全文摘要
本实用新型公开了一种汽车靠边停车的辅助装置，涉及汽车辅助设备领域；包括移动结构、连杆机构和伸缩机构，连杆机构包括连杆一和连杆二，移动结构包括安装体、移动轮和驱动装置；汽车的底盘沿车身方向设有滑槽，伸缩机构安装在滑槽内，伸缩机构的活动端与连杆一的一端铰接，连杆一的另一端与连杆二一端铰接，连杆二的另一端与汽车底盘铰接，与连杆一铰接的连杆二的一端端部安装有安装体，安装体上转动安装有移动轮，安装体设有驱动移动轮转动的驱动装置；本实用新型可以有效的帮助司机进行靠边停车和侧方位停车，简单方便快捷。
主设计要求
1.一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，包括移动结构(1)、连杆机构(2)和伸缩机构(3)，所述连杆机构(2)包括连杆一(4)和连杆二(5)，所述移动结构(1)包括安装体(6)、移动轮(7)和驱动装置；所述汽车的底盘沿车身方向设有滑槽，所述伸缩机构(3)安装在所述滑槽内，所述伸缩机构(3)的活动端与所述连杆一(4)的一端铰接，所述连杆一(4)的另一端与所述连杆二(5)一端铰接，所述连杆二(5)的另一端与所述汽车底盘铰接，与所述连杆一(4)铰接的所述连杆二(5)的一端端部安装有所述安装体(6)，所述安装体(6)上转动安装有所述移动轮(7)，所述安装体(6)设有驱动所述移动轮(7)转动的所述驱动装置。
设计方案
1.一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，包括移动结构(1)、连杆机构(2)和伸缩机构(3)，所述连杆机构(2)包括连杆一(4)和连杆二(5)，所述移动结构(1)包括安装体(6)、移动轮(7)和驱动装置；所述汽车的底盘沿车身方向设有滑槽，所述伸缩机构(3)安装在所述滑槽内，所述伸缩机构(3)的活动端与所述连杆一(4)的一端铰接，所述连杆一(4)的另一端与所述连杆二(5)一端铰接，所述连杆二(5)的另一端与所述汽车底盘铰接，与所述连杆一(4)铰接的所述连杆二(5)的一端端部安装有所述安装体(6)，所述安装体(6)上转动安装有所述移动轮(7)，所述安装体(6)设有驱动所述移动轮(7)转动的所述驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，所述伸缩机构(3)包括电机(9)、螺杆(10)和与所述滑槽滑动配合的滑块(11)，所述螺杆(10)转动安装在所述滑槽内，所述螺杆(10)的一端伸入所述汽车底盘与安装在所述汽车底盘内的电机(9)传动连接，所述螺杆(10)上螺纹连接有所述滑块(11)，所述滑块(11)与所述连杆一(4)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，所述连杆一(4)与设在所述连杆二(5)端部的连接体(8)铰接，所述连接体(8)的端部安装槽，所述安装体(6)与所述安装槽滑动插接，所述安装槽的槽底可拆卸连接有减震装置，所述减震装置的另一侧与所述安装体(6)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，所述减震装置包括导柱(12)和减震弹簧(13)，所述导柱(12)一端固定连接所述安装体(6)的底部，另一端与设在所述连接体(8)上的导套滑动插接，所述减震弹簧(13)套在所述导柱(12)上，一端与所述连接体(8)可拆卸连接，另一端与所述安装体(6)可拆卸连接；所述导柱(12)的插入端设有凸块，所述导套的套口设有阻挡所述凸块的限位块。
5.根据权利要求3所述的一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，所述减震装置为弹性橡胶垫(16)，所述弹性橡胶垫(16)一侧与所述安装槽的槽底可拆卸连接，另一侧与所述安装体(6)的底部可拆卸连接；所述安装体(6)的底部设有凸环，所述安装槽的槽口设有阻挡所述凸环的限位环。
6.根据权利要求1所述的一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，所述驱动装置包括转动电机(14)和传动机构(15)，所述转动电机(14)和所述传动机构(15)均设在所述安装体(6)内，所述转动电机(14)通过所述传动机构(15)与所述移动轮(7)的安装轴传动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车靠边停车的辅助装置，其特征在于，所述移动轮(7)移动方向与所述汽车后轮的移动方向相垂直。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及了汽车辅助设备领域，具体为一种汽车靠边停车的辅助装置。
背景技术
