全文摘要
本实用新型公开了一种缓冲液压缸，包括缸底、缸筒、缸盖、活塞以及活塞杆，所述缸底和缸盖分别与缸筒的两端连接，活塞位于缸筒内，活塞杆贯穿缸盖与活塞连接，其特征在于，所述缸底上设有内部为空腔的第一缓冲块，第一缓冲块朝向活塞，缸底上还设有进油口，并且进油口与第一缓冲块的空腔连通；所述活塞上还设有与第一缓冲块匹配的凹槽，并且凹槽朝向第一缓冲块，凹槽的内壁两侧均设有限流块，当第一缓冲块插入至凹槽内时，限位块均能够插入至第一缓冲块的空腔内。本实用新型能够避免活塞与缸底之间的激烈碰撞，从而对液压系统各个元件起一定的保护作用。
主设计要求
1.一种缓冲液压缸，包括缸底(1)、缸筒(4)、缸盖(15)、活塞(14)以及活塞杆(5)，所述缸底(1)和缸盖(15)分别与缸筒(4)的两端连接，活塞(14)位于缸筒(4)内，活塞杆(5)贯穿缸盖(15)与活塞(14)连接，其特征在于，所述缸底(1)上设有内部为空腔的第一缓冲块(2)，第一缓冲块(2)朝向活塞(14)，缸底(1)上还设有进油口(6)，并且进油口(6)与第一缓冲块(2)的空腔连通；所述活塞(14)上还设有与第一缓冲块(2)匹配的凹槽，并且凹槽朝向第一缓冲块(2)，凹槽的内壁两侧均设有限位块(3)，当第一缓冲块(2)插入至凹槽内时，限位块(3)均能够插入至第一缓冲块(2)的空腔内。
设计方案
1.一种缓冲液压缸，包括缸底(1)、缸筒(4)、缸盖(15)、活塞(14)以及活塞杆(5)，所述缸底(1)和缸盖(15)分别与缸筒(4)的两端连接，活塞(14)位于缸筒(4)内，活塞杆(5)贯穿缸盖(15)与活塞(14)连接，其特征在于，所述缸底(1)上设有内部为空腔的第一缓冲块(2)，第一缓冲块(2)朝向活塞(14)，缸底(1)上还设有进油口(6)，并且进油口(6)与第一缓冲块(2)的空腔连通；所述活塞(14)上还设有与第一缓冲块(2)匹配的凹槽，并且凹槽朝向第一缓冲块(2)，凹槽的内壁两侧均设有限位块(3)，当第一缓冲块(2)插入至凹槽内时，限位块(3)均能够插入至第一缓冲块(2)的空腔内。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述凹槽的内壁两侧均设有与限位块(3)匹配的放置槽，限位块(3)位于放置槽内，并且限位块(3)能够在放置槽内移动。
3.根据权利要求2所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述放置槽内均设有第二弹性件(9)，第二弹性件(9)的一端与凹槽的内底连接，另一端与限位块(3)连接。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述第一缓冲块(2)的外壁上还设有若干与限位块(3)匹配的回油口(13)，回油口(13)分布在第一缓冲块(2)的四个侧壁上，并且限位块(3)能够通过回油口(13)进入至第一缓冲块(2)的空腔内。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述第一缓冲块(2)朝向凹槽方向的末端为圆锥结构。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述凹槽的内底上还设有第三弹性件(10)。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述活塞(14)上还设有若干第二缓冲块(8)，第二缓冲块(8)朝向缸底(1)，所述缸底(1)上还设有数量与第二缓冲块(8)数量相同的第一缓冲槽，第二缓冲块(8)能够插入至第一缓冲槽内，第一缓冲槽内均设有第一弹性件(7)。
8.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述活塞杆(5)上还设有第四弹性件(11)，第四弹性件(11)套在活塞杆(5)上，并且第四弹性件(11)位于缸筒(4)内，所述缸盖(15)上还设有第二缓冲槽(12)，所述第四弹性件(11)能够伸入至第二缓冲槽(12)内。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种缓冲液压缸。
背景技术
