一种复合型路堑边坡支护加固结构论文和设计-何忠明

全文摘要

本实用新型公开一种复合型路堑边坡支护加固结构，包括衡重式挡土墙（1）、路面排水沟（2）、胶泥隔水层（3）、泄水管（4）、塑料排水板（5）、截水沟（6）、预应力锚索（7）、坡面格构（8）、道路路面（9）、边坡坡面（10）和潜在滑动面（11）。本实用新型采用预应力锚索和衡重式挡土墙组合的方案，预应力锚索在坡面格构交汇处打入坡体内部，穿过潜在滑动面，衡重式挡土墙布设在路堑边坡坡底，墙身内设有泄水管，并在墙背采用塑料排水板排水。本实用新型在提高边坡整体稳定性，解决路堑边坡潜在滑动面的稳定性问题的同时；墙背塑料排水板排水迅速，不易淤积，更能减少病害及安全事故，延长挡土墙寿命，进而提高高路堑边坡的稳定性。

主设计要求

1.一种复合型路堑边坡支护加固结构，包括：衡重式挡土墙（1）、路面排水沟（2）、胶泥隔水层（3）、泄水管（4）、塑料排水板（5）、截水沟（6）、预应力锚索（7）、坡面格构（8）、道路路面（9）、边坡坡面（10）及潜在滑动面（11）；其特征在于：所述的坡面格构（8）固定在边坡坡面（10）上，所述的预应力锚索（7）在坡面格构（8）交汇处打入坡体内部，穿过潜在滑动面（11），所述的截水沟（6）设置在路堑边坡坡底表面，所述的衡重式挡土墙（1）布设在路堑边坡坡底，所述的泄水管（4）布设在衡重式挡土墙（1）内，其末端露于路面（9）与衡重式挡土墙（1）之间的路面排水沟（2），所述的塑料排水板（5）布设在衡重式挡土墙（1）的墙背，其上端至边坡表面，下端至底部泄水孔，所述的胶泥隔水层（3）布设在衡重式挡土墙（1）墙背的塑料排水板（5）底端。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的坡面格构（8）采用钢筋混凝土格构，采用C25号混凝土，HRB335级螺纹钢。

3.根据权利要求1所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的预应力锚索（7）采用1×7标准型、直径15.2mm、公称抗拉强度1860MPa、截面积139mm^{2<\/sup>钢绞线，钢绞线表层镀锌防腐，锚索长度与设计倾角根据路堑边坡的稳定性决定。}

4.根据权利要求1所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的截水沟（6）以及路面排水沟（2）采用C45号水泥混凝土浇筑，深度为350mm。

5.根据权利要求1所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的衡重式挡土墙（1）采用现浇混凝土结构。

6.根据权利要求1所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的泄水管（4）为直径50mm，厚度5mm的PVC管。

7.根据权利要求1所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的塑料排水板（5）的板厚为70mm。

8.根据权利要求1所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的胶泥隔水层（3）厚度为300mm，宽度为150mm。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程中的道路工程领域，特别涉及一种复合型路堑边坡支护加固结构。

背景技术

高速公路在使用的过程中，由于经过工程地质不良的地区或者自然天气恶劣的地区，高路堑边坡经常出现沉陷、冲刷等病害，严重时更会引起边坡滑塌事故，造成交通中断。这时人们通常会采取边坡支护加固结构对路堑边坡进行加固，传统的抗滑桩支护或者挡土墙支护只能用于路堑边坡坡底支挡，无法解决路堑边坡浅层拉裂以及路堑边坡潜在滑动面的稳定性问题。同时在挡土墙墙后排水方面，传统的砂砾反滤层挡土墙排水存在着施工质量难以控制、排水不畅、泄水孔容易冻塞等一系列问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型公开了一种复合型路堑边坡支护加固结构：包括：衡重式挡土墙、路面排水沟、胶泥隔水层、泄水管、塑料排水板、截水沟、预应力锚索、坡面格构、道路路面、边坡坡面及潜在滑动面；其中，所述的坡面格构固定在边坡坡面上，所述的预应力锚索在坡面格构交汇处打入坡体内部，穿过潜在滑动面，所述的截水沟设置在路堑边坡坡底表面，所述的衡重式挡土墙布设在路堑边坡坡底，所述的泄水管布设在衡重式挡土墙内，其末端露于路面与挡土墙之间的路面排水沟，所述的塑料排水板布设在衡重式挡土墙的墙背，其上端至边坡表面，下端至底部泄水孔，所述的胶泥隔水层布设在衡重式挡土墙墙背的塑料排水板底端。

