导读:本文包含了机翼颤振论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:太阳能飞机,颤振,模型,机翼
机翼颤振论文文献综述
毛一青,杨飞,谷迎松[1]（2019）在《15米翼展太阳能飞机机翼颤振分析和刚度设计》一文中研究指出太阳能飞机小刚度和大变形的特点导致其普遍存在颤振问题,因此有必要合理建立太阳能飞机的动力学模型并进行颤振分析。以国内某15米翼展太阳能飞机为研究对象,建立初始的动力学模型,然后根据目标颤振速度调节模型刚度,得到了与目标颤振速度匹配的机翼主梁刚度,从而实现太阳能飞机的动力学反向建模,并在此基础上进行颤振分析,形成完整的太阳能飞机颤振分析设计方法。结果表明:该机翼扭转刚度增大70%,其颤振速度可提高29%。本文方法可用于指导15米太阳能飞机的防颤振设计。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年04期）
张忠源,段静波,路平,王龙[2]（2019）在《基于传递函数法的带外挂大柔性机翼颤振分析》一文中研究指出基于带外挂大柔性机翼结构和气动特点,使用带有半解析半数值特性的传递函数方法进行处理.首先,将变形后的柔性机翼视为曲梁,基于曲梁的运动微分方程,结合传递函数方法,将曲梁运动微分方程整理成状态空间方程形式.然后,借鉴有限元方法的思想将单元进行组集,组集时结合机翼挂载处内力平衡和位移协调条件,得到了机翼整体平衡方程,结合求解复特征值的方法,完成了带外挂大展弦比大柔性机翼的动气动弹性稳定性分析.对比通过有限元方法得到的仿真结果,证实了文章提出计算方法的准确性和高效性.文章结尾,分析了外挂质量、转动惯量、位置分布及数量等变量对带外挂大展弦比大柔性机翼的动气动弹性稳定性的影响.(本文来源于《动力学与控制学报》期刊2019年03期）
张华[3]（2019）在《从蜻蜓翅痣谈飞机机翼颤振及其抑制》一文中研究指出1.蜻蜓翅痣对平稳飞行的重要性在蜻蜓长长的翅膀端部前缘都能发现一小块加厚的角质层,这一小块角质层称为翅痣,参见图1所示。翅痣对于蜻蜓的平稳飞行有着非常重要的作用,如果将蜻蜓翅痣人为破坏或去除掉,则蜻蜓将失去平稳飞行的能力,飞行会变得摇摇晃晃。实(本文来源于《现代物理知识》期刊2019年02期）
张忠源,段静波,路平,王龙[4]（2019）在《基于传递函数法的带多个外挂机翼颤振分析》一文中研究指出基于带外挂机翼结构和气动特点,使用带有半解析半数值特性的传递函数方法进行处理.首先,通过机翼的运动微分方程、二元机翼非定常气动力Therdorson模型、结合外挂挂载处的内力平衡与位移状态条件,得到了叁维的带多个外挂大展弦比机翼的颤振微分方程.进而,使用传递函数方法,先将颤振计算方程整理成为状态空间方程形式,结合求解复特征值的方法,完成了带多个外挂大展弦比机翼的动气动弹性稳定性分析.对比已有文献的计算结果以及通过有限元方法进行的仿真结果,证实了文章所提计算方法的准确性和高效性,结合传递函数方法的优势,进一步将文章方法拓展到机翼的固有频率和发散速度求解.文章结尾,分析了外挂数量、外挂质量、转动惯量及位置分布等变量对带多个外挂大展弦比机翼的动气动弹性稳定性的影响.(本文来源于《力学季刊》期刊2019年01期）
张晓辉[5]（2019）在《高超声速飞行器机翼颤振减损控制研究》一文中研究指出高超声速飞行器作为一种飞行速度超过5倍音速的飞行器,其极端的飞行环境使飞行器在飞行过程中将面临更加复杂的气动弹性问题。机翼作为飞行器升力产生的主要部件,其颤振问题是高超声速飞行器面临的主要气动弹性问题之一。一旦机翼发生颤振,如果不加以有效控制,机翼所承受的载荷变化将不可避免的影响到飞行器的飞行动态,然后变化的飞行动态将进一步影响机翼的颤振运动。本文综合机翼颤振模型及高超声速飞行器纵向模型,研究考虑飞行动态的机翼颤振特性,并建立损伤模型观察颤振时机翼的损伤演变情况,然后设计控制器对机翼颤振进行有效控制以减缓机翼损伤。论文的主要内容如下:首先,通过拉格朗日方程建立二自由度机翼颤振模型,并利用叁阶活塞理论求解颤振时机翼上下表面的非定常气动力。通过耦合方程将高超声速飞行器纵向短周期动态引入到机翼颤振模型中,并通过仿真对考虑飞行动态的机翼颤振与传统颤振模型进行了颤振特性对比。