我国铁路隧道通用图结构安全性的计算研究

论文摘要

我国既有铁路隧道大多按标准图或通用图设计,而标准图或通用图又是采用工程类比法设计,因此不能给出明确的结构安全系数。为了给今后的铁路隧道设计优化与既有隧道维护提供技术支撑,采用所建立的复合式衬砌总安全系数设计法,对以往标准图或通用参考图的结构安全系数进行校核,对影响安全性的主要因素进行分析,得出以下主要结论:(1) 2008年以来编制的铁路隧道通用参考图,结构总安全系数均偏高,具有一定的优化空间;而20世纪编制的时速140 km单线电气化铁路隧道标准图在软弱围岩地段的总安全系数偏低;(2)隧道埋深对安全系数的影响较大,地下水发育程度对耐久性影响较大,建议按照不同埋深、不同地下水发育程度进行支护参数优化;(3)隧道断面形状对安全系数影响较大,建议根据围岩压力分布形态采取合理的断面形状。

论文目录

• 1 概述
• 2 复合式衬砌总安全系数设计法要点概述
•   2.1 围岩压力代表值的取值
•   2.2 荷载结构模型与安全系数计算方法
•   2.3 复合式衬砌的安全系数取值
• 3 铁路隧道结构的安全系数计算与分析
•   3.1 计算参数
•   3.2 双线隧道总安全系数的计算结果分析
•   3.3 单线隧道总安全系数的计算结果分析
•   3.4 喷锚支护组合拱安全系数
• 4 地下水对结构安全性的影响分析
• 5 对铁路隧道结构安全性的评价与建议
•   5.1 对铁路隧道结构安全性的评价
•   5.2 铁路隧道结构的耐久性问题
•   5.3 对结构安全性设计的建议
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 肖明清,徐晨,王少锋

关键词: 铁路隧道,复合式衬砌,安全系数计算,地下水,耐久性

来源: 铁道标准设计 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

分类号: U459.1

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201807090004

页码: 92-98

总页数: 7

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