导读:本文包含了有效长度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:长度,电阻率,频次,涡流,页岩,流速,临界。
有效长度论文文献综述
江浩仁,贾仲林,祝飞[1]（2019）在《反应堆压力容器导向柱有效长度优化探索》一文中研究指出反应堆压力容器导向柱用于压力容器顶盖和堆内构件吊装时导向。由于需求不同,核电厂配置了两种不同长度的导向柱。文章分析导向柱有效长度,探索出一种长度可调的导向柱,以达到缩短工期的效果。(本文来源于《科技风》期刊2019年21期）
张勇,李树青,程永上[2]（2019）在《基于频次有效长度的加权关联规则挖掘算法研究》一文中研究指出【目的】通过对数据库中项在重要程度上存在的差异性进行分析,解决传统关联规则挖掘算法挖掘大量冗余无价值规则的问题。【方法】在具有时态约束的序列上,结合频次有效长度方法挖掘非加权关联规则,引入加权方法,利用滑动窗口技术在时序序列上挖掘稀有加权关联规则。【结果】根据频次有效长度的加权关联规则挖掘算法所挖掘出的加权时序关联规则能够较为准确地进行推荐,推荐预测的准确度由62%提升至69%。【局限】由于滑动窗口每次滑动一个单位长度,加之窗口中生成的规则数量较多,导致挖掘算法在进行规则挖掘时执行时间较长。【结论】本文方法所挖掘出的加权时序关联规则能使推荐精度得到提升,并为关联规则挖掘方法提供新的研究思路。(本文来源于《数据分析与知识发现》期刊2019年07期）
孙海富[3]（2019）在《高速铁路到发线有效长度优化研究》一文中研究指出研究目的:世界各国高速铁路对车站到发线有效长的规定各不相同,含义也有所区别。我国高速铁路到发线有效长度同时包含安全防护距离和过走防护距离,而国外铁路没有两者迭加的做法,功能上有些重复,因此具备进一步优化的空间。本文通过对国内外高速铁路车站到发线有效长度进行分析,提出我国高速铁路车站到发线有效长度的优化方案,以期为指导高速铁路设计提供借鉴。研究结论:(1) 16辆编组情况下,到发线有效长可由650 m优化为600 m,而650 m有效长可满足约480 m长动车组停靠要求;(2)到发线出站信号机设于距顺向道岔警冲标5 m或对向道岔尖轨尖端轨缝处,出站应答器组设于距出站信号机65 m处,到发线两端分别设置一个60 m长分割区段;(3)到发线增设分割区段有利于降低侧面冲突风险,提高绝缘破损防护效果,提高高铁列车运行安全性;(4)高速铁路出站信号机设置位置与运行动车组的城际铁路、客货共线铁路保持一致,实现技术标准的简统化;(5)本研究对高速铁路设计具有借鉴意义和指导作用。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年06期）
黄鹏[4]（2019）在《对初中长度测量中累积放大法有效数字的思考》一文中研究指出针对累积放大法测长度的有效数字位数问题的争论,提出从计算测量不确定度的角度去判定最后结果的有效数字位数,该方法还适用于如高中的电表读数等其他实验的有效数字位数确定.(本文来源于《物理通报》期刊2019年06期）
胡波,姜宇恬[5]（2019）在《纤维增强复材-钢界面有效黏结长度模型对比研究》一文中研究指出采用外贴纤维增强复合材料(FRP)加固修复钢结构近年来得到广泛应用,外贴FRP与钢界面之间存在有效黏结长度,当黏结长度大于该长度时,界面黏结强度不再随长度增加。因此,有效黏结长度是FRP加固修复钢结构设计时确定界面黏结长度的重要参数。通过对已有FRP-钢界面有效黏结长度模型的总结,建立了包括31组有效黏结长度试验结果的数据库,对已有模型预测有效黏结长度的准确性和设计黏结长度的适用性进行了对比评估。与试验结果对比表明:Xia-Teng模型对有效黏结长度试验值的预测最准确,但已有的有效黏结长度模型预测结果均不够安全,不能直接用于FRP-钢界面黏结长度设计。为此,基于Xia-Teng模型,分析建议了FRP-钢界面黏结长度设计方法。该建议方法保守且合理,可用于FRP加固修复钢结构设计。(本文来源于《工业建筑》期刊2019年03期）
