全文摘要
本实用新型公开了一种防撞护栏，包括栏杆和安装在栏杆靠近道路一侧的缓冲板，所述缓冲板与栏杆之间通过伸缩弹簧连接，所述伸缩弹簧内穿设有支撑杆；所述支撑杆包括内杆和套设在内杆上的套筒，所述套筒的一端固定在栏杆上、另一端套在内杆上，且内杆远离套筒的一端固定在缓冲板上。通过设置缓冲板使得栏杆承受的撞击力逐渐增加，而不是突然增大，当撞击力较小时，撞击力可以被缓冲板吸收，不会对栏杆造成影响。
主设计要求
1.一种防撞护栏，其特征在于：包括栏杆（1）和安装在栏杆（1）靠近道路（2）一侧的缓冲板（3），所述缓冲板（3）与栏杆（1）之间通过伸缩弹簧（4）连接，所述伸缩弹簧（4）内穿设有支撑杆；所述支撑杆包括内杆（42）和套设在内杆（42）上的套筒（41），所述套筒（41）的一端固定在栏杆（1）上、另一端套在内杆（42）上，且内杆（42）远离套筒（41）的一端固定在缓冲板（3）上。
设计方案
1.一种防撞护栏，其特征在于：包括栏杆（1）和安装在栏杆（1）靠近道路（2）一侧的缓冲板（3），所述缓冲板（3）与栏杆（1）之间通过伸缩弹簧（4）连接，所述伸缩弹簧（4）内穿设有支撑杆；
所述支撑杆包括内杆（42）和套设在内杆（42）上的套筒（41），所述套筒（41）的一端固定在栏杆（1）上、另一端套在内杆（42）上，且内杆（42）远离套筒（41）的一端固定在缓冲板（3）上。
2.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，所述栏杆（1）包括安装在底座上、且能够在竖直面上围绕底端向远离道路（2）一侧转动的竖杆以及连接在相邻竖杆之间的横杆，所述栏杆（1）远离道路（2）的一侧设置有支撑装置（5）。
3.根据权利要求2所述的防撞护栏，其特征在于，所述栏杆（1）远离道路（2）的一侧设置有排水沟（6），所述的排水沟（6）远离所述道路（2）的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽（7），所述支撑装置（5）的一端连接在栏杆（1）上，另一端连接在绿化槽（7）侧壁上；
所述绿化槽（7）的底部设置有储水腔（8），所述储水腔（8）的设置高度低于排水沟（6）且与排水沟（6）之间通过连接管连通；
所述储水腔（8）与绿化槽（7）之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管（9），所述导水管（9）顶端位于绿化槽（7）内、底端位于储水腔（8）内且侧壁上设置有透水通孔。
4.根据权利要求3所述的防撞护栏，其特征在于，所述储水腔（8）内设置有辅助支撑杆（81），所述辅助支撑杆（81）的上下两端分别固定在储水腔（8）的顶面和底面上。
5.根据权利要求4所述的防撞护栏，其特征在于，所述支撑杆和储水腔（8）连接处围绕支撑杆设置有加固台（82），所述加固台（82）将支撑杆和储水腔（8）圆滑连接。
6.根据权利要求3所述的防撞护栏，其特征在于，所述储水腔（8）的底面倾斜设置，最低点处设置有排泥管。
7.根据权利要求3所述的防撞护栏，其特征在于，所述排水沟（6）内设置有拦截装置，所述拦截装置包括将拦截装置固定在排水沟（6）中的固定框（61）以及安装在固定框（61）上用来拦截杂质的拦截杆（62）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及防撞护栏。
背景技术
道路防撞护栏又称为：公路护栏网，公路护栏板，公路隔离栅，公路网栏等。目前最常见的是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，也可以作为临时隔离网使用，具有组装灵活、结实耐用的特点。目前所使用的道路护栏结构，在发生交通事故的过程中，容易变形或断裂，特别是 当大型客车或大型货车撞击护栏后，由于行驶惯性大，行驶速度高，导致道路护栏报废是必 然的结果。道路护栏损毁后又需要花费大量人力和物力进行拆除和重新安装，维护成本极 高。同时道路护栏断裂，容易导致断裂处刺伤驾驶人、乘客或行人，造成二次伤害。所以说目前大量使用的道路护栏其寿命和安全性存在明显欠缺。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防撞护栏，解决目前的道路护栏较轻的撞击就会发生形变的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种防撞护栏，包括栏杆和安装在栏杆靠近道路一侧的缓冲板，所述缓冲板与栏杆之间通过伸缩弹簧连接，所述伸缩弹簧内穿设有支撑杆；
