导读:本文包含了地基土论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:地基,结构,抗力,应力,滩涂,单点,效应。
地基土论文文献综述
钟黎平[1]（2019）在《工程建设中桩基、地基土应力试验方法分析》一文中研究指出为了保证项目工程的建设质量,在开展项目施工之前必须做好桩基选型设计工作,合理开展地基土应力、桩基试验,可以为后续施工提供借鉴和参考。基于此,本文对项目工程的地基土、桩基试验方法和过程进行了具体的介绍,旨在为相似工程提供参考。(本文来源于《四川建材》期刊2019年12期）
李平,盛志强[2]（2019）在《时间效应影响下既有建筑地基土压密的试验研究》一文中研究指出通过大比尺室内模型试验,对时间效应影响下地基土的压密作用进行了分析研究。试验中在天然地基上对刚性基础模型进行持载3 d～49 d的载荷试验,并在加载过程中对基础板下以及基础板外不同深度处的土层位移进行测试,得到土体压密效应主要作用在持载一周的时间内。试验完成后对基础板下,基础板外取土样进行土工试验,得出土体压密后的土的物理力学性质的变化规律。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年21期）
郑有明,刘斌,乐平[3]（2019）在《论填海造地工程地基土液化问题的处理》一文中研究指出文章从地震时对地基土的破坏形式、地震时对少黏性土地基产生液化的原因进行分析,介绍了组合锤法对少黏性土地基的加固机理,并提出工程实例阐述该方法对抗震液化的有效处理。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年22期）
黄新连[4]（2019）在《软弱地基土高能级强夯现场试验研究》一文中研究指出针对大型石油工程地基处理的复杂性,开展了15 000、12 000 k N·m两个高能级强夯的单点强夯和群夯的现场试验。利用旁压试验、标准贯入试验、静力触探试验结果,分析了施工前后地基承载力和土体工程特性变化情况;以平板载荷试验结果验证了地基的承载性能。研究结果表明:大面积施工时每遍夯击的击数宜控制在8～9击,2个能级强夯后有效消除了地面以下10、11 m左右范围内砂层液化的可能性;软弱夹层对强夯效果有明显的隔断效应,其影响起点为软弱夹层以上1 m左右;静载荷试验结果表明,2个能级强夯后地基承载力能达到设计要求,2个能级强夯有效加固深度均为11 m,有效加固深度修正系数比规范建议值略小。(本文来源于《石油工程建设》期刊2019年05期）
陈荣清[5]（2019）在《滩涂区围垦地基土快速固化的研究》一文中研究指出为确保滩涂区围垦地地下结构的顺利完工,在淤泥土质或相当于淤泥土质的黏土上做回填作业时,一定选择厚度和透水性好的宕土,并在确定有把握加固深度的情形下,掌握好夯击的能量、夯击的次数、夯击的遍数以及在夯击点的布局上为相对重要的关键技术控制要点,实施后能使沿海滩涂围垦区地基土快速固结与固化,增强承载力,减少地面沉降等效果。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年10期）
王桂萱,张虎韦,赵杰[6]（2019）在《我国东南沿海核电海工工程地基土静动力特性规律研究》一文中研究指出对我国沿海核电海工工程地基土的动力特性现状进行了简述,在此基础上以大连大学土木工程技术研究与开发中心近些年完成的实际核电抗震分析项目为依托,对沿海核电地基土的静、动力特性进行了统计归纳,统计结果表明各土类在不同试验条件下,其叁轴排水剪试验与叁轴不排水剪试验的结果呈规律性变化;各类土样在不同的试验条件下其动模量与动强度随着围压值的增加而呈现递增趋势,然而其相互的比值呈递减趋势;通过静、动力叁轴试验分析得出最大动弹性模量与初始弹性模量的比值范围在2～20的区间内。该论文的研究和统计成果可为今后类似工程抗震设计评价等工作提供参考和基础性资料。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年05期）
赵娟,赵阳[7]（2019）在《某铁路非饱和地基土一维压缩特性试验研究》一文中研究指出针对安徽中部某在建铁路的非饱和地基土,利用非饱和土固结仪进行了控制基质吸力的侧限一维压缩试验。结果表明:侧限条件下的e-lgp曲线可以近似用两个直线段进行描述;相同吸力条件下的孔隙比随着净竖向应力的增大而减小;△e随着吸力的增大而呈现指数形式的衰减,但随净竖向应力的增大呈现非线性增大,相同净竖向应力条件下的孔隙比随吸力的增大而减小,孔隙比与基质吸力和竖向应力呈曲面关系;随着基质吸力的增大,非饱和地基土的压缩指数呈现指数衰减的规律,并能利用Barcelona模型很好地拟合。(本文来源于《河南建材》期刊2019年05期）
