新能源汽车灌封电机温度特性研究

论文摘要

新能源汽车用电机对大小及质量的要求严格,具有功率密度高、质量轻、体积小、内部结构紧凑等特点,故不可避免会产生较大的散热压力,因此带水套的液冷电机成为主流形式。如何建立电机内部与壳体之间高效的导热通道,是限制电机性能的重要问题之一。运用电机灌封技术在定子槽内绕组以及端部绕组处填充热导率相对较高的灌封胶,以提高绕组的导热效率。利用流体仿真的方法对灌封后的电机流场以及温度场进行研究,与未灌封电机对比,利用现有的试验平台,对仿真结果进行验证。结果表明:电机灌封后有效的改善了端部绕组以及槽内绕组的散热条件,降低了端部与槽内的温度梯度,电机绕组的最高温度下降了22 K,效果较为显著。

论文目录

• 0 引 言
• 1 电机分析模型
•   1. 1 电机温度场数学模型
•   1. 2 灌封电机基本参数
•   1. 3 电机模型的建立及简化
• 2 电机相关热参数计算
•   2. 1 电机损耗计算
•   2. 2 绕组等效
• 3 电机流场与温度场分析
•   3. 1 网格模型
•   3. 2 边界条件
•   3. 3 未灌封电机仿真
•   3. 4 灌封电机仿真
• 4 试验验证
• 5 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 董江东,许时杰,于冰,唐小春

关键词: 新能源汽车电机,电机灌封,电机温度特性,温度场仿真

来源: 电机与控制应用 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中车株洲电机有限公司,湖南省新能源电机工程技术研究中心

分类号: U469.7

页码: 92-98+110

总页数: 8

文件大小: 1935K

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