所述支撑杆包括内杆和套设在内杆上的套筒，所述套筒的一端固定在栏杆上、另一端套在内杆上，且内杆远离套筒的一端固定在缓冲板上。
本申请中的防撞护栏包括缓冲板，在路上行驶的车辆发生事故后，撞击在缓冲板上，由于缓冲板是通过弹簧连接在栏杆上，所以受到较轻的撞击后，弹簧和缓冲板可以起到一定的缓冲作用，避免栏杆发生形变，不会影响护栏的继续使用。另外，由于弹簧水平设置，所以若没有支撑装置则缓冲板会在重力的作用下向下拉动弹簧，为避免弹簧在缓冲板的重力的作用下发生形变，设置内杆和套筒，由于内杆和套筒没有固定连接，所以可以在不影响弹拉伸的情况下，起到支撑作用，其中内杆和套筒的长度应该和弹簧的长度以及弹力相匹配，以避免内杆和套筒过长影响弹簧被压缩或内杆和套筒过短使得弹簧伸长时，内杆和外杆分离的情况。
作为优选的，所述栏杆包括安装在底座上、且能够在竖直面上围绕底端向远离道路一侧转动的竖杆以及连接在相邻竖杆之间的横杆，所述栏杆远离道路的一侧设置有支撑装置。
栏杆可以围绕其与底座的连接处向远离道路的一侧转动，正常情况，在支撑装置的作用下，栏杆和正常现有的栏杆一样，竖直设置在道路两旁，当发生事故使得车辆撞击在栏杆上时，首先栏杆会在伸缩弹簧以及缓冲板的作用下收到阻力，使车辆发生减速，若车辆的冲击力过大，则栏杆的支撑装置无法提供足够的支撑力阻碍车辆的移动，此时支撑装置会发生断裂或倾斜或其他情况，使得栏杆发生转动。相比于普通栏杆，这样栏杆可以在缓冲板无法满足需要时提供更大的阻力或缓冲力。
作为优选的，所述栏杆远离道路的一侧设置有排水沟，所述的排水沟远离所述道路的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽，所述支撑装置的一端连接在栏杆上，另一端连接在绿化槽侧壁上；
所述绿化槽的底部设置有储水腔，所述储水腔的设置高度低于排水沟且与排水沟之间通过连接管连通；
所述储水腔与绿化槽之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管，所述导水管顶端位于绿化槽内、底端位于储水腔内且侧壁上设置有透水通孔。
若道路两旁设置绿化带，则可以将支撑装置的两端分别连接在栏杆和绿化槽上，绿化槽也能进一步防止车辆冲出道路。另外，在降水量较大的时候，雨水首先被收集在排水沟内，由于排水沟和储水腔通过连接管连通且储水腔的设置高度低于排水沟的设置高度，且雨水会自动流入储水腔，进行储存；当降水量过小时，绿化槽内的土壤干旱，可以通过虹吸作用，使用导水管将储水腔内储存的雨水吸进绿化槽内，提高土壤的含水率，为植物的生长提供充足的水分。当降雨量大时，绿化槽内的土壤过饱和，多余的水分也可以从透水孔流入到储水腔内，实现雨水的高效利用。另外，当降水量过大，超过储水腔的承载范围时，多余的水可以不进入储水腔直接在排水沟的引流作用下排走，不影响植物的生长。
作为优选的，所述储水腔内设置有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的上下两端分别固定在储水腔的顶面和底面上。
当绿化台的宽度较宽时，由于绿化槽中承载着土壤，使得绿化槽的重量很大，在绿化槽中需要设置辅助支撑杆支撑绿化槽，防止绿化槽底部变形发生损坏。
作为优选的，所述支撑杆和储水腔连接处围绕支撑杆设置有加固台，所述加固台将支撑杆和储水腔圆滑连接。
加固台使得支撑杆和储水腔之间圆滑连接，去除死角，防止死角处杂质堆积，支撑杆或储水腔受到腐蚀，缩短寿命。
