导读:本文包含了弹塑性系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:塑性,系统,热机,轴对称,摩擦系数,分岔,载荷。
弹塑性系统论文文献综述
王尧,付庄[1]（2019）在《杆件平面系统弹塑性接触冲击特性研究进展》一文中研究指出金属多体表面之间的弹塑性接触冲击现象是一个重要的力学问题,对机械系统的设计与分析至关重要。据此,以杆件平面系统为典型对象,主要从接触冲击类型、弹塑性接触冲击数学模型、试验方法及研究难点与挑战四个方面,较为详细地归纳总结了国内外学者对弹塑性接触冲击特性分析的研究进展及取得的阶段性成果;指出数学模型的建立与求解仍然是未来关于多体表面之间接触冲击过程产生复杂局部力学行为研究的重点,且巧妙的试验测试方法及先进的图像分析与处理技术仍是重要的突破方向。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年09期）
陆新征,程庆乐,孙楚津,顾栋炼,许镇[2]（2019）在《基于动力弹塑性时程分析和实测地面运动的地震破坏力速报系统》一文中研究指出地震后准确快速地评估建筑物的破坏情况对抗震救灾有着重要意义。本文基于动力弹塑性时程分析和实测地面运动记录,提出了一套近实时的地震破坏力分析评价方法并开发了相应的系统。该方法通过地震台站获取发震地区实测地面运动记录,将实测地面运动记录输入到典型单体建筑的有限元模型和发震区域典型的建筑群模型中,对其进行动力弹塑性时程分析,根据分析结果评价该次地震对典型单体建筑和目标区域建筑的破坏情况。本文所提出的方法在多次地震中得到应用,主要结论如下:(1)本文建议的方法基于实测地面运动记录,能较好地解决地震输入的不确定性问题;(2)该方法基于动力弹塑性时程分析,可以充分考虑地震动的幅值、频谱和持时特征以及不同建筑物的刚度、强度和变形特征;(3)本文建议的方法对典型单体建筑物和目标区域进行分析,可以评价地震对典型建筑物和目标区域建筑群的破坏能力;(4)本文所建议的近实时地震破坏力评价方法及相应的地震破坏力速报系统,在地震发生后短时间内给出地震破坏力评估结果,为科学制定抗震救灾决策和普及公众防灾减灾知识提供了有力手段。(本文来源于《自然灾害学报》期刊2019年03期）
刘洋,刘振,吴亚平,魏云鹏,段志东[3]（2015）在《考虑变摩擦系数的轮轨系统滑动接触热弹塑性应力分析》一文中研究指出以LM型踏面车轮和60kg·m-1钢轨为例,采用双线性塑性模型和平面应变热力耦合单元实现轮轨的热弹塑性耦合,传热过程中考虑轮轨接触斑处的非稳态热传导以及轮轨与周围环境间的热对流和热辐射,建立轮轨滑动接触二维热弹塑性有限元模型,分析轮轨接触斑间全滑动时不同相对滑动速度下,与温度变化相关的变摩擦系数对轮轨接触表面温度和等效应力的影响,并与取0.334的常摩擦系数时进行对比。结果表明:钢轨在轮轨接触斑附近的摩擦温升主要分布在其接触表面大约1.8mm的深度范围内,而车轮的主要分布在其接触表面大约2.5mm的深度范围内,采用变摩擦系数得到的轮轨摩擦温升要比采用常摩擦系数时低57%左右;轮轨接触斑附近钢轨和车轮的最大等效应力出现在车轮和钢轨的次表面上,采用变摩擦系数时得到的车轮和钢轨等效应力的影响范围比采用常摩擦系数时略小;轮轨间相对滑动速度对车轮接触表面的温度和等效应力影响不明显,但对钢轨接触表面温度和等效应力的影响明显,相对滑动速度越大,钢轨接触表面的温度也越高。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2015年05期）