2.所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的坡面格构（8）采用钢筋混凝土格构，采用C25号混凝土，HRB335级螺纹钢。

3.所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的预应力锚索（7）采用1×7标准型、直径15.2mm、公称抗拉强度1860MPa、截面积139mm^{2<\/sup>钢绞线，钢绞线表层镀锌防腐，锚索长度与设计倾角根据路堑边坡的稳定性决定。}

4.所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的截水沟（6）以及路面排水沟（2）采用C45号水泥混凝土浇筑，深度为350mm。

5.所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的衡重式挡土墙（1）采用现浇混凝土结构。

6.所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的泄水管（4）为直径50mm，厚度5mm的PVC管。

7.所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的塑料排水板（5）的板厚为70mm。

8.所述的一种复合型路堑边坡支护加固结构，其特征在于，所述的胶泥隔水层（3）厚度为300mm，宽度为150mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用预应力锚索和衡重式挡土墙组合的方案，有效地提高了边坡的整体稳定性，同时还防止路堑边坡浅层拉裂，解决了路堑边坡潜在滑动面的稳定性问题；并且在衡重式挡土墙的墙背采用塑料排水板排水，相比较于传统的砂砾反滤层挡土墙排水所存在的施工质量难以控制、排水不畅、泄水孔容易冻塞等问题，墙背塑料排水板排水可以有效地解决此类问题，且排水迅速，不易淤积，更能减少病害及安全事故，延长挡土墙寿命，进而提高高路堑边坡的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种复合型路堑边坡支护加固结构的结构示意图。

图中标记为：1.衡重式挡土墙、2.路面排水沟、3.胶泥隔水层、4.泄水管、5.塑料排水板、6.截水沟、7.预应力锚索、8.坡面格构、9.道路路面、10.边坡坡面、11.潜在滑动面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示的一种复合型路堑边坡支护加固结构，包括衡重式挡土墙（1）、路面排水沟（2）、胶泥隔水层（3）、泄水管（4）、塑料排水板（5）、截水沟（6）、预应力锚索（7）、坡面格构（8）、道路路面（9）、边坡坡面（10）及潜在滑动面（11）；其中所述坡面格构（8）固定在边坡坡面（10）上，预应力锚索（7）在坡面格构（8）交汇处打入坡体内部，穿过潜在滑动面（11），所述截水沟（6）设置在路堑边坡坡底表面，所述衡重式挡土墙（1）布设在路堑边坡坡底，泄水管（4）布设在衡重式挡土墙（1）内，其末端露于路面（9）与衡重式挡土墙（1）之间的路面排水沟（2），塑料排水板（5）布设在衡重式挡土墙（1）的墙背，其上端至边坡表面，下端至底部泄水孔，所述胶泥隔水层（3）布设在衡重式挡土墙（1）墙背的塑料排水板（5）底端。

1、根据测量放线，确定衡重式挡土墙（1）和预应力锚索（7）的位置。

2、施工衡重式挡土墙（1），采用现浇混凝土结构，并在衡重式挡土墙（1）内布设泄水管（4），泄水管（4）末端露于路面（9）与衡重式挡土墙（1）之间的路面排水沟（2），所述的泄水管（4）的竖向和水平间距为2m，所述的排水沟采用C45号水泥混凝土浇筑，深度为350mm。

3、在衡重式挡土墙（1）后布设厚度为70mm的塑料排水板（5），并在塑料排水板（5）底端布设胶泥隔水层（3），所述的胶泥隔水层（3）厚度为300mm，宽度为150mm。

4、进行挡土墙浇筑的同时，在边坡坡面（10）施工坡面格构（8）及预应力锚索（7），所述的坡面格构（8）采用钢筋混凝土格构，采用C25号混凝土，HRB335级螺纹钢，所述的预应力锚索（7）采用1×7标准型、直径15.2mm、公称抗拉强度1860MPa、截面积139mm^{2<\/sup>钢绞线，钢绞线表层镀锌防腐，并对预应力锚索（7）施加预加力。}

5、在边坡坡面（10）上距离塑料排水板（5）顶端1m处开挖截水沟（6），所述截水沟（6）采用C45水泥混凝土浇筑，深度为350mm。

设计图

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