全文摘要
一种副车架前横梁，横梁是由相同的上部和下部焊接组成的空心柱，上部和下部均是U形槽，横梁上部的上表面焊接有支撑架。本实用新型具有如下的优点：其不仅结构简单、有效降低制造成本，还具有轻量化程度较高，平稳地安装电子真空泵的优点。
主设计要求
1.一种副车架前横梁，其特征在于：横梁（1）是由相同的上部（2）和下部（3）焊接组成的空心柱，上部（2）和下部（3）均是U形槽，横梁（1）上部（2）的上表面焊接有支撑架（6）。
设计方案
1.一种副车架前横梁，其特征在于：横梁（1）是由相同的上部（2）和下部（3）焊接组成的空心柱，上部（2）和下部（3）均是U形槽，横梁（1）上部（2）的上表面焊接有支撑架（6）。
2.根据权利要求1所述的副车架前横梁，其特征在于：支撑架（6）包括有两个，支撑架（6）上的横截面呈倒U形。
3.根据权利要求2所述的副车架前横梁，其特征在于：支撑架（6）上设置有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ内焊接有螺母Ⅱ（9）。
4.根据权利要求1、2或3所述的副车架前横梁，其特征在于：横梁（1）下部（3）的下表面固定有U形支架（4）。
5.根据权利要求4所述的副车架前横梁，其特征在于：U形支架（4）上设置有通孔Ⅰ（5），通孔Ⅰ（5）内焊接有螺母Ⅰ（8）。
6.根据权利要求1、2、3或5所述的副车架前横梁，其特征在于：横梁（1）的两个端部分别固定有贯穿上部（2）和下部（3）的通孔Ⅲ（10）。
7.根据权利要求4所述的副车架前横梁，其特征在于：横梁（1）的两个端部分别固定有贯穿上部（2）和下部（3）的通孔Ⅲ（10）。
8.根据权利要求6所述的副车架前横梁，其特征在于：通孔Ⅲ（10）内均固定有安装套管（7）。
9.根据权利要求7所述的副车架前横梁，其特征在于：通孔Ⅲ（10）内均固定有安装套管（7）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种副车架前横梁。
背景技术
常见的副车架前横梁一般是用于为四点悬置提供安装点的副车架前横梁，其结构多为钣金冲压焊接结构。为保证足够的强度和刚度，一般形状不规整、较为复杂，制造难度和成本均较高，且不便于在副车架前横梁上平稳的固定各类支架。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种副车架前横梁，其不仅结构简单、有效降低制造成本，还具有轻量化程度较高的优点，平稳地安装电子真空泵的优点。
本实用新型的目的是这样实现的，一种副车架前横梁，横梁是由相同的上部和下部焊接组成的空心柱，上部和下部均是U形槽，横梁上部的上表面焊接有支撑架。
在本实用新型中，上部U形槽与下部U形槽焊接形成空心柱，支撑架用于固定电子真空泵的安装支架。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：其不仅结构简单、有效降低制造成本，还具有轻量化程度较高，平稳地安装电子真空泵的优点。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1是本实用新型副车架前横梁的一种立体示意图；
图2是本实用新型副车架前横梁的一种立体示意图；
图3是本实用新型副车架前横梁的一种剖面示意图。
图中：1.横梁；2.上部；3.下部；4.U形支架；5.通孔Ⅰ；6.支撑架；7.安装套管；8.螺母Ⅰ；9.螺母Ⅱ；10.通孔Ⅲ；11.弧形槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图3所示，一种副车架前横梁，横梁1是由相同的上部2和下部3焊接组成的空心柱，上部2和下部3均是U形槽，横梁1上部2的上表面焊接有支撑架6。
在本实用新型中，上部U形槽与下部U形槽的侧边通过搭接焊接形成空心柱，搭接焊接形成空心柱相比于上部U形槽与下部U形槽对称焊接形成空心柱，其刚度和强度更高，寿命更长，且更容易焊接。支撑架6用于固定电子真空泵的安装支架，并支撑电子真空泵与电子真空泵的安装支架的重量。
进一步地，支撑架6包括有两个，支撑架6上的横截面呈倒U形。电子真空泵的安装支架的两端分别固定在不同的支撑架6上，支撑架6上的横截面呈倒U形的作用是保证副车架前横梁的结构强度的同时减轻其重量。在本实施例中，支撑架6的下方设置有与上部U形槽相匹配的弧形槽11，弧形槽11焊接在上部U形槽上方。
进一步地，支撑架6上设置有通孔Ⅱ，通孔内焊接有螺母Ⅱ9。螺母Ⅱ9的作用是便于电子真空泵与支撑架6螺栓连接。
进一步地，横梁1下部3的下表面固定有U形支架4，U形支架4上设置有通孔Ⅰ5，通孔Ⅰ5内焊接有螺母Ⅰ8。U形支架4用于安装冷却管路，冷却管路穿过U形支架4后，在通孔Ⅰ5内拧入螺钉等固定件即可将冷却管路固定。在本实施例中，通孔Ⅰ5内焊接有螺母Ⅰ8，螺母Ⅰ8的作用的保护U形支架4，避免U形支架4过薄的情况下与固定件配合对冷却管路固定不牢固；同时螺母Ⅰ8增加了U形支架4通孔Ⅰ5处的厚度，相较于不设置螺母Ⅰ8的U形支架4，U形支架通孔处更加耐磨，延长U形支架4的使用寿命，且固定螺栓更方便。在本实施例中，如图1、图2和图3所示，U形支架4的个数是三个。
进一步地，横梁1的两个端部分别固定有贯穿上部2和下部3的通孔Ⅲ 10，本实施例中的横梁1与纵梁通过穿过通孔Ⅲ 10的螺栓连接。在其他实施例中，横梁1与纵梁还可通过焊接、黏结或其他方式固定连接。
进一步地，在本实施例中，通孔Ⅲ 10内均固定有安装套管7。在副车架中横梁1与纵梁固定连接，安装套管7的作用一是增加横梁1两端的强度和刚度，二是便于螺栓贯穿横梁1的上部2和下部3中的通孔Ⅲ 10。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048616.4
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209505848U
授权时间:20191018
主分类号:B62D 21/02
专利分类号:B62D21/02;B62D21/09
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
第一申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
申请人地址:401121 重庆市北部新区栖霞路18号19幢1单元5-3
发明人:不公告发明人
第一发明人:不公告发明人
当前权利人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
代理人:陈立荣
代理机构:50214
代理机构编号:重庆中流知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计