作为优选的，所述储水腔的底面倾斜设置，最低点处设置有排泥管。储水腔长期使用，可能会有砂石等沉积在储水腔的底部，降低储水量，所以设置排泥管，可以通过泵将其中的砂石等抽出。
作为优选的，所述排水沟内设置有拦截装置，所述拦截装置包括将拦截装置固定在排水沟中的固定框以及安装在固定框上用来拦截杂质的拦截杆。
拦截装置可以将落入排水沟中的塑料垃圾或其他杂物拦截，在排水沟内间隔指定距离设置拦截装置，然后维护人员可以在拦截装置所在处将垃圾捡拾起来即可，可以避免杂物过度分散在排水沟沿路，增加收集垃圾的劳动量。
作为优选的，所述固定框呈U形，拦截杆竖直设置在固定框上。使得捡拾杂物向上提起时，垃圾不会受到横向设置的栏杆的阻碍。
作为优选的，所述排水沟的底面倾斜设置，且靠近绿化槽一侧高于远离绿化槽的一侧。可以减少砂石等在储水腔内沉积。另外，连接管也可以设置在略高于排水沟底面的侧壁上，以减少砂石等杂物的进入。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是：通过设置缓冲板使得栏杆承受的撞击力逐渐增加，而不是突然增大，当撞击力较小时，撞击力可以被缓冲板吸收，不会对栏杆造成影响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型缓冲板和伸缩弹簧连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
本申请提供了一种防撞护栏，如图1-2所示，包括栏杆1和安装在栏杆1靠近道路2一侧的缓冲板3，所述缓冲板3与栏杆1之间通过伸缩弹簧4连接，所述伸缩弹簧4内穿设有支撑杆；
所述支撑杆包括内杆42和套设在内杆42上的套筒41，所述套筒41的一端固定在栏杆1上、另一端套在内杆42上，且内杆42远离套筒41的一端固定在缓冲板3上。
本申请中的防撞护栏包括缓冲板3，在路上行驶的车辆发生事故后，撞击在缓冲板3上，由于缓冲板3是通过弹簧连接在栏杆1上，所以受到较轻的撞击后，弹簧和缓冲板3可以起到一定的缓冲作用，避免栏杆1发生形变，不会影响护栏的继续使用。另外，由于弹簧水平设置，所以若没有支撑装置5则缓冲板3会在重力的作用下向下拉动弹簧，为避免弹簧在缓冲板3的重力的作用下发生形变，设置内杆42和套筒41，由于内杆42和套筒41没有固定连接，所以可以在不影响弹拉伸的情况下，起到支撑作用，其中内杆42和套筒41的长度应该和弹簧的长度以及弹力相匹配，以避免内杆42和套筒41过长影响弹簧被压缩或内杆42和套筒41过短使得弹簧伸长时，内杆42和外杆分离的情况。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述栏杆1包括安装在底座上、且能够在竖直面上围绕底端向远离道路2一侧转动的竖杆以及连接在相邻竖杆之间的横杆，所述栏杆1远离道路2的一侧设置有支撑装置5。
栏杆1可以围绕其与底座的连接处向远离道路2的一侧转动，正常情况，在支撑装置5的作用下，栏杆1和正常现有的栏杆1一样，竖直设置在道路2两旁，当发生事故使得车辆撞击在栏杆1上时，首先栏杆1会在伸缩弹簧4以及缓冲板3的作用下收到阻力，使车辆发生减速，若车辆的冲击力过大，则栏杆1的支撑装置5无法提供足够的支撑力阻碍车辆的移动，此时支撑装置5会发生断裂或倾斜或其他情况，使得栏杆1发生转动。相比于普通栏杆1，这样栏杆1可以在缓冲板3无法满足需要时提供更大的阻力或缓冲力。
实施例3：
本实施例在实施例2的基础上，进一步限定了：所述栏杆1远离道路2的一侧设置有排水沟6，所述的排水沟6远离所述道路2的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽7，所述支撑装置5的一端连接在栏杆1上，另一端连接在绿化槽7侧壁上；
所述绿化槽7的底部设置有储水腔8，所述储水腔8的设置高度低于排水沟6且与排水沟6之间通过连接管连通；