工程机械是用于工程建设的施工机械的总称。广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域，种类繁多，工程机械是中国装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。在世界各国，对这个行业的称谓基本类同，其中美国和英国称为建筑机械与设备，德国称为建筑机械与装置，俄罗斯称为建筑与筑路机械，日本称为建设机械。在我们国家部分产品也称为建设机械，而在机械系统根据国务院组建该行业批文时统称为工程机械，一直延续到现在。各国对该行业划定产品范围大致相同，中国工程机械与其他各国比较还增加了铁路线路工程机械、叉车与工业搬运车辆、装修机械、电梯、风动工具等行业。
液压缸使用完时，活塞杆推动活塞朝着缸底方向移动，为了防止活塞与缸底发生激烈碰撞，目前液压缸是通过在液压缸的缸底上安装缓冲垫来克服活塞撞击，然而安装的缓冲垫通常是橡胶垫，由于橡胶垫存在易老化，抗冲击能力弱等缺点，这样液压缸在使用的时候活塞容易冲撞缸底，产生震动，影响液压缸运行的稳定性，因此提高液压缸的减震效果，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种缓冲液压缸，能够减小活塞与缸底之间的碰撞力度，提高液压元件的使用寿命。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种缓冲液压缸，包括缸底、缸筒、缸盖、活塞以及活塞杆，所述缸底和缸盖分别与缸筒的两端连接，活塞位于缸筒内，活塞杆贯穿缸盖与活塞连接，其特征在于，所述缸底上设有内部为空腔的第一缓冲块，第一缓冲块朝向活塞，缸底上还设有进油口，并且进油口与第一缓冲块的空腔连通；所述活塞上还设有与第一缓冲块匹配的凹槽，并且凹槽朝向第一缓冲块，凹槽的内壁两侧均设有限位块，当第一缓冲块插入至凹槽内时，限位块均能够插入至第一缓冲块的空腔内。
进一步地，所述凹槽的内壁两侧均设有与限位块匹配的放置槽，限位块位于放置槽内，并且限位块能够在放置槽内移动。
进一步地，所述放置槽内均设有第二弹性件，第二弹性件的一端与凹槽的内底连接，另一端与限位块连接。
进一步地，所述第一缓冲块的外壁上还设有若干与限位块匹配的回油口，回油口均匀地分布在第一缓冲块的四个侧壁上，并且限位块能够通过回油口进入至第一缓冲块的空腔内。
进一步地，所述第一缓冲块朝向凹槽方向的末端为圆锥结构。
进一步地，所述凹槽的内底上还设有第三弹性件。
进一步地，所述活塞上还设有若干第二缓冲块，第二缓冲块朝向缸底，所述缸底上还设有数量与第二缓冲块数量相同的第一缓冲槽，第二缓冲块能够插入至第一缓冲槽内，第一缓冲槽内均设有第一弹性件。
进一步地，所述活塞杆上还设有第四弹性件，第四弹性件套在活塞杆上，并且第四弹性件位于缸筒内，所述缸盖上还设有第二缓冲槽，所述第四弹性件能够伸入至第二缓冲槽内。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种缓冲液压缸，活塞在朝着缸底方向靠近时，设置的第一缓冲块迫使两个限位块压缩第二弹性件，使得第一缓冲块能够顺利插入至凹槽内，当限位块移动至第一缓冲块上的回油口处时，在第二弹性件的作用下，将限位块插入至第一缓冲块的空腔内，利用限位块将第一缓冲块上的一部分回油口封堵住，从而减小了缸筒内的油压油从进油口排出的油量，进而减小了活塞朝着缸底移动的速度，减小了活塞与缸底之间的碰撞力度；
2、本实用新型一种缓冲液压缸，当活塞靠近缸底时，设置的第二缓冲块插入至第一缓冲槽内，在第一弹性件的作用下，能够对活塞起一定的缓冲作用，进一步减小活塞与缸底之间的碰撞力度；
3、本实用新型一种缓冲液压缸，活塞靠近缸盖时，活塞杆上的第四弹性件配合第二缓冲槽，能够减小活塞与缸盖之间的碰撞力度，进一步提高了液压系统的减震效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型使用时的结构示意图；
图3为本实用新型第一缓冲块的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1缸底，2-第一缓冲块，3-限位块，4-缸筒，5-活塞杆，6-进油口，7-第一弹性件，8-第二缓冲块，9-第二弹性件，10-第三弹性件，11-第四弹性件，12-第二缓冲槽，13-回油口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1至图3所示，本实用新型一种缓冲液压缸，包括缸底1、缸筒4、缸盖15、活塞15以及活塞杆5，所述缸底1和缸盖15分别位于缸筒4的两端，所述活塞15位于缸筒4内，活塞杆5穿插在缸盖15上，并且与活塞14连接，所述缸盖1上还设有第一缓冲块2，第一缓冲块2朝向活塞14，所述第一缓冲块2为矩形结构，第一缓冲块2内部为空腔结构，所述第一缓冲块4的圆周外壁上均匀地设有四个回油口13，四个回油口13沿着第一缓冲块4的圆周排列，并且回油口13均与第一缓冲块4的空腔连通，所述缸底1上还设有进油口6，所述进油口6与第一缓冲块4的空腔连通，使得液压油通过进油口6进入至第一缓冲块4内，再通过第一缓冲块4上的回油口13进入至缸筒4内；
