山西省静乐公路管理段035100
摘要：通过分析目前路桥过渡段处理中常见的问题进行分析总结，提出相应的处理技术措施。只要进行科学的设计处理，加强对公路工程桥头路基过渡段合理处理，提高工程质量，做好后期维护，才能更加确保公路工程桥头路基过渡段施工质量。
关键词：公路工程；桥头路基；过渡段处理；措施方法
前言
随着社会的基础设施建设越来越完善，也对越来越多的道路建设提出了更多要求。目前总体上我国的道路基础建设质量相对较好，设计较为科学。但是很多施工措施方法还有待提高。比如，路桥过渡段的软路基如果处理不够完善，就很容易造成交通事故。因此，加大对公路工程桥头路基过度段处理措施的探讨尤为重要。
一、路桥过渡段常见问题
（一）路基滑移
滑移是施工建设中经常出现的问题，尤其在桥头路基过渡段中常常会忽略软土地基处理，导致工程质量不达标，在软土地基出现滑移时如果未及时发现处理，极易造成交通事故发生。另外，在一些地形地貌复杂的地区，由于地形特殊如斜坡、河谷地带，高低起伏巨大。在这些特殊地形修建公路路基经常存在半挖半填路基现象，该类处理在运营过程中极容易出现滑移现象，道路开裂，路面拉缝，甚至局部出现小型坍塌，造成危险。
总的来说，当填土达到一定高度或者靠近陡坡、整体性较差，或者路基陡坡甚至整体出现损害时就易出现路基滑移现象，重要表现为：一顺向滑移，表现为路基向桥台产生滑移。桩柱式台桥填土位置在发生锥坡损坏时，再遇到自重和车辆运输负重影响下，填土会向桥内滑移，造成横向裂缝甚至全部滑坡，最终导致桥头的路基路面发生明显纵向位移。二横向位移，表现为在路基边坡陡峭或被损害时，遇到车辆等多方荷载作用下产生纵裂或整体下滑，最终导致路基整体横向滑移。
（二）桥台与路基错台
当桥台施工过程中桥台背土填埋产生均匀或者非均匀沉降时，可能会出现桥台后端路基局部或者整体下沉，形成桥路之间的错台现象。
（三）搭板断裂
在桥头施工搭板过程中，桥台搭建板的局部可能会出现底部中空现象。出现这种情况时，倘若桥板又设置过薄，依附较大荷载极易出现桥板因脱空承载大力而发生搭板断裂现象。
（四）搭板与路堤形成相对纵坡
当桥头路基搭设桥板过程中，如果桥台背侧填土出现较大的沉降现象或者搭板长度不够，进而会出现搭板和路基明显相对纵坡，表现为搭板和路堤出现衔接处的相对转角。当有汽车经过时，会出现“桥头跳车”现象，所谓的“2次跳车”。
（五）搭板末端产生差异沉降
跳车问题在公路桥头过渡段建设中问题比较显著，在设计和施工中都会特别注意，倘若设置的搭板忽略了对其外侧路基的处理和地基压实，投入使用后，同样的部位会再次出现跳车现象。
二、处理技术措施
针对以上问题分析，可以从以下几方面措施进行处理：
（一）搭板设置
为了应对跳车问题，合理设置搭板是较早也是比较常见的一种处理方式。设计原理主要是应对过渡段和路基突变产生纵向差异沉降，为了更好的控制差异，就要求搭板设置的合理性。若设计搭板时在受到车辆荷载时能够伴随弯沉变化，理论上可行效果是最好，但是实际操作起来太难。一般采用锚筋将搭板和桥台固连，厚度在0.25m以上，长度大于5m，搭板末端的浅埋厚板是为了防止二次跳车现象发生。目前按照规范，我国要求将枕梁单板以0.9倍板长为简单支板。
（二）台背不设置搭板情况
目前不设计搭板的情况也比较普遍，只是技术处理要求更加严格，这也对台背的填筑要求更加准确，需要对施工、填料、压实选择及工艺多方面的高要求配合。通常会采用铺土工格网、填筑聚乙烯块等方式，处理台背不设置搭板情况。
（三）后台填筑质量控制
针对台背填筑质量控制可以从以下几方面进行：一基坑回填，通过控制基坑尺寸减少塌方、积水的出现。台背处地基用石灰土填筑，能够缩短工期降低造价。二桥头路段地基沉降处理，针对不同填土可选择强夯法、换填法、预压法、复合地基处理、轻质填筑法等。三提高施工技术，严格选拔专业施工人员，配备专职监理和技术员指导作业，做好定期抽查和自检工作。并且根据天气和具体工程要求安排拌和场地，但是禁止在台背现场进行路拌。
（四）地基处理
为了更好的减少地基沉降，可以从三方面进行地基处理：一将自重轻、压缩性小、强度高、透水好的材料进行路基填筑，比如可以采用粉煤灰进行地基填筑，粉煤灰在压实和粉末状态没有可塑性，遇水后才能够成型，其受毛细水作用比较大，雨季或有内部渗透会出现流失。可适当加入石灰或水泥消除影响。另可以采用聚苯乙烯作为轻质填充材料，其稳定性和变形模量的优势较为突出，能够较好的承载车辆负荷，减少公路路基各处的沉降差异，达到桥头路基过渡段的柔性处理，进而解决跳车问题。二对于桥头过渡段采用软地基处理，有效减少沉降。当然软地基也存在很多不足之处，当前主要处理是运用软基浅层处理换土垫层、抛石挤淤。排水固结用于饱和黏土有机黏土的地基处理。复合地基稳固措施通常会加固改良软土，形成各种加固桩稳固地基。
（五）台背排水
台背填料一般会选择碎石、砂砾，不仅有助于渗透进的雨水排出路堤外，还能较好缓解路堤沉降。根据填料的种类、降水量及渗水情况在依据具体工程施工要求科学选择排水方式，填料中水分含量高效疏散。为了避免渗水进去缝隙造成路基填土中出现病害，应安置排水管和盲沟，协助地表水排出路外。这也是减少不同结构产生不同沉降的有效方法。
总结
道路千万条，安全第一条。抓好桥头路基过渡段的施工措施，减少不均匀沉降出现防止跳车现象发生。我国各地因地质条件不同对道路桥头施工工艺要求就存在很多差异，因此存在的过渡段路基病害也千差万别，因此，对于公路工程桥头路基过渡段处理的措施方法的探讨是持续长久的，只有因地制宜，完善设计思路，提高各环节施工质量，减少甚至防止沉降出现，多管齐下，减少路基病害，最大程度上避免跳车问题，让我们的道路越来越安全，越来越通畅。
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