一种多功能船用快关阀门论文和设计-谭学广

全文摘要

本实用新型公开了一种多功能船用快关阀门，包括阀盖、简化流通机构和快速截流机构，阀盖的底部设置有简化流通机构，简化流通机构的内腔设置有快速截流机构，简化流通机构包括阀体，阀体的内腔固定连接有橡胶垫块，橡胶垫块内腔的顶部开设有第一螺纹孔，阀体的顶部且位于第一螺纹孔的垂直面固定连接有密封块。本实用新型通过设置了阀盖、阀体、橡胶垫块、第一螺纹孔、密封块、第二螺纹孔、螺纹杆、转盘、限位块、连接块、阀盘、弹簧和密封垫，能够达到共同构建一种多功能船用快关阀门的效果，其中通过橡胶垫块、密封块与密封垫的设置，能够增加本装置的密封性，设置了阀盘，能够快速截断水流的效果。

主设计要求

1.一种多功能船用快关阀门，包括阀盖（1）、简化流通机构（2）和快速截流机构（3），其特征在于：所述阀盖（1）的底部设置有简化流通机构（2），所述简化流通机构（2）的内腔设置有快速截流机构（3）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种多功能船用快关阀门，其特征在于：所述简化流通机构（2）包括阀体（21），所述阀体（21）的内腔固定连接有橡胶垫块（22），所述橡胶垫块（22）内腔的顶部开设有第一螺纹孔（23），所述阀体（21）的顶部且位于第一螺纹孔（23）的垂直面固定连接有密封块（24），所述阀体（21）顶部的两侧均开设有第二螺纹孔（25）。

3.根据权利要求1或2所述的一种多功能船用快关阀门，其特征在于：所述阀盖（1）底部的两侧与阀体（21）顶部的两侧均开设有第二螺纹孔（25），所述阀盖（1）与阀体（21）通过螺栓（4）活动连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种多功能船用快关阀门，其特征在于：所述快速截流机构（3）包括螺纹杆（31），所述螺纹杆（31）贯穿至阀盖（1）与阀体（21）的内腔，所述螺纹杆（31）与第一螺纹孔（23）螺纹连接，所述螺纹杆（31）的顶部固定连接有转盘（32），所述螺纹杆（31）左侧的顶部固定连接有限位块（33），所述螺纹杆（31）的底部通过转轴活动连接有连接块（34），所述连接块（34）位于简化流通机构（2）内腔的顶部，所述连接块（34）内腔的底部设置有阀盘（35），所述阀盘（35）与连接块（34）之间固定连接有弹簧（36），所述阀盘（35）的顶部设置有密封垫（37）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体为一种多功能船用快关阀门。

背景技术

随着船运以及船舶工业的迅速发展，船用阀门的需求量不断增大，其技术要求也在日益提高，为了减少船用阀门的安装成本，节约船体空间和重量，紧凑阀门结构、简化船载管路、实现一阀多用是船用阀门的必然设计要求。

现有船用阀门产品以及各种船用阀门标准所规定的阀门产品，按其功能可分为具有截断或接通功能的截止阀、阻止介质倒流的止回阀以及调节介质流量和压力的节流阀等实现单一功能的船用阀门，与之相应，在船载管路中也就有截止管路、止回管路及节流管路，这种阀门及其管路不仅使船载管路系统变得极为复杂，增加输送介质的流体阻力损耗，而且也明显地增加了阀门、管路等船载配件的占用空间和船体的总重量，同时也加大了船用阀门的控制难度，与现代船舶的发展要求不相适应，为此，我们提出了一种多功能船用快关阀门。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能船用快关阀门，具备管路简单，降低了阀门、管路灯船载配件的占用空间和船体总重量的优点，解决了在船载管路中也就有截止管路、止回管路及节流管路，这种阀门及其管路不仅使船载管路系统变得极为复杂，增加输送介质的流体阻力损耗，而且也明显地增加了阀门、管路等船载配件的占用空间和船体的总重量，同时也加大了船用阀门的控制难度，与现代船舶的发展要求不相适应的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能船用快关阀门，包括阀盖、简化流通机构和快速截流机构，所述阀盖的底部设置有简化流通机构，所述简化流通机构的内腔设置有快速截流机构。

优选的，所述简化流通机构包括阀体，所述阀体的内腔固定连接有橡胶垫块，所述橡胶垫块内腔的顶部开设有第一螺纹孔，所述阀体的顶部且位于第一螺纹孔的垂直面固定连接有密封块，所述阀体顶部的两侧均开设有第二螺纹孔。

