019
[9].廖志民.浅埋暗挖隧道洞口段施工技术的应用研究[J].黑龙江交通科技.2019
[10].张涛,陈瑶,刘瑞辉,赵毅.超大跨度小净距公路隧道洞口段施工方案[J].筑路机械与施工机械化.2019
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