全文摘要
本实用新型公开了一种后扭力梁对中检测的压紧机构，包括平台，还包括对称设置在平台上的一对滑座，滑座上设有用于检测扭力梁套管的检测定位销和千分表，所述平台上在一对滑座中间位置处设有可转动的转动板，转动板的两端分别通过连杆与对应的滑座相连，所述平台上设有用于驱动转动板转动的推动结构。该后扭力梁对中检测的压紧机构结构设计合理，两侧扭力梁套管同步检测，只需推动驱动杆工作即可，大幅提高了检测效率；并且检测准确，定位可靠。
主设计要求
1.一种后扭力梁对中检测的压紧机构，包括平台，其特征在于：还包括对称设置在平台上的一对滑座，滑座上设有用于检测扭力梁套管的检测定位销和千分表，所述平台上在一对滑座中间位置处设有可转动的转动板，转动板的两端分别通过连杆与对应的滑座相连，所述平台上设有用于驱动转动板转动的推动结构。
设计方案
1.一种后扭力梁对中检测的压紧机构，包括平台，其特征在于：还包括对称设置在平台上的一对滑座，滑座上设有用于检测扭力梁套管的检测定位销和千分表，所述平台上在一对滑座中间位置处设有可转动的转动板，转动板的两端分别通过连杆与对应的滑座相连，所述平台上设有用于驱动转动板转动的推动结构。
2.如权利要求1所述后扭力梁对中检测的压紧机构，其特征在于：所述推动结构为推动气缸或推动手柄。
3.如权利要求1所述后扭力梁对中检测的压紧机构，其特征在于：所述转动板的中心位置处通过转轴设在平台上，转动板两侧对称位置处分别与对应的连杆端部铰接相连。
4.如权利要求1所述后扭力梁对中检测的压紧机构，其特征在于：所述平台上设有滑轨，滑座设在滑轨上，滑座的滑动方向与扭力梁套管的轴线相一致。
5.如权利要求1所述后扭力梁对中检测的压紧机构，其特征在于：所述推动结构中设有推动转动板转动的驱动杆，驱动杆的端部与转动板铰链相连。
6.如权利要求3所述后扭力梁对中检测的压紧机构，其特征在于：所述转动板为“工”字型结构。
7.如权利要求4所述后扭力梁对中检测的压紧机构，其特征在于：所述滑座包括水平板和竖板，所述水平板设在滑轨上，检测定位销和千分表均设在竖板上。
8.如权利要求5所述后扭力梁对中检测的压紧机构，其特征在于：所述驱动杆为可伸缩调整长度的杆。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种后扭力梁对中检测的压紧机构。
背景技术
汽车后扭力梁在装车中一般左右完全相同，故而在后扭力梁的产品设计图纸中，一般都采用中心对称式，故而在产品检具基准的选择上也采用了对称式，但对称式需要特定的结构来完成它。一般以两套管作这后扭力梁最重要的基准，故而对它的定位与压紧也显得尤为重要。
目前多是通过插拔定位销理论定位，使扭力梁定位套管的定位销处于理论位置，观测套管与观测面的间隙，相等时处于现论对中位置。因人为测量因素导致有偏差，同时测量繁锁，效率低。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后扭力梁对中检测的压紧机构，以达到检测准确，并且效率高的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该后扭力梁对中检测的压紧机构，包括平台，还包括对称设置在平台上的一对滑座，滑座上设有用于检测扭力梁套管的检测定位销和千分表，所述平台上在一对滑座中间位置处设有可转动的转动板，转动板的两端分别通过连杆与对应的滑座相连，所述平台上设有用于驱动转动板转动的推动结构。
进一步的，所述推动结构为推动气缸或推动手柄。
所述转动板的中心位置处通过转轴设在平台上，转动板两侧对称位置处分别与对应的连杆端部铰接相连。
所述平台上设有滑轨，滑座设在滑轨上，滑座的滑动方向与扭力梁套管的轴线相一致。
所述推动结构中设有推动转动板转动的驱动杆，驱动杆的端部与转动板铰链相连。
所述转动板为“工”字型结构。
所述滑座包括水平板和竖板，所述水平板设在滑轨上，检测定位销和千分表均设在竖板上。
所述驱动杆为可伸缩调整长度的杆。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该后扭力梁对中检测的压紧机构结构设计合理，两侧扭力梁套管同步检测，只需推动驱动杆工作即可，大幅提高了检测效率；并且检测准确，定位可靠。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型压紧机构俯视示意图。
图2为本实用新型压紧机构立体示意图。
图中：
1.后扭力梁、2.扭力梁套管、3.平台、4.推动结构、5.转动板、6.连杆Ⅰ、7.滑轨Ⅰ、8.滑座Ⅰ、9.检测定位销、10.千分表、11.连杆Ⅱ、12.滑轨Ⅱ、13.滑座Ⅱ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该后扭力梁1对中检测的压紧机构，包括平台3和设在平台下方滚轮，便于移动。
平台3上对称设置一对滑座，滑座上设有用于检测扭力梁套管2的检测定位销9和千分表10；两滑座分别为滑座Ⅰ8和滑座Ⅱ13，在平台上位于滑座Ⅰ8和滑座Ⅱ13中间位置处设有可转动的转动板，转动板5的两端分别通过连杆与对应的滑座相连，平台上设有用于驱动转动板转动的推动结构。
两侧扭力梁套管同步检测，只需推动驱动杆工作即可，大幅提高了检测效率；并且检测准确，定位可靠。
推动结构4为推动气缸或推动手柄；优选推动手柄，推动结构4中设有推动转动板转动的驱动杆，驱动杆的端部与转动板铰链相连。
驱动杆为可伸缩调整长度的杆；优选的，驱动杆包括杆体和连接块，杆体与连接块螺纹相连，通过旋转可调整驱动杆的长度，调整滑座的初始位置，连接块与转动板一端铰接相连。
转动板5的中心位置处通过转轴设在平台上，转动板两侧对称位置处分别与对应的连杆端部铰接相连。
平台3上设有滑轨，滑座设在滑轨上，