姜忻良,张崇祥,姜南,罗兰芳[8]（2019）在《设备-高层结构-地基土体系交互计算方法》一文中研究指出提出了模拟设备-高层结构-地基土体系振动台实时子结构试验的数值交互计算方法,并且结合地基土在强震作用下并非全部进入非线性的特点,认为可尝试将具有局部非线性特点的地基土模型作为数值子结构、设备-高层结构体系作为试验子结构,从而在振动台实时子结构试验中考虑地基土非线性特性影响。采用分支模态子结构法与线性-非线性混合约束模态子结构法推导了设备-高层结构-局部非线性地基土体系的运动方程。选用一幢13层钢框架设备-高层结构-地基土体系模型作为分析实例,采用MATLAB与ANSYS分别建立设备-高层结构体系与局部非线性地基土计算模型,两者之间进行数值交互计算,发现土-结构相互作用与设备的频率变化对设备与结构的地震反应有重要的影响。(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
沈超,钱德玲[9]（2019）在《基于小波包能量的地基土对框筒结构地震损伤影响试验研究》一文中研究指出为获得地基土对高层框筒结构地震响应的影响,建立了固定基础体系和土-结构相互作用体系两种振动台试验模型。通过振动台试验,获得了两种试验模型在不同烈度地震作用下各楼层的加速度时程,以及地震前后白噪声扫频数据;首次从小波包能量角度出发,对比分析了两种试验模型在不同工况作用下上部结构的能量分布、振动基频变化以及易损伤部位的差别;研究结果表明:相比刚性基础体系,地基土能够显着降低上部结构所吸收的地震能量和振动基频,改变结构的能量分布和易损部位;研究成果可为高层框筒结构的抗震性能研究提供参考。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年16期）
张蕾,李风丽,张瑞,欧明喜[10]（2019）在《一种地基土水平抗力系数的比例系数m的计算方法》一文中研究指出m值法是我国用于计算桩基水平承载力最广泛的方法,m值的取值直接影响桩侧土抗力的准确性,不同性质的土的m值的取值范围存在很大差别,m值的确定方法具有重要的工程应用价值。提出一种通过模型试验实测数据反算地基土m值的方法。基于扩底桩的横向加载模型试验,以云南省典型红黏土做为试验用地基土,先假定一个m值,计算桩在地面处的水平位移,将该值与室内模型试验实测的水平位移进行比较,若两者数值相差较大,则重新假定m值进行计算,直至计算出的位置值与实测值之间的误差在可接受范围之内,则所取的m值即为该级荷载下所对应的地基反力比例系数。结果表明,该方法可以获得较准确的地基土m值。(本文来源于《自然灾害学报》期刊2019年04期）
地基土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过大比尺室内模型试验,对时间效应影响下地基土的压密作用进行了分析研究。试验中在天然地基上对刚性基础模型进行持载3 d～49 d的载荷试验,并在加载过程中对基础板下以及基础板外不同深度处的土层位移进行测试,得到土体压密效应主要作用在持载一周的时间内。试验完成后对基础板下,基础板外取土样进行土工试验,得出土体压密后的土的物理力学性质的变化规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地基土论文参考文献
[1].钟黎平.工程建设中桩基、地基土应力试验方法分析[J].四川建材.2019
[2].李平,盛志强.时间效应影响下既有建筑地基土压密的试验研究[J].山西建筑.2019
[3].郑有明,刘斌,乐平.论填海造地工程地基土液化问题的处理[J].工程技术研究.2019
[4].黄新连.软弱地基土高能级强夯现场试验研究[J].石油工程建设.2019
[5].陈荣清.滩涂区围垦地基土快速固化的研究[J].中国水运(下半月).2019
[6].王桂萱,张虎韦,赵杰.我国东南沿海核电海工工程地基土静动力特性规律研究[J].水利与建筑工程学报.2019
[7].赵娟,赵阳.某铁路非饱和地基土一维压缩特性试验研究[J].河南建材.2019
[8].姜忻良,张崇祥,姜南,罗兰芳.设备-高层结构-地基土体系交互计算方法[J].河海大学学报(自然科学版).2019
[9].沈超,钱德玲.基于小波包能量的地基土对框筒结构地震损伤影响试验研究[J].振动与冲击.2019
[10].张蕾,李风丽,张瑞,欧明喜.一种地基土水平抗力系数的比例系数m的计算方法[J].自然灾害学报.2019
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