苏仲杰,雷康,杨逾[6]（2019）在《中风化砂页岩中抗浮锚杆极限抗拔力和有效锚固长度的研究》一文中研究指出为了探究辽宁西部地区抗浮锚杆的极限抗拔力和有效锚固长度的取值,以辽宁阜新玉龙时代广场抗浮锚杆为工程背景,对抗浮锚杆进行现场抗拔试验,通过6根抗浮锚杆在连续荷载作用下的破坏性抗拔试验,测试锚杆杆体的抗拔力,并进一步利用公式推算锚杆轴力和剪应力,并绘制出锚固深度与轴力、剪应力的变化曲线。分析结果表明,注浆体与锚杆杆体间的轴力、剪应力分布是不均匀的,自孔口到杆底端呈逐渐递减的分布模式;当锚杆杆体的内力(轴力和剪应力)达到某一临界值时,锚杆杆体变形由弹性变化为塑性,这一临界值接近于杆体的极限抗拔承载力,锚杆抗拔时并非全长同时受力,而是分阶段受力;经分析此项目中抗浮锚杆极限抗拔力为270～330kN,抗浮锚杆的有效锚固长度约3. 6m,可为辽宁西部地区的中风化砂页岩中抗浮锚杆的使用提供参考依据。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年03期）
武振宇,张克勇,李晓航[7]（2018）在《风机基础外引接地有效长度分析》一文中研究指出外引接地是降低风机接地电阻的常用措施,必须详细研究雷电流作用下风机外引接地的有效长度及其影响因素。利用PSCAD软件建立风机叶片、塔筒和外引接地系统模型,考虑冲击电流作用下外引水平接地体的散流特性和火花效应。讨论土壤电阻率、波头时间对外引接地有效长度的影响,拟合出相应函数关系。分析结果表明:采用外引接地措施能够降低接地体的冲击接地阻抗,但外引接地体存在一个明显的有效长度,超过有效长度后对降低冲击接地阻抗几乎没有效果。外引接地的有效长度随着波头时间和土壤电阻率的增加而增大,叁者之间存在一个幂函数关系。风机接地采用外引接地措施时应选取恰当的接地体长度,并非越长越好。(本文来源于《电瓷避雷器》期刊2018年04期）
王秀丽[8]（2018）在《市域铁路到发线有效长度探讨》一文中研究指出到发线有效长度是铁路的主要技术标准之一,合理确定到发线有效长度有利于控制车站规模、减少土建工程投资。介绍国内外铁路到发线有效长度的确定原则,借鉴城际铁路和地铁的设计经验,提出按照市域铁路采用的列控系统制式确定到发线有效长度的方法。具体给出:CTCS-2级列控系统下市域铁路贯通式车站和尽端式车站到发线有效长度的算例、图示和说明;CTCS-0级列控系统下市域铁路到发线有效长度算例;ATC系统下到发线有效长度确定的方法以及无配线车站正线股道、有配线车站的侧线股道、岛式站台等多种市域铁路主要到发线形式的有效长度图示和算例说明。市域铁路到发线有效长度与列车长度、安全防护距离和附加余量有关,其中安全防护距离与列车进站允许速度和列控系统关系较大,设计时应重点关注。研究结论可用于指导市域铁路设计,也是对市域铁路设计规范的完善和补充。(本文来源于《中国铁路》期刊2018年08期）
危媛丞,李周,郑荧光[9]（2018）在《基于有效振动长度的多支撑斜拉索索力识别》一文中研究指出为了解决斜拉桥拉索的计算长度难以界定、索力计算困难的问题,基于模态振型比与模态频率相结合的概念,提出了一种准确测定斜拉索索力的新方法。该方法通过引入有效振动长度的概念,将复杂边界条件的斜拉索等效为简支欧拉梁,从而可以采用既有的索力计算公式进行计算。通过振动测试得到多阶振型和频率,将理论振型与实测振型之间的误差的平方和作为目标函数,采用优化的方法可以准确求解得到拉索的有限振动长度。最后通过数值算例,验证了方法的正确性。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2018年06期）