杨东生,方磊,任远,陈飙松[4]（2015）在《基于SiPESC平台的非均质材料弹塑性损伤多尺度有限元分析系统》一文中研究指出针对典型非均质材料粉末高温合金的弹塑性损伤分析问题,基于Cosserat连续体弹塑性损伤理论模型,采用参变量变分原理和多尺度有限元法耦合求解方法,研发了多尺度有限元分析程序系统.(本文来源于《中国力学大会-2015论文摘要集》期刊2015-08-16）
张震,司勇,张自强,杨嘉陵[5]（2013）在《飞机拦阻系统(EMAS)小车维护或救援的动力学解析模型和数值模拟:移动载荷作用下弹塑性地基梁的动力响应》一文中研究指出基于傅里叶积分变换,对小型维护救援车辆在飞机阻拦材料上行驶模型进行了理论研究。EMAS(engineeringmaterial arresting system)是一种新型跑道阻拦系统,其原理是采用在跑道端铺设一种可压碎的阻拦材料,当飞机冲出跑道时,进入EMAS区域,压碎材料吸收飞机的动能,使飞机快速安全地停在EMAS区域内,达到减少对飞机的损伤、保障机组成员和乘客安全的目的;飞机阻拦材料需保证在小型车辆在维护救援行驶时不会产生较大破坏,影响其阻拦性能,为了增加其承载能力,需在阻拦材(本文来源于《中国力学大会——2013论文摘要集》期刊2013-08-19）
王立鹏,王欣彦,战洪仁,寇丽萍,张先珍[6]（2013）在《基于弹塑性接触分析的转子系统碰摩特性研究》一文中研究指出通常的转子系统碰摩分析是假设在弹性变形下进行的,在发生严重碰摩时会产生塑性变形,这种假设会产生较大偏差。为了分析在塑性变形下整个转子系统的碰摩特性,建立了一种转子系统塑性变形有限元模型。该模型给出了弹塑性变形假设下转子碰摩力与变形量的关系曲线,并与弹性变形假设曲线进行对比。根据碰摩转子动力学方程,得到转子的位移波形图、轴心轨迹及分岔图,并将计算结果进行比较分析,表明了弹塑性分析的必要性,对实际机械故障诊断具有指导意义。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2013年03期）
戚晓利,尹晓春,王文,杨海波,沈煜年[7]（2012）在《多次弹塑性撞击实验系统的设计与数值仿真》一文中研究指出为了实验测量柔性撞击过程中的次撞击行为及其动力学响应,该文设计了一套多次弹塑性撞击实验系统。对该实验系统进行的叁维动力有限元数值仿真结果表明,该系统可以激发出多次弹塑性撞击,有效地模拟几种典型构件之间的次撞击行为。采用数值仿真方法研究了测试梁材料、支承方式等对次撞击过程的影响,确定了满足实验要求的撞击力和梁位移测试性能指标。(本文来源于《南京理工大学学报》期刊2012年02期）
杨昌民,高海波,祝建军,李旭辉[8]（2012）在《基于弹塑性理论的隧道锚喷支护系统的可靠度计算》一文中研究指出在隧道锚喷支护结构设计中,运用可靠度理论比传统的安全系数法更符合实际。以圆形隧洞围岩的弹塑性解析解为基础,建立隧洞锚喷支护系统的可靠度分析模型。对于非圆形隧洞可视为等效圆形隧洞求其近似解。考虑到隧洞锚喷支护结构系统的的可靠度分析中,功能函数的高度非线性,采用Monte-Carlo法和响应面法计算可靠度指标。计算结果表明响应面法计算结果与Monte-Carlo法相比误差不大,响应面法可以用于锚喷隧道支护设计及参数优化。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2012年04期）
王余涛,竺长安,申远,魏珅[9]（2011）在《框架结构非线性弹塑性分析仿真系统的设计与实现》一文中研究指出针对我国结构抗震分析软件发展的需要,通过对结构抗震分析理论知识和相关软件系统的研究,提出结构弹塑性分析仿真系统设计模型,并以此模型开发针对叁维RC框架结构的非线性弹塑性动力分析仿真系统程序。详细阐述该系统的设计、分析、仿真叁个模块的功能,理论模型和相应实现。通过大量实例分析表明系统设计方便,分析结果良好,仿真效果突出,验证了系统模型的可行性和系统的可靠性,为相关结构分析系统的开发提供了有效的参考。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2011年07期）