其次,基于应力-应变模型、应变-寿命模型、Miner损伤理论建立线性损伤模型,并依据裂纹疲劳损伤模型的非线性特征,建立基于时间的非线性动态损伤动力学模型,用于估计机翼颤振所造成的损伤,并通过仿真分析所提出的模型与传统机翼颤振模型的颤振所造成的机翼损伤的变化。然后,基于预测控制的相关理论设计预测控制器对二自由度机翼颤振进行控制。通过在有限时间范围内预测机翼颤振系统的未来行为,设计目标函数并计算出每一时刻的最优控制输入对二自由度机翼颤振运动进行控制,并仿真验证预测控制器对机翼颤振沉浮和俯仰方向的控制效果。接着,基于考虑飞行动态的二自由度机翼颤振模型,建立了更加准确的考虑机翼操纵面偏转影响的叁自由度机翼颤振模型,设计预测控制器对叁自由度机翼颤振进行控制,观察损伤在控制前后的变化情况。并针对预测控制抗扰性差的缺点设计积分预测控制器和具有自适应预测时间的积分预测控制器对机翼颤振进行控制,并对比存在扰动和不存在扰动时,叁种控制器的控制效果。最后,基于线性损伤模型研究损伤对机翼颤振运动的影响,并将损伤的影响看作系统的干扰,设计具有自适应预测时间的鲁棒积分预测控制器对考虑损伤扰动的机翼颤振运动进行控制。对比观察颤振响应及损伤抑制情况,并通过仿真验证了所设计的具有自适应预测时间的积分预测控制器的有效性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
张伟伟,刘玺,高传强[6]（2018）在《AGARD445.6机翼颤振边界的分散性根源探究》一文中研究指出AGARD 445.6机翼这一标准考核算例在高Ma数的颤振特性分散性成为气动弹性力学界的一朵疑云。无论是计算还是实验,跨声速颤振边界常常出现比亚、超声速状态明显大的分散性,这种分散现象主要表现在叁方面:1)计算结果和实验结果之间的分散性;2)不同代码计算结果之间的分散性;3)同一代码计算的颤振特性受数值格式、湍流模型、计算网格以及时间步长等因素的影响较大。然而,这一现象的诱发根源尚不清晰。论文以AGARD445.6Wing为例,通过CFD仿真,并结合ROM技术,对跨声速颤振边界的分散性诱发机理进行了分析。研究表明,该状态下颤振模式与亚声速下机翼的弯扭耦合颤振不同,存在一个对颤振边界有明显影响的流动模态。流动模态的阻尼显着影响颤振速度,甚至会改变颤振失稳分支。另一方面,跨声速流动模态的稳定性受很多参数影响,既包括物理参数Ma、Re、迎角等,也包括计算环境中的湍流模型、网格密度、时空格式、计算步长等。从流动模态阻尼的敏感性角度就很容易理解跨声速颤振边界的分散性了,这种分散性是物理上和数学上客观存在的。研究通过人为调节降阶模型中的气动阻尼,给出了Ma1.141状态的颤振速度和颤振频率随气动阻尼的走势曲线,并将能够收集到的文献结果进行比对。令人惊讶的是貌似分散的颤振速度和频率完美地落在了我们预测的趋势线附近,充分说明了跨声速流动模态阻尼对颤振边界分散性的主导性。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
聂雪媛,余明亮,钟培楠,杨国伟[7]（2019）在《发动机推力对大展弦比机翼颤振边界的影响》一文中研究指出为解决现有线性气动力模型对大柔性机翼受发动机推力影响的气动稳定性分析方法的不足,提出了基于计算流体力学(CFD)与Simo几何精确梁模型的非线性气动弹性分析方法。以翼吊式发动机的大展弦比机翼为研究对象,采用横向随动力和集中质量模拟发动机推力和吊挂质量,分别研究了单纯发动机推力和考虑气动载荷联合作用时,发动机推力、结构弯扭刚度比、发动机集中质量以及发动机安装位置等参数对机翼结构颤振特性的影响。数值模拟所采用的大展弦比柔性机翼非线性气动弹性模型耦合了Simo几何精确梁模型和雷诺平均N-S非定常气动力模型,考虑了结构和流场的两场非线性耦合。模拟结果表明:发动机推力对机翼颤振边界影响很大,具体的影响效果取决于上述其他参数的变化;发动机吊舱靠近翼根布置、发动机尽量布置在机翼弹性轴之前、减小机翼弯扭刚度比等布局或设置有利于扩大机翼的颤振包线范围。因此,在进行翼吊式气动布局的设计或分析时,必须考虑发动机推力及其相关参数的影响。(本文来源于《西安交通大学学报》期刊2019年01期）
