导读:本文包含了燃料配方论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:燃料,配方,火箭发动机,特性,生物,美孚,渣油。
燃料配方论文文献综述
程薇[1]（2019）在《埃克森美孚公司公布了满足国际海事组织2020年船用燃料标准的燃料配方》一文中研究指出埃克森美孚公司在2018年3月向美国专利局提交了一份专利申请(US9920270),提出了满足国际海事组织(IMO)2020年法规的船用燃料配方。该产品是一种经过加氢处理的、未裂化的减压渣油,可以用作船用燃料,或者与柴油调合后用作低黏度船用燃料。未调合前,该减压渣油的黏度(50 ℃)约为442 mm2/s,闪点在180 ℃以上,倾点约24 ℃,密度(15 ℃)约为945 kg/m3,硫质量分数为0.12%～0.14%,硅、铝质量分数为8(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2019年05期）
苟文涛,王晓剑,钟俊周,郭鸿雁,李茂军[2]（2018）在《不同配方生物质燃料物理特性与燃烧特性研究》一文中研究指出[目的]研究生物质燃料的物理特性和燃烧特性,探讨生物质燃料在烟叶烘烤应用上的可行性。[方法]采用HCK045A型高效生物质颗粒机压制9种不同配方的颗粒燃料,同时以100%煤粉为对照(CK),对不同配方生物质燃料的结构组成、工业分析、发热量、灰分元素、结渣率、灰熔点、物理性状等物理特性及燃烧特性相关指标进行比较研究。[结果]不同配方生物质颗粒燃料在物理特性和燃料特性方面有一定差异,其中含有木屑或烟秆配方的颗粒燃料纤维素和木质素含量高于含有烟梗的配方处理,因而挥发分和固定碳含量也较高,但灰分和含水量则低于含有烟梗的配方。燃烧过程中,含有木屑或烟秆配方的燃料由于软化温度高,因而底灰结渣率低于CK,而含有烟梗配方的处理则高于CK;同时,含有木屑或烟秆配方的颗粒燃料点火时间比CK快543.55 s,燃烧持续时间比CK长1.8倍。但在抗碎强度与抗渗水性等物理性状方面,则是含有烟梗配方的处理较好。[结论]与100%煤粉烘烤相比,虽然生物质燃料发热量略低,但其他燃烧性能指标均能达到烟叶烘烤的工艺要求,可以作为烟叶烘烤的替代能源,其中50%木屑+50%烟秆的配方尤佳。(本文来源于《安徽农业科学》期刊2018年24期）
许志伟[3]（2017）在《含高能粒子的HTPB基混合推进燃料的配方设计及燃烧性能研究》一文中研究指出混合火箭发动机结合了固体火箭发动机和液体火箭发动机的优势,具有比冲高、推力可控以及可靠性高等优点,是低成本推进技术领域的研究热点,但是固态燃料的燃面退移速率较低,是制约固液混合推进技术发展的一个重要因素。本文选择力学性能优异的端羟基聚丁二烯(HTPB)作为固态燃料的主要成分,通过添加不同种类、粒径以及质量分数的金属颗粒,研究了高能粒子对HTPB基燃料燃烧性能的影响规律,得到提高固态燃料退移速率的新途径。研究取得的主要成果如下:HTPB基燃料由HTPB、己二酸二异辛酯(DOA)、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和二月桂酸二丁基锡(TIN)组成。在HTPB基燃料中分别添加不同粒径的镁粉和铝粉,金属颗粒的质量分数从5%增加至15%。使用自制的实验装置制作固态燃料药柱,测得药柱密度为0.906 g/cm3,为理论装药密度的99.02%,表明药柱的致密性较高,满足实验要求。