全文摘要
本实用新型公开了一种悬挂伸缩式消防车踏板，包括驾驶室，驾驶室下端安装设有四组连接装置，连接装置包括伸杆、第一弹簧、滑动块、拉绳、收卷轮和钢丝绳，伸杆上设有多组卡槽，伸杆贯穿第一弹簧，第一弹簧固定设在缩杆内，缩杆内滑动卡接滑动块处设有弹簧，滑动块一端固定设有拉绳，拉绳另一端固定设在收卷轮上，收卷轮上固定固定设有钢丝绳，使得能够快速进入驾驶室内，避免车辆过高造成不易进入的情况，同时避免危险情况的发生，提高了使用的安全性，能够适用于多种车辆，使得能够快速收缩，收缩步骤与正常上车步骤相同，进而便于日常使用，本实用新型操作简单，实用性强，便于推广使用。
主设计要求
1.一种悬挂伸缩式消防车踏板，包括驾驶室(1)，其特征在于：所述驾驶室(1)下端安装设有四组连接装置(2)，所述连接装置(2)包括伸杆(21)、第一弹簧(22)、滑动块(24)、拉绳(25)、收卷轮(26)和钢丝绳(27)，所述伸杆(21)上设有多组卡槽，所述伸杆(21)贯穿第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)固定设在缩杆(23)内，所述缩杆(23)内滑动卡接滑动块(24)处设有弹簧，所述滑动块(24)一端固定设有拉绳(25)，所述拉绳(25)另一端固定设在收卷轮(26)上，所述收卷轮(26)上固定设有钢丝绳(27)，所述钢丝绳(27)下端固定连接移动装置(3)，所述移动装置(3)安装设在固定板(4)上，所述固定板(4)上设有多组防滑条(5)，所述防滑条(5)上方设有支撑板(6)，所述支撑板(6)位于驾驶室(1)的下方。
设计方案
1.一种悬挂伸缩式消防车踏板，包括驾驶室(1)，其特征在于：所述驾驶室(1)下端安装设有四组连接装置(2)，所述连接装置(2)包括伸杆(21)、第一弹簧(22)、滑动块(24)、拉绳(25)、收卷轮(26)和钢丝绳(27)，所述伸杆(21)上设有多组卡槽，所述伸杆(21)贯穿第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)固定设在缩杆(23)内，所述缩杆(23)内滑动卡接滑动块(24)处设有弹簧，所述滑动块(24)一端固定设有拉绳(25)，所述拉绳(25)另一端固定设在收卷轮(26)上，所述收卷轮(26)上固定设有钢丝绳(27)，所述钢丝绳(27)下端固定连接移动装置(3)，所述移动装置(3)安装设在固定板(4)上，所述固定板(4)上设有多组防滑条(5)，所述防滑条(5)上方设有支撑板(6)，所述支撑板(6)位于驾驶室(1)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂伸缩式消防车踏板，其特征在于：所述伸杆(21)上端固定设在驾驶室(1)的下端，所述第一弹簧(22)上端固定设在伸杆(21)上，且第一弹簧(22)弹力大于第二弹簧(32)的弹力。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂伸缩式消防车踏板，其特征在于：所述缩杆(23)内滑动卡接设有伸杆(21)，且缩杆(23)的长度小于伸杆(21)的长度，所述缩杆(23)下端固定设在固定板(4)上，所述滑动块(24)滑动位于伸杆(21)内。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂伸缩式消防车踏板，其特征在于：所述收卷轮(26)转动设在缩杆(23)内，所述钢丝绳(27)滑动贯穿缩杆(23)和固定板(4)。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂伸缩式消防车踏板，其特征在于：所述移动装置(3)包括移动板(31)和第二弹簧(32)，所述移动板(31)下端固定设有第二弹簧(32)，所述第二弹簧(32)设在固定板(4)上，所述移动板(31)位于固定板(4)上的移动距离大于滑动块(24)位于伸杆(21) 的上的滑动距离。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂伸缩式消防车踏板，其特征在于：所述防滑条(5)位于移动板(31)的两侧的固定板(4)上，所述支撑板(6)固定贯穿设在伸杆(21)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及消防设备技术领域，具体为一种悬挂伸缩式消防车踏板。
背景技术
消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
消防车车辆偏大时，由于驾驶室踏板过高不便于进行进入，同时容易导致危险情况的发生，使用时的安全性偏差，同时延误了整个救援时间，不能够适用于多种车辆，踏板不能够收缩，影响车辆的行驶，可收缩的踏板收缩步骤过多，不便于日常使用，更不便于救援车辆使用，现有技术中，操作复杂，实用性弱，不便于推广使用，为此我们提出一种悬挂伸缩式消防车踏板用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种悬挂伸缩式消防车踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂伸缩式消防车踏板，包括驾驶室，所述驾驶室下端安装设有四组连接装置，所述连接装置包括伸杆、第一弹簧、滑动块、拉绳、收卷轮和钢丝绳，所述伸杆上设有多组卡槽，所述伸杆贯穿第一弹簧，所述第一弹簧固定设在缩杆内，所述缩杆内滑动卡接滑动块处设有弹簧，所述滑动块一端固定设有拉绳，所述拉绳另一端固定设在收卷轮上，所述收卷轮上固定固定设有钢丝绳，所述钢丝绳下端固定连接移动装置，所述移动装置安装设在固定板上，所述固定板上设有多组防滑条，所述防滑条上方设有支撑板，所述支撑板位于驾驶室的下方。