靠边停车主要是掌握车身与道路位置的关系，一般在靠边停车时驾驶员会根据后视镜观察车辆的中部及车身后方与要停靠的路面关系，但是车辆的车头及前车轮位置与停靠路面的关系往往需要驾驶员凭经验进行判断，由于在车辆靠边停车时，特别是驾驶员不能清楚看到副驾驶边的前轮胎位置，而不能精确把握轮胎与停靠路面的关系。在车辆停靠过于路边时，马路崖子给轮胎的侧面挤压和划破大大提高风险。尤其对于新手司机来说，靠边停车更是一个很有挑战的事情，而且如果靠边停车停不好，很有可能多过往车辆和行人造成不便，甚至会有违章停车的罚单。
现有的专利文献公开了专利号为201210033682.7的教练车靠边停车辅助观察方法，该专利通过在教练车车头右前方角设置一个向下的摄像头和一个向后的摄像头，由摄像头建立观察点与车身空间位置的对应关系。该方法一定程度方便练车者在学靠边停车时观察车辆靠近路边的移动与路面的关系，用于快速提高学车者掌握靠边停车技巧。但是如果直接应用到道路上行驶的车辆用于防范和降低靠边停车不当时对轮胎造成的损害则有些不合理。
实用新型内容
为解决靠边停车不当的问题，本实用新型设计了一种汽车靠边停车的辅助装置。
一种汽车靠边停车的辅助装置，包括移动结构、连杆机构和伸缩机构，所述连杆机构包括连杆一和连杆二，所述移动结构包括安装体、移动轮和驱动装置；所述汽车的底盘沿车身方向设有滑槽，所述伸缩机构安装在所述滑槽内，所述伸缩机构的活动端与所述连杆一的一端铰接，所述连杆一的另一端与所述连杆二一端铰接，所述连杆二的另一端与所述汽车底盘铰接，与所述连杆一铰接的所述连杆二的一端端部安装有所述安装体，所述安装体上转动安装有所述移动轮，所述安装体设有驱动所述移动轮转动的所述驱动装置。
优选的，所述伸缩机构包括电机、螺杆和与所述滑槽滑动配合的滑块，所述螺杆转动安装在所述滑槽内，所述螺杆的一端伸入所述汽车底盘与安装在所述汽车底盘内的电机传动连接，所述螺杆上螺纹连接有所述滑块，所述滑块与所述连杆一铰接。
优选的，所述连杆一与设在所述连杆二端部的连接体铰接，所述连接体的端部安装槽，所述安装体与所述安装槽滑动插接，所述安装槽的槽底可拆卸连接有减震装置，所述减震装置的另一侧与所述安装体可拆卸连接。
优选的，所述减震装置包括导柱和减震弹簧，所述导柱一端固定连接所述安装体的底部，另一端与设在所述连接体上的导套滑动插接，所述减震弹簧套在所述导柱上，一端与所述连接体可拆卸连接，另一端与所述安装体可拆卸连接；所述导柱的插入端设有凸块，所述导套的套口设有阻挡所述凸环的限位块。
优选的，所述减震装置为弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫一侧与所述安装槽的槽底可拆卸连接，另一侧与所述安装体的底部可拆卸连接；所述安装体的底部设有凸环，所述安装槽的槽口设有阻挡所述凸环的限位环。
优选的，所述驱动装置包括转动电机和传动机构，所述转动电机和所述传动机构均设在所述安装体内，所述转动电机通过所述传动机构与所述移动轮的安装轴传动连接。
优选的，所述移动轮移动方向与所述汽车后轮的移动方向相垂直。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型可以有效的帮助司机进行靠边停车和侧方位停车，简单方便快捷；
2、本实用新型可以隐藏在汽车的底盘内或紧贴着底盘，不会对汽车的正常行驶造成困扰；
3、本实用新型结构可靠，装置轻便，不会对汽车产生额外的负担；
4、本实用新型由电机丝杆螺母结构驱动连杆机构，使得汽车可以升降，不像液压结构笨重，轻便可靠，也不许额外的能源供应，电机之间与汽车的电池相连即可。
附图说明
图1为本实用新型的安装示意图；
图2为本实用新型的辅助装置示意图；
图3为本实用新型的移动机构示意图；
图4为本实用新型的移动机构示意图。
其中，1-移动结构、2-连杆机构、3-伸缩机构、4-连杆一、5-连杆二、6-安装体、7-移动轮、8-连接体、9-电机、10-螺杆、11-滑块、12-导柱、13-减震弹簧、14-转动电机、15-传动机构、16-弹性橡胶垫。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1、图2和图4所示，一种汽车靠边停车的辅助装置，包括移动结构1、连杆机构2和伸缩机构3，所述连杆机构2包括连杆一4和连杆二5，所述移动结构1包括安装体6、移动轮7和驱动装置；所述汽车的底盘沿车身方向设有滑槽，所述伸缩机构3安装在所述滑槽内，所述伸缩机构3的活动端与所述连杆一4的一端铰接，所述连杆一4的另一端与所述连杆二5一端铰接，所述连杆二5的另一端与所述汽车底盘铰接，与所述连杆一4铰接的所述连杆二5的一端端部安装有所述安装体6，所述安装体6上转动安装有所述移动轮7，所述安装体6设有驱动所述移动轮7转动的所述驱动装置。
所述伸缩机构3包括电机9、螺杆10和与所述滑槽滑动配合的滑块11，所述螺杆10转动安装在所述滑槽内，所述螺杆10的一端伸入所述汽车底盘与安装在所述汽车底盘内的电机9传动连接，所述螺杆10上螺纹连接有所述滑块11，所述滑块11与所述连杆一4铰接。