扫描电子显微镜(SEM)图像显示镁粉粒子在燃料中分布均匀,而铝粉粒子由于粒径较小在燃料中存在一定的团聚现象。热重分析-示差扫描量热(TG-DSC)的实验结果表明,HTPB基燃料的放热量随着金属高能粒子质量分数的增加而增加。采用高速摄影法测试HTPB基燃料的燃烧性能。相对于无添加高能粒子的燃料,高能粒子能够显着增加燃料在燃烧过程中的热反馈,因此可以明显改善燃料的燃烧性能。在氧化剂(GOX)质量密流为370kg/(m2·s),添加20μm、50μm和100μm的镁粉粒子(质量分数为5%)时,HTPB基燃料的退移速率分别增长了 75.61%、47.07%和40.18%,质量消耗率分别增加了 80.13%、53.65%和37.27%。当20μm镁粉的质量分数从5%增加至15%时,退移速率的增长比例从75.61%升高至188.18%。添加铝粉也可以提高燃料的退移速率,并且随着含量的增加而增加,但是纳米铝粉由于粒径很小,在燃烧过程中会形成致密的氧化铝层阻碍燃烧的进行,影响燃料的燃烧性能。在氧化剂质量密流为370kg/(m2·s)时,添加5%粒径为500nm的铝粉燃料的退移速率和质量消耗率的增长比例最高,分别为22.30%和24.09%;添加100nm的铝粉时,退移速率仅增加了 3.91%,质量消耗率反而下降了 5.00%。500nm铝粉含量从5%增加至15%时,退移速率的增长比例从22.30%升高至121.74%。综合分析得出,添加金属高能粒子可以明显地提高HTPB基固态燃料的退移速率。(本文来源于《南京理工大学》期刊2017-03-01）
王晓剑,钟俊周,李茂军,郭鸿雁,陈建军[4]（2016）在《不同配方生物质燃料燃烧特性相关指标的比较研究》一文中研究指出为研究生物质燃料在烟叶烘烤应用上的可行性,采用HCK045A型高效生物质颗粒机压制了9种不同配方的颗粒燃料,以100%煤粉为CK,对不同配方生物质燃料的结构组成、工业分析、发热量、灰分元素、结渣率、灰熔点、物理性状等燃烧特性相关指标进行了比较研究。试验结果表明:50%木屑+50%烟秆配方的生物质颗粒燃料纤维素、木质素等生物组分含量较高,挥发分和固定碳含量较高,灰分和含水量较低;灰熔点温度较高,点火时间短,燃烧持续时间长,底灰结渣率低;抗碎强度与抗渗水性等物理性状良好。与CK相比,虽然发热量略低,但其他燃烧性能指标均能达到烟叶烘烤的工艺要求,可以作为烟叶烘烤的替代能源。(本文来源于《中国烟草学会2016年度优秀论文汇编——烟草农业主题》期刊2016-12-01）
温丽娜,陶琼,欧阳进,高福宏,杨正权[5]（2016）在《农林生物质原料热值比较及烟杆-玉米杆生物质燃料优化配方研究》一文中研究指出以干质量热值测定为基础,对云南省农林常见废弃物进行了生物质原料筛选,对烟杆-玉米杆生物质成型燃料不同配比进行了热值测定,并对不同配比的烟杆-玉米杆生物质颗粒燃料成品的燃烧性能进行了测试。结果表明:木质类样品的干质量热值普遍较高,其次是草本类;秸秆类样品中以烟杆、玉米杆、麦秸的干质量热值较高。综合筛选结果,认为烟杆、玉米杆、麦秸可作为生物质成型燃料加工制作的理想原料。将烟杆与玉米杆按照不同含量进行配比,其中烟杆∶玉米杆=7∶3处理样品热值最高,同时该含量配比的烟杆-玉米杆生物质颗粒燃料成品的综合燃烧性能最好,可作为烟杆-玉米杆生物质成型燃料加工制作的较优配比组合。(本文来源于《湖南农业科学》期刊2016年01期）