优选的，所述伸杆上端固定设在驾驶室的下端，所述第一弹簧上端固定设在伸杆上，且第一弹簧弹力大于第二弹簧的弹力。
优选的，所述缩杆内滑动卡接设有伸杆，且缩杆的长度小于伸杆的长度，所述缩杆下端固定设在固定板上，所述滑动块滑动位于伸杆内。
优选的，所述收卷轮转动设在缩杆内，所述钢丝绳滑动贯穿缩杆和固定板。
优选的，所述移动装置包括移动板和第二弹簧，所述移动板下端固定设有第二弹簧，所述第二弹簧设在固定板上，所述移动板位于固定板上的移动距离大于滑动块位于伸杆的上的滑动距离。
优选的，所述防滑条位于移动板的两侧的固定板上，所述支撑板固定贯穿设在伸杆上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型首先通过向下踩动移动板，压缩第二弹簧，拉动钢丝绳，使收卷轮转动，收卷轮转动拉动滑动块压缩弹簧与伸杆分离，进而通过第二弹簧向下推动固定板，固定板向下移动拉动缩杆位于伸杆向下移动，拉升第一弹簧，向固定板移动与地面高度合适时，将脚移动至防滑条上，第二弹簧恢复原状推动移动板向上移动，停止对钢丝绳的拉力，滑动块上的弹簧恢复原状推动滑动块向伸杆一侧移动进行卡接，再将另一只脚踩至支撑板上进入驾驶室内，使得能够快速进入驾驶室内，避免车辆过高造成不易进入的情况，同时避免了危险情况的发生，提高了使用的安全性，能够适用于多种车辆。
2.收缩时进入驾驶室时，位于防滑条一只脚，向下踩动移动板，使滑动块与伸杆分离，然后慢慢抬起位于移动板上的脚，第一弹簧恢复原状拉动缩杆向伸杆上端移动，进而固定板做相同的移动，当伸杆下端与缩杆接触时，抬起位于移动板上的脚，此时完成了踏板收缩工作，使得能够快速收缩，收缩步骤与正常上车步骤相同，进而便于日常使用，本实用新型操作简单，实用性强，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中连接装置处结构结构半剖视图；
图3为本实用新型图2中A处结构放大结构示意图。
图中：1驾驶室、2连接装置、21伸杆、22第一弹簧、23缩杆、24滑动块、25拉绳、26收卷轮、27钢丝绳、3移动装置、31移动板、32第二弹簧、 4固定板、5防滑条、6支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂伸缩式消防车踏板，包括驾驶室1，驾驶室1下端安装设有四组连接装置2，连接装置2包括伸杆21、第一弹簧22、滑动块24、拉绳25、收卷轮26和钢丝绳27，伸杆 21上设有多组卡槽，伸杆21贯穿第一弹簧22，伸杆21上端固定设在驾驶室 1的下端，第一弹簧22上端固定设在伸杆21上，且第一弹簧22弹力大于第二弹簧32的弹力。
进一步的，请参阅图1-3，第一弹簧22固定设在缩杆23内，缩杆23内滑动卡接滑动块24处设有弹簧，滑动块24一端固定设有拉绳25，缩杆23内滑动卡接设有伸杆21，且缩杆23的长度小于伸杆21的长度，缩杆23下端固定设在固定板4上，滑动块24滑动位于伸杆21内。
进一步的，请参阅图1-3，拉绳25另一端固定设在收卷轮26上，收卷轮26上固定固定设有钢丝绳27，钢丝绳27下端固定连接移动装置3，收卷轮26转动设在缩杆23内，钢丝绳27滑动贯穿缩杆23和固定板4。
进一步的，请参阅图1-3，移动装置3安装设在固定板4上，固定板4上设有多组防滑条5，移动装置3包括移动板31和第二弹簧32，移动板31下端固定设有第二弹簧32，第二弹簧32设在固定板4上，移动板31位于固定板4上的移动距离大于滑动块24位于伸杆21的上的滑动距离。
进一步的，请参阅图1-2，防滑条5上方设有支撑板6，支撑板6位于驾驶室1的下方，防滑条5位于移动板31的两侧的固定板4上，支撑板6固定贯穿设在伸杆21上。
工作原理：本实用新型首先通过向下踩动移动板31，压缩第二弹簧32，拉动钢丝绳27，使收卷轮26转动，收卷轮26转动拉动滑动块24压缩弹簧与伸杆21分离，进而通过第二弹簧32向下推动固定板4，固定板4向下移动拉动缩杆23位于伸杆21向下移动，拉升第一弹簧22，向固定板4移动与地面高度合适时，将脚移动至防滑条5上，第二弹簧32恢复原状推动移动板31 向上移动，停止对钢丝绳27的拉力，滑动块24上的弹簧恢复原状推动滑动块24向伸杆21一侧移动进行卡接，再将另一只脚踩至支撑板6上进入驾驶室1内，收缩时进入驾驶室1时，位于防滑条5一只脚，向下踩动移动板31，使滑动块24与伸杆21分离，然后慢慢抬起位于移动板31上的脚，第一弹簧 22恢复原状拉动缩杆23向伸杆21上端移动，进而固定板4做相同的移动，当伸杆21下端与缩杆23接触时，抬起位于移动板31上的脚，此时完成了踏板收缩工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822273893.3
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209581321U
授权时间:20191105
主分类号:B60R 3/02
专利分类号:B60R3/02;A62C27/00
范畴分类:32B;36P;
申请人:陈柳华
第一申请人:陈柳华
申请人地址:362000 福建省泉州市南安市溪美贵峰村大甓78号
发明人:陈柳华
第一发明人:陈柳华
当前权利人:陈柳华
代理人:许珠珍
代理机构:35216
代理机构编号:泉州劲翔专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：消防车论文;