王武杰[10]（2018）在《气井涡流排液采气工具有效作用长度研究》一文中研究指出有水气藏在开发过程中,气藏压力降低而含水量增加,井筒内的气相能量不足以将水携带到地面,从而导致井筒内积液,影响气井产气,严重时甚至压死气井,造成停产。使用涡流排液采气工具可有效提高气体的携液能力。认清涡流排液采气作用机理,掌握旋流流动的衰减规律,预测气井涡流排液采气工具的有效作用长度并最终指导气田现场应用,推动涡流排液采气技术在我国气田中的应用推广至关重要。本文从数学建模和仿真模拟两方面研究气井涡流排液采气工具有效作用长度。气井涡流排液采气工具的有效作用长度由旋流流动的维持长度和液膜的存在长度两部分构成。首先,根据气流中液滴总表面自由能与气相总湍流动能相等的关系,建立了考虑液滴直径、液滴变形及变形对液滴表面自由能影响的气井临界携液流速预测新模型;在液膜和气液两相受力分析的基础上,建立了垂直管内的气液两相和气芯的力平衡方程,提出了基于临界气相流速和临界液膜流量的液滴夹带判据,动平衡态下液滴夹带率计算模型考虑了气液相界面处液膜雾化过程与液滴沉积过程的影响,同时考虑了液滴夹带对持液率的影响,建立了预测垂直气井连续携液液膜新模型;建立了旋流场中的临界携液液滴模型与液膜模型;通过对比目前已有的临界携液模型,阐明了气井携液机理和涡流排液采气技术原理。其次,从理论上分析了自由旋流切向速度和旋流数的衰减变化规律,预测了自由剪切旋流流动的维持长度;建立了考虑液滴夹带的液膜存在长度预测模型。最后,基于ANSYS软件对气井涡流排液采气工具的流场特性进行了数值模拟,得到了流场的液相分布云图,轴向速度分布云图,切向速度分布云图和旋流数的变化规律,并基于旋流数预测了气井涡流排液采气工具旋流流动维持长度。论文的研究成果阐明了涡流排液采气作用机理,揭示了旋流流动的衰减规律。为推动涡流排液采气技术在气田中的应用提供理论依据和技术支持。(本文来源于《西安石油大学》期刊2018-05-30）
有效长度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
【目的】通过对数据库中项在重要程度上存在的差异性进行分析,解决传统关联规则挖掘算法挖掘大量冗余无价值规则的问题。【方法】在具有时态约束的序列上,结合频次有效长度方法挖掘非加权关联规则,引入加权方法,利用滑动窗口技术在时序序列上挖掘稀有加权关联规则。【结果】根据频次有效长度的加权关联规则挖掘算法所挖掘出的加权时序关联规则能够较为准确地进行推荐,推荐预测的准确度由62%提升至69%。【局限】由于滑动窗口每次滑动一个单位长度,加之窗口中生成的规则数量较多,导致挖掘算法在进行规则挖掘时执行时间较长。【结论】本文方法所挖掘出的加权时序关联规则能使推荐精度得到提升,并为关联规则挖掘方法提供新的研究思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
有效长度论文参考文献
[1].江浩仁,贾仲林,祝飞.反应堆压力容器导向柱有效长度优化探索[J].科技风.2019
[2].张勇,李树青,程永上.基于频次有效长度的加权关联规则挖掘算法研究[J].数据分析与知识发现.2019
[3].孙海富.高速铁路到发线有效长度优化研究[J].铁道工程学报.2019
[4].黄鹏.对初中长度测量中累积放大法有效数字的思考[J].物理通报.2019
[5].胡波,姜宇恬.纤维增强复材-钢界面有效黏结长度模型对比研究[J].工业建筑.2019
[6].苏仲杰,雷康,杨逾.中风化砂页岩中抗浮锚杆极限抗拔力和有效锚固长度的研究[J].建筑结构.2019
[7].武振宇,张克勇,李晓航.风机基础外引接地有效长度分析[J].电瓷避雷器.2018
[8].王秀丽.市域铁路到发线有效长度探讨[J].中国铁路.2018
[9].危媛丞,李周,郑荧光.基于有效振动长度的多支撑斜拉索索力识别[J].筑路机械与施工机械化.2018
[10].王武杰.气井涡流排液采气工具有效作用长度研究[D].西安石油大学.2018
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