所述储水腔8与绿化槽7之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管9，所述导水管9顶端位于绿化槽7内、底端位于储水腔8内且侧壁上设置有透水通孔。
若道路2两旁设置绿化带，则可以将支撑装置5的两端分别连接在栏杆1和绿化槽7上，绿化槽7也能进一步防止车辆冲出道路2。另外，在降水量较大的时候，雨水首先被收集在排水沟6内，由于排水沟6和储水腔8通过连接管连通且储水腔8的设置高度低于排水沟6的设置高度，且雨水会自动流入储水腔8，进行储存；当降水量过小时，绿化槽7内的土壤干旱，可以通过虹吸作用，使用导水管9将储水腔8内储存的雨水吸进绿化槽7内，提高土壤的含水率，为植物的生长提供充足的水分。当降雨量大时，绿化槽7内的土壤过饱和，多余的水分也可以从透水孔流入到储水腔8内，实现雨水的高效利用。另外，当降水量过大，超过储水腔8的承载范围时，多余的水可以不进入储水腔8直接在排水沟6的引流作用下排走，不影响植物的生长。
实施例4：
本实施例在实施例3的基础上，进一步限定了：所述储水腔8内设置有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的上下两端分别固定在储水腔8的顶面和底面上。
当绿化台的宽度较宽时，由于绿化槽7中承载着土壤，使得绿化槽7的重量很大，在绿化槽7中需要设置辅助支撑杆支撑绿化槽7，防止绿化槽7底部变形发生损坏。
实施例5：
本实施例在实施例4的基础上，进一步限定了：所述支撑杆和储水腔8连接处围绕支撑杆设置有加固台82，所述加固台82将支撑杆和储水腔8圆滑连接。
加固台82使得支撑杆和储水腔8之间圆滑连接，去除死角，防止死角处杂质堆积，支撑杆或储水腔8受到腐蚀，缩短寿命。
实施例6：
本实施例在实施例3的基础上，进一步限定了：所述储水腔8的底面倾斜设置，最低点处设置有排泥管。储水腔8长期使用，可能会有砂石等沉积在储水腔8的底部，降低储水量，所以设置排泥管，可以通过泵将其中的砂石等抽出。
实施例7：
本实施例在实施例3的基础上，进一步限定了：所述排水沟6内设置有拦截装置，所述拦截装置包括将拦截装置固定在排水沟6中的固定框以及安装在固定框上用来拦截杂质的拦截杆62。
拦截装置可以将落入排水沟6中的塑料垃圾或其他杂物拦截，在排水沟6内间隔指定距离设置拦截装置，然后维护人员可以在拦截装置所在处将垃圾捡拾起来即可，可以避免杂物过度分散在排水沟6沿路，增加收集垃圾的劳动量。
实施例8：
本实施例在实施例7的基础上，进一步限定了：所述固定框呈U形，拦截杆62竖直设置在固定框上。使得捡拾杂物向上提起时，垃圾不会受到横向设置的栏杆1的阻碍。
实施例9：
本实施例在实施例3的基础上，进一步限定了：所述排水沟6的底面倾斜设置，且靠近绿化槽7一侧高于远离绿化槽7的一侧。可以减少砂石等在储水腔8内沉积。另外，连接管也可以设置在略高于排水沟6底面的侧壁上，以减少砂石等杂物的进入。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和\/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和\/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920064715.1
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:53(云南)
授权编号:CN209493893U
授权时间:20191015
主分类号:E01F 15/02
专利分类号:E01F15/02
范畴分类:36A;33B;
申请人:邓宝智
第一申请人:邓宝智
申请人地址:650000 云南省昆明市呈贡区拓翔路201号
发明人:邓宝智;曹军;盛勃皓
第一发明人:邓宝智
当前权利人:邓宝智
代理人:许竞雄
代理机构:53203
代理机构编号:昆明盛鼎宏图知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计