优选的，所述阀盖底部的两侧与阀体顶部的两侧均开设有第二螺纹孔，所述阀盖与阀体通过螺栓活动连接。

优选的，所述快速截流机构包括螺纹杆，所述螺纹杆贯穿至阀盖与阀体的内腔，所述螺纹杆与第一螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有转盘，所述螺纹杆左侧的顶部固定连接有限位块，所述螺纹杆的底部通过转轴活动连接有连接块，所述连接块位于简化流通机构内腔的顶部，所述连接块内腔的底部设置有阀盘，所述阀盘与连接块之间固定连接有弹簧，所述阀盘的顶部设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置了阀盖、阀体、橡胶垫块、第一螺纹孔、密封块、第二螺纹孔、螺纹杆、转盘、限位块、连接块、阀盘、弹簧和密封垫，能够达到共同构建一种多功能船用快关阀门的效果，其中通过橡胶垫块、密封块与密封垫的设置，能够增加本装置的密封性，设置了阀盘，能够快速截断水流的效果，设置了第一螺纹孔、螺纹杆与转盘，能够快速带动连接块升降，从而带动阀盘升降的效果，且具有了开启、关闭、止回、节流的功能，实现了一阀多用，结构简单合理，既大大简化了管路结构，降低介质流体损耗，也节省了船用空间，具有极好的经济性，从而解决了在船载管路中也就有截止管路、止回管路及节流管路，这种阀门及其管路不仅使船载管路系统变得极为复杂，增加输送介质的流体阻力损耗，而且也明显地增加了阀门、管路等船载配件的占用空间和船体的总重量，同时也加大了船用阀门的控制难度，与现代船舶的发展要求不相适应的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型简化流通机构结构示意图；

图3为本实用新型快速截流机构结构示意图。

图中：1阀盖、2简化流通机构、21阀体、22橡胶垫块、23第一螺纹孔、24密封块、25第二螺纹孔、3快速截流机构、31螺纹杆、32转盘、33限位块、34连接块、35阀盘、36弹簧、37密封垫、4螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种多功能船用快关阀门，包括阀盖1、简化流通机构2和快速截流机构3，阀盖1的底部设置有简化流通机构2，简化流通机构2包括阀体21，阀体21的内腔固定连接有橡胶垫块22，橡胶垫块22内腔的顶部开设有第一螺纹孔23，阀体21的顶部且位于第一螺纹孔23的垂直面固定连接有密封块24，阀体21顶部的两侧均开设有第二螺纹孔25，阀盖1底部的两侧与阀体21顶部的两侧均开设有第二螺纹孔25，阀盖1与阀体21通过螺栓4活动连接，简化流通机构2的内腔设置有快速截流机构3，快速截流机构3包括螺纹杆31，螺纹杆31贯穿至阀盖1与阀体21的内腔，螺纹杆31与第一螺纹孔23螺纹连接，螺纹杆31的顶部固定连接有转盘32，螺纹杆31左侧的顶部固定连接有限位块33，螺纹杆31的底部通过转轴活动连接有连接块34，连接块34位于简化流通机构2内腔的顶部，连接块34内腔的底部设置有阀盘35，阀盘35与连接块34之间固定连接有弹簧36，阀盘35的顶部设置有密封垫37，通过设置了阀盖1、阀体21、橡胶垫块22、第一螺纹孔23、密封块24、第二螺纹孔25、螺纹杆31、转盘32、限位块33、连接块34、阀盘35、弹簧36和密封垫37，能够达到共同构建一种多功能船用快关阀门的效果，其中通过橡胶垫块22、密封块24与密封垫37的设置，能够增加本装置的密封性，设置了阀盘35，能够快速截断水流的效果，设置了第一螺纹孔23、螺纹杆31与转盘32，能够快速带动连接块34升降，从而带动阀盘35升降的效果，且具有了开启、关闭、止回、节流的功能，实现了一阀多用，结构简单合理，既大大简化了管路结构，降低介质流体损耗，也节省了船用空间，具有极好的经济性，从而解决了在船载管路中也就有截止管路、止回管路及节流管路，这种阀门及其管路不仅使船载管路系统变得极为复杂，增加输送介质的流体阻力损耗，而且也明显地增加了阀门、管路等船载配件的占用空间和船体的总重量，同时也加大了船用阀门的控制难度，与现代船舶的发展要求不相适应的问题。

使用时，通过设置了阀盖1、阀体21、橡胶垫块22、第一螺纹孔23、密封块24、第二螺纹孔25、螺纹杆31、转盘32、限位块33、连接块34、阀盘35、弹簧36和密封垫37，能够达到共同构建一种多功能船用快关阀门的效果，其中通过橡胶垫块22、密封块24与密封垫37的设置，能够增加本装置的密封性，设置了阀盘35，能够快速截断水流的效果，设置了第一螺纹孔23、螺纹杆31与转盘32，能够快速带动连接块34升降，从而带动阀盘35升降的效果，且具有了开启、关闭、止回、节流的功能，实现了一阀多用，结构简单合理，既大大简化了管路结构，降低介质流体损耗，也节省了船用空间，具有极好的经济性，从而解决了在船载管路中也就有截止管路、止回管路及节流管路，这种阀门及其管路不仅使船载管路系统变得极为复杂，增加输送介质的流体阻力损耗，而且也明显地增加了阀门、管路等船载配件的占用空间和船体的总重量，同时也加大了船用阀门的控制难度，与现代船舶的发展要求不相适应的问题。

综上所述：该多功能船用快关阀门，通过阀盖1、简化流通机构2和快速截流机构3，解决了在船载管路中也就有截止管路、止回管路及节流管路，这种阀门及其管路不仅使船载管路系统变得极为复杂，增加输送介质的流体阻力损耗，而且也明显地增加了阀门、管路等船载配件的占用空间和船体的总重量，同时也加大了船用阀门的控制难度，与现代船舶的发展要求不相适应的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

设计方案

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