赵艳红,竺柏康,周立娇,孙勇,何倩[6]（2014）在《木屑负载乙醇环保型固体燃料块的配方优化》一文中研究指出本实验研究将废弃的木屑回收并制造成燃料块,使木屑成为一种原料资源,从而创造出新的经济价值。燃料块由废弃木屑、乙醇、硝酸钾、二氧化锰、棕榈蜡组成,通过分别对木屑、乙醇、二氧化锰进行单因素试验,确定最佳用量范围,再对其设计正交实验确定固体燃料块的最佳配方。实验表明:制备燃料块的最佳配方为二氧化锰量0.001 80 g、乙醇量1.5 m L、木屑量1.6 g、硝酸钾量0.01 g、石蜡量3 g。且该配方下制备的固体燃料块具有质轻、易燃、燃烧热值高、燃烧充分等优点,可用于室外、野外,非常适合于突发事件的应急救援、取暖、炊事之用,具有良好的应用前景。(本文来源于《浙江海洋学院学报(自然科学版)》期刊2014年06期）
曾鹏,田辉,李新田,蔡国飙[7]（2013）在《H_2O_2/HTPB固液火箭发动机燃料配方正交优化设计》一文中研究指出采用随机轨道法计算了H2O2/HTPB固液火箭发动机的喷管两相流,并采用试验结果验证了数值计算的准确性.研究了不同凝相质量分数和粒子平均直径对喷管性能的影响,结果表明:随着凝相质量分数和粒子平均直径的增加,喷管效率逐渐降低.对固体燃料中的Al,Mg,AP和B等组分的质量分数进行了正交试验设计,研究分析了不同燃料组分对喷管两相流和发动机性能的影响,并对固体燃料配方进行了正交优化设计.结果表明:凝相组分质量分数随Al,Mg的质量分数增大而增加,AP和B的质量分数对凝相质量分数影响较小;添加Al,Mg,AP和B等物质对发动机的最佳理论比冲影响不大,但可以有效提高最佳理论密度比冲;添加Al和Mg等金属颗粒会增加喷管损失,降低实际比冲和实际密度比冲,添加AP和B对比冲效率影响不大.(本文来源于《航空动力学报》期刊2013年05期）
赵庆华,王莉莉,梁彦会[8]（2013）在《固液混合火箭固体燃料配方技术的研究进展》一文中研究指出概括了固体燃料配方技术的研究情况,认为提高固体燃料退移速率是固体燃料配方研究的关键技术之一;介绍了提高燃面退移速率的途径,提出了广义配方理论,对开展固液混合火箭固体燃料配方技术研究提出了若干建议。(本文来源于《化学推进剂与高分子材料》期刊2013年02期）
刘明生,李广有[9]（2012）在《牛鲜粪转化为民用燃料的原料配方筛选》一文中研究指出为开发一种实用、便于普及的鲜牛粪环保处理新技术,明确原料最佳配合比例,实现其资源循环再利用。采用正交试验,把奶牛鲜粪、煤粉、除臭吸附粘合剂为原料均匀混合处理,对牛鲜粪转化民用燃料技术的环保再利用进行了研究。结果表明:含水量较高的奶牛鲜粪最低利用比率可达40%,除臭吸附粘合剂最适合添加比率为11%时,将牛鲜粪中大量粪水和挥发性污染大气有害气体吸附固定,便于加工成多种形状的民用燃料加以再利用,具有强大的环保功能和鲜粪便循环再利用特点,对推动养牛业健康可持续发展具有重大意义。(本文来源于《中国农学通报》期刊2012年11期）