所述活塞14上还设有凹槽，凹槽朝向第一缓冲块2，并且当活塞14朝着缸底1方向移动时，第一缓冲块2能够插入至凹槽内，所述凹槽的内底上还设有第三弹性件10，所述第三弹性件10为弹簧，当第一缓冲块2插入至凹槽内时，设置的第三弹性件10能够对第一缓冲块2产生一定的弹性，从而减小活塞14朝着缸底1方向移动的速度，进而对活塞14起一定的缓冲作用；
所述凹槽的内壁两侧均设有放置槽，放置槽内均设有第二弹性件9，第二弹性件9也为弹簧，第二弹性件9一端与放置槽的内底连接，另一端上设有限位块3，所述限位块3为与回油口13匹配的矩形结构，并且限位块3能够插入至回油口13内，将回油口13进行封堵，使得液压油无法通过该回油口13进入至第一缓冲块2的空腔内，所述限位块上还设有斜面，斜面朝向第一缓冲块2，第二弹性件9产生的弹力能够推动限位块3位于凹槽内，所述第一缓冲块3朝向凹槽方向的末端为圆锥结构，使得活塞14朝着缸底1方向移动时，第一缓冲块 2的圆锥结构能够作用于限位块3的斜面，使得第一缓冲块2易于插入至两个限位块3之间，将限位块3压入至放置槽内，保证第一缓冲块2能够顺利插入至凹槽内，并且限位块3能够与第一缓冲块2接触，使得活塞在朝着缸底方向靠近时，限位块3能够有效阻挡回油口的回油口径，减小了缸筒4内的液压油从第一缓冲块2排出的油量，进而减小了活塞14的移动速度，从而减少了活塞14与缸底1之间的碰撞力度，当活塞14上的限位块3移动至第一缓冲块2上的回油口13处时，在第二弹性件9的作用下，将限位块3压入至第一缓冲块2的回油口13内，使得活塞在朝着缸底方向移动时，限位块3能够将活塞14固定在第一缓冲块2上，避免了减活塞与缸底之间的激烈碰撞。
所述活塞14上还设有若干第二缓冲块8，第二缓冲块8朝向缸底1，所述缸底1上还设有数量与第二缓冲块8数量相同的第一缓冲槽，第一缓冲槽内设有第一缓冲件7，当活塞14 朝着缸底1方向靠近时，设置的第二缓冲块8能够插入至第一缓冲槽内，在第一弹性件7的作用下，能够对第二缓冲块8起一定缓冲作用，进一步提高对活塞14的缓冲效果。
所述活塞杆5上还是第四弹性件11，第四弹性件11套在活塞杆5上，所述缸盖15上还设有第二缓冲槽，并且第二缓冲槽朝向第四弹性件11，当活塞14朝着缸盖15方向移动时，第四弹性件11能够进入至第二缓冲槽内，能够减少第四弹性件1与缸盖15之间的碰撞力度。
本实用新型工作时，当伸出的活塞杆5需要回缩至缸筒4内时，缸筒4内的液压油通过第一缓冲块2上设置的回油口流入至进油口6，将缸筒4内的液压油排出，缸筒4内的液压油在减少时，缸筒内的压力减少，第二弹性件9在第二弹性件9的作用下，从放置槽内伸出，位于凹槽内，当活塞14靠近第一缓冲块2时，第一缓冲块2插入至两个限位块3之间，使得限位块3贴合在第一缓冲块2的外壁上，随着活塞14逐渐与缸底1靠近，限位块3逐渐对回油口13进行封堵，减小液压油通过回油口13的口径，从而减小了缸筒4内液压油排出的流量，进而减小了活塞的移动速度，并且当限位块3插入至回油口13内时，能够将活塞固定在第一缓冲块2上，避免了活塞14与缸底1之间的碰撞；当需要使用时，液压油通过进油口6 进入至第一缓冲块2的空腔内，液压油挤压限位块3，使得限位块3缩回至放置槽内，液压油再进入至缸筒内，推动活塞14移动，使得活塞杆5能够正常工作。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920066877.9
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209524033U
授权时间:20191022
主分类号:F16F 9/19
专利分类号:F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/49;F16F13/00
范畴分类:27C;
申请人:重庆工程职业技术学院
第一申请人:重庆工程职业技术学院
申请人地址:400000 重庆市江津区滨江新城南北大道1号
发明人:陈立力;毕玉
第一发明人:陈立力
当前权利人:重庆工程职业技术学院
代理人:伍星
代理机构:51220
代理机构编号:成都行之专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计