论文摘要
为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩区桥面板裂缝控制措施。结果表明,施工阶段简支状态下,连续钢板组合梁混凝土桥面板基本处于受压状态,钢梁跨中最大Von Mises应力约为70.5MPa,翼缘焊钉顺桥向剪力从跨中向两侧支点逐渐增加,最大值12kN;汽车活载作用下,墩顶处混凝土桥面板顺桥向最大拉应力为2.9MPa,钢梁最大Von Mises应力约为64.6 MPa,焊钉顺桥向剪力峰值约为22kN。采用调整施工顺序、墩顶区现浇微膨胀纤维混凝土、加强负弯矩区纵筋配置等措施有效调整了结构应力分布,减小负弯矩区的裂缝宽度。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭一枝,贺耀北,焉学永,刘榕
关键词: 连续钢板组合梁,工字型钢梁,混凝土桥面板,先简支后连续,受力性能,负弯矩区,裂缝宽度,有限元法
来源: 世界桥梁 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 湖南省长益高速公路扩容工程建设开发有限公司,湖南省交通勘察规划设计院有限公司
分类号: U441
页码: 58-63
总页数: 6
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标签：连续钢板组合梁论文; 工字型钢梁论文; 混凝土桥面板论文; 先简支后连续论文; 受力性能论文; 负弯矩区论文; 裂缝宽度论文; 有限元法论文;