刘迎吉,胡松启[10]（2012）在《配方对含硼富燃料推进剂绝热火焰温度的影响研究》一文中研究指出针对含硼富燃料推进剂的组分特点,设计了不同配方的含硼富燃料推进剂,并使用埋置钨铼热电偶的方法对其绝热火焰温度进行测试,以此来分析配方对含硼富燃料推进剂绝热火焰温度的影响。研究结果表明:增加镁铝合金的用量可以提高含硼富燃料推进剂的绝热火焰温度。氧化剂含量的增大,一般会使含硼富燃料推进剂的绝热火焰温度升高;但当氧化剂含量减小、镁铝合金含量增大时,含硼富燃料推进剂的绝热火焰温度升高。黏结剂含量增大、氧化剂含量减小时,含硼富燃料推进剂的绝热火焰温度下降;黏结剂含量增大、硼含量减小时,含硼富燃料推进剂的绝热火焰温度略有上升。硼粉含量升高会使含硼富燃料推进剂的绝热火焰温度下降。提高含硼富燃料推进剂绝热火焰温度的最有效方法是适当增加铝镁合金或氧化剂的含量。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2012年05期）
燃料配方论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
[目的]研究生物质燃料的物理特性和燃烧特性,探讨生物质燃料在烟叶烘烤应用上的可行性。[方法]采用HCK045A型高效生物质颗粒机压制9种不同配方的颗粒燃料,同时以100%煤粉为对照(CK),对不同配方生物质燃料的结构组成、工业分析、发热量、灰分元素、结渣率、灰熔点、物理性状等物理特性及燃烧特性相关指标进行比较研究。[结果]不同配方生物质颗粒燃料在物理特性和燃料特性方面有一定差异,其中含有木屑或烟秆配方的颗粒燃料纤维素和木质素含量高于含有烟梗的配方处理,因而挥发分和固定碳含量也较高,但灰分和含水量则低于含有烟梗的配方。燃烧过程中,含有木屑或烟秆配方的燃料由于软化温度高,因而底灰结渣率低于CK,而含有烟梗配方的处理则高于CK;同时,含有木屑或烟秆配方的颗粒燃料点火时间比CK快543.55 s,燃烧持续时间比CK长1.8倍。但在抗碎强度与抗渗水性等物理性状方面,则是含有烟梗配方的处理较好。[结论]与100%煤粉烘烤相比,虽然生物质燃料发热量略低,但其他燃烧性能指标均能达到烟叶烘烤的工艺要求,可以作为烟叶烘烤的替代能源,其中50%木屑+50%烟秆的配方尤佳。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃料配方论文参考文献
[1].程薇.埃克森美孚公司公布了满足国际海事组织2020年船用燃料标准的燃料配方[J].石油炼制与化工.2019
[2].苟文涛,王晓剑,钟俊周,郭鸿雁,李茂军.不同配方生物质燃料物理特性与燃烧特性研究[J].安徽农业科学.2018
[3].许志伟.含高能粒子的HTPB基混合推进燃料的配方设计及燃烧性能研究[D].南京理工大学.2017
[4].王晓剑,钟俊周,李茂军,郭鸿雁,陈建军.不同配方生物质燃料燃烧特性相关指标的比较研究[C].中国烟草学会2016年度优秀论文汇编——烟草农业主题.2016
[5].温丽娜,陶琼,欧阳进,高福宏,杨正权.农林生物质原料热值比较及烟杆-玉米杆生物质燃料优化配方研究[J].湖南农业科学.2016
[6].赵艳红,竺柏康,周立娇,孙勇,何倩.木屑负载乙醇环保型固体燃料块的配方优化[J].浙江海洋学院学报(自然科学版).2014
[7].曾鹏,田辉,李新田,蔡国飙.H_2O_2/HTPB固液火箭发动机燃料配方正交优化设计[J].航空动力学报.2013
[8].赵庆华,王莉莉,梁彦会.固液混合火箭固体燃料配方技术的研究进展[J].化学推进剂与高分子材料.2013
[9].刘明生,李广有.牛鲜粪转化为民用燃料的原料配方筛选[J].中国农学通报.2012
[10].刘迎吉,胡松启.配方对含硼富燃料推进剂绝热火焰温度的影响研究[J].科学技术与工程.2012
论文知识图