刘楚源,刘泽森,宋汉文[8]（2019）在《基于主动控制策略的机翼颤振特性模拟》一文中研究指出航空航天飞行器舵翼类结构的气动颤振是一种灾难性的动力学行为.在基于偶极子理论的气动弹性动力学模型中,气动载荷可表达为基于结构动力学响应的一种状态反馈的闭环控制力,控制律取决于翼型的几何参数、材料参数、结构动力学特性以及来流速度等多种条件,通常需通过实际飞行或风洞实验进行辨识与检验.在实验室条件下,以系统动力学响应的模态特征等效为前提,提出了一种基于人工主动控制的方式进行气动载荷下舵翼类结构自激颤振的特征值跟踪策略.建立并讨论了等效系统的非自伴随动力学微分方程及其特征方程的求解过程,并与通用软件的计算结果进行了对比,二者具有较好的一致性.通过优化搜索分别获得了位移和速度的最优反馈点、最优作动点位置及最优反馈增益系数,经对比计算拟合得到风速–位移增益曲线和风速–速度增益曲线,从而实现了由单点反馈、单点作动的集中力的闭环控制等效系统的真实气动力分布控制.仿真算例表明,由此预示的实验过程无需辨识和重构非定常气动力的时域波形,无需其他干预即可实现地面模拟实验,主动控制的效果满足预期,初步实现了自激颤振的特征值跟踪,为进一步推动主动控制模拟实验及颤振参数辨识提供了基础.(本文来源于《力学学报》期刊2019年02期）
王昕江,吕计男[9]（2018）在《探究非定常方法对某二元机翼颤振边界计算的影响》一文中研究指出分别根据Grossman准定常理论和Theodorson非定常理论列出某二元机翼的颤振方程,并通过引入人工阻尼g对其进行求解。通过计算对比两种理论所建立的颤振方程,分析两种理论对此二元机翼颤振边界求解的影响。(本文来源于《北京力学会第二十四届学术年会会议论文集》期刊2018-01-21）
郑欣,宋孟燕,曹烨,傅向荣[10]（2018）在《基于弯扭耦合理论的梯形开孔机翼颤振频率计算方法》一文中研究指出本文基于颤振研究的频率重合理论,在悬臂矩形板的理论基础下,对梯形悬臂壳体构件进行了弯扭耦合模态的颤振规率研究和修正,得到一种二元机翼便捷有效的颤振频率预估方法。同时给出两组验算模型:一组以控制开孔个数为单一变量,近似模拟颤振问题中机翼不同程度的破损状态;另一组将孔洞开设位置作为变量,验证上述方法的同时进一步探讨流固耦合对机翼平面的作用方式,为机翼受损问题提供一定的参考价值。(本文来源于《北京力学会第二十四届学术年会会议论文集》期刊2018-01-21）
机翼颤振论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于带外挂大柔性机翼结构和气动特点,使用带有半解析半数值特性的传递函数方法进行处理.首先,将变形后的柔性机翼视为曲梁,基于曲梁的运动微分方程,结合传递函数方法,将曲梁运动微分方程整理成状态空间方程形式.然后,借鉴有限元方法的思想将单元进行组集,组集时结合机翼挂载处内力平衡和位移协调条件,得到了机翼整体平衡方程,结合求解复特征值的方法,完成了带外挂大展弦比大柔性机翼的动气动弹性稳定性分析.对比通过有限元方法得到的仿真结果,证实了文章提出计算方法的准确性和高效性.文章结尾,分析了外挂质量、转动惯量、位置分布及数量等变量对带外挂大展弦比大柔性机翼的动气动弹性稳定性的影响.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机翼颤振论文参考文献
[1].毛一青,杨飞,谷迎松.15米翼展太阳能飞机机翼颤振分析和刚度设计[J].航空工程进展.2019
[2].张忠源,段静波,路平,王龙.基于传递函数法的带外挂大柔性机翼颤振分析[J].动力学与控制学报.2019
[3].张华.从蜻蜓翅痣谈飞机机翼颤振及其抑制[J].现代物理知识.2019
[4].张忠源,段静波,路平,王龙.基于传递函数法的带多个外挂机翼颤振分析[J].力学季刊.2019
[5].张晓辉.高超声速飞行器机翼颤振减损控制研究[D].南京航空航天大学.2019
[6].张伟伟,刘玺,高传强.AGARD445.6机翼颤振边界的分散性根源探究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018
[7].聂雪媛,余明亮,钟培楠,杨国伟.发动机推力对大展弦比机翼颤振边界的影响[J].西安交通大学学报.2019
[8].刘楚源,刘泽森,宋汉文.基于主动控制策略的机翼颤振特性模拟[J].力学学报.2019
[9].王昕江,吕计男.探究非定常方法对某二元机翼颤振边界计算的影响[C].北京力学会第二十四届学术年会会议论文集.2018
[10].郑欣,宋孟燕,曹烨,傅向荣.基于弯扭耦合理论的梯形开孔机翼颤振频率计算方法[C].北京力学会第二十四届学术年会会议论文集.2018