石望,刘锦阳[10]（2010）在《弹塑性梁系统的动力学特性研究》一文中研究指出研究了弹塑性梁系统的动力学特性.从弹塑性梁的非线性本构关系出发,同时考虑几何非线性,用虚功原理建立单个梁的动力学变分方程,利用假设模态法离散.在此基础上引入运动学约束关系,建立了弹塑性梁系统的刚-柔耦合动力学方程.对重力作用下的柔性单摆和双摆数值仿真结果表明,塑性应变引起横向变形绝对值增大和横向振动振幅衰减,在角加速度突变时塑性效应最为显着.(本文来源于《动力学与控制学报》期刊2010年03期）
弹塑性系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地震后准确快速地评估建筑物的破坏情况对抗震救灾有着重要意义。本文基于动力弹塑性时程分析和实测地面运动记录,提出了一套近实时的地震破坏力分析评价方法并开发了相应的系统。该方法通过地震台站获取发震地区实测地面运动记录,将实测地面运动记录输入到典型单体建筑的有限元模型和发震区域典型的建筑群模型中,对其进行动力弹塑性时程分析,根据分析结果评价该次地震对典型单体建筑和目标区域建筑的破坏情况。本文所提出的方法在多次地震中得到应用,主要结论如下:(1)本文建议的方法基于实测地面运动记录,能较好地解决地震输入的不确定性问题;(2)该方法基于动力弹塑性时程分析,可以充分考虑地震动的幅值、频谱和持时特征以及不同建筑物的刚度、强度和变形特征;(3)本文建议的方法对典型单体建筑物和目标区域进行分析,可以评价地震对典型建筑物和目标区域建筑群的破坏能力;(4)本文所建议的近实时地震破坏力评价方法及相应的地震破坏力速报系统,在地震发生后短时间内给出地震破坏力评估结果,为科学制定抗震救灾决策和普及公众防灾减灾知识提供了有力手段。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弹塑性系统论文参考文献
[1].王尧,付庄.杆件平面系统弹塑性接触冲击特性研究进展[J].现代制造工程.2019
[2].陆新征,程庆乐,孙楚津,顾栋炼,许镇.基于动力弹塑性时程分析和实测地面运动的地震破坏力速报系统[J].自然灾害学报.2019
[3].刘洋,刘振,吴亚平,魏云鹏,段志东.考虑变摩擦系数的轮轨系统滑动接触热弹塑性应力分析[J].中国铁道科学.2015
[4].杨东生,方磊,任远,陈飙松.基于SiPESC平台的非均质材料弹塑性损伤多尺度有限元分析系统[C].中国力学大会-2015论文摘要集.2015
[5].张震,司勇,张自强,杨嘉陵.飞机拦阻系统(EMAS)小车维护或救援的动力学解析模型和数值模拟:移动载荷作用下弹塑性地基梁的动力响应[C].中国力学大会——2013论文摘要集.2013
[6].王立鹏,王欣彦,战洪仁,寇丽萍,张先珍.基于弹塑性接触分析的转子系统碰摩特性研究[J].汽轮机技术.2013
[7].戚晓利,尹晓春,王文,杨海波,沈煜年.多次弹塑性撞击实验系统的设计与数值仿真[J].南京理工大学学报.2012
[8].杨昌民,高海波,祝建军,李旭辉.基于弹塑性理论的隧道锚喷支护系统的可靠度计算[J].公路交通科技(应用技术版).2012
[9].王余涛,竺长安,申远,魏珅.框架结构非线性弹塑性分析仿真系统的设计与实现[J].系统仿真学报.2011
[10].石望,刘锦阳.弹塑性梁系统的动力学特性研究[J].动力学与控制学报.2010
论文知识图