所述连杆一4与设在所述连杆二5端部的连接体8铰接，所述连接体8的端部安装槽，所述安装体6与所述安装槽滑动插接，所述安装槽的槽底可拆卸连接有减震装置，所述减震装置的另一侧与所述安装体6可拆卸连接。
所述减震装置为弹性橡胶垫16，所述弹性橡胶垫16一侧与所述安装槽的槽底可拆卸连接，另一侧与所述安装体6的底部可拆卸连接；所述安装体6的底部设有凸环，所述安装槽的槽口设有阻挡所述凸环的限位环。
所述驱动装置包括转动电机14和传动机构15，所述转动电机14和所述传动机构15均设在所述安装体6内，所述转动电机14通过所述传动机构15与所述移动轮7的安装轴传动连接。
在本实施例中，所述移动轮移动方向与所述汽车后轮的移动方向相垂直；所述传动机构为齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的输出齿轮安装在所述移动轮的安装轴上。
实施例2
如图1至图3所示，一种汽车靠边停车的辅助装置，包括移动结构1、连杆机构2和伸缩机构3，所述连杆机构2包括连杆一4和连杆二5，所述移动结构1包括安装体6、移动轮7和驱动装置；所述汽车的底盘沿车身方向设有滑槽，所述伸缩机构3安装在所述滑槽内，所述伸缩机构3的活动端与所述连杆一4的一端铰接，所述连杆一4的另一端与所述连杆二5一端铰接，所述连杆二5的另一端与所述汽车底盘铰接，与所述连杆一4铰接的所述连杆二5的一端端部安装有所述安装体6，所述安装体6上转动安装有所述移动轮7，所述安装体6设有驱动所述移动轮7转动的所述驱动装置。
所述伸缩机构3包括电机9、螺杆10和与所述滑槽滑动配合的滑块11，所述螺杆10转动安装在所述滑槽内，所述螺杆10的一端伸入所述汽车底盘与安装在所述汽车底盘内的电机9传动连接，所述螺杆10上螺纹连接有所述滑块11，所述滑块11与所述连杆一4铰接。
所述连杆一4与设在所述连杆二5端部的连接体8铰接，所述连接体8的端部安装槽，所述安装体6与所述安装槽滑动插接，所述安装槽的槽底可拆卸连接有减震装置，所述减震装置的另一侧与所述安装体6可拆卸连接。
所述减震装置包括导柱12和减震弹簧13，所述导柱12一端固定连接所述安装体6的底部，另一端与设在所述连接体8上的导套滑动插接，所述减震弹簧13套在所述导柱12上，一端与所述连接体8可拆卸连接，另一端与所述安装体6可拆卸连接；所述导柱12的插入端设有凸块，所述导套的套口设有阻挡所述凸环的限位块。
所述驱动装置包括转动电机14和传动机构15，所述转动电机14和所述传动机构15均设在所述安装体6内，所述转动电机14通过所述传动机构15与所述移动轮7的安装轴传动连接。
在本实施例中，所述移动轮移动方向与所述汽车后轮的移动方向相垂直；所述传动机构为齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的输出齿轮安装在所述移动轮的安装轴上。
工作过程及原理：使用本装置进行靠边停车或侧方位停车时，只需司机将汽车车头开入停车位内，使得汽车车身与停车位置的长度方向呈一定的角度，然后启动该装置，本装置的电机工作，使得螺杆转动，从而使得滑块移动，进而使得连杆结构运动，使得连杆二竖起，直至移动轮与地面完全解除，连杆二与地面垂直，然后启动转动电机，使得移动轮转动，从而使得车尾也进入停车位内，最终使得停车完成，汽车完全位于停车位内，然后逆向转动电机，使得连杆二慢慢收起，直至整个装置恢复原样。
基上所述，本实用新型可以有效的帮助司机进行靠边停车和侧方位停车，简单方便快捷；本实用新型可以隐藏在汽车的底盘内或紧贴着底盘，不会对汽车的正常行驶造成困扰；本实用新型结构可靠，装置轻便，不会对汽车产生额外的负担；本实用新型由电机丝杆螺母结构驱动连杆机构，使得汽车可以升降，不像液压结构笨重，轻便可靠，也不许额外的能源供应，电机之间与汽车的电池相连即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920007454.X
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209426745U
授权时间:20190924
主分类号:B60S 9/215
专利分类号:B60S9/215
范畴分类:32B;32F;
申请人:张家口盘古机械制造股份有限公司
第一申请人:张家口盘古机械制造股份有限公司
申请人地址:075400 河北省张家口市怀来县大黄庄镇经济开发区0001号
发明人:牛玉珍
第一发明人:牛玉珍
当前权利人:张家口盘古机械制造股份有限公司
代理人:项磊
代理机构:34138
代理机构编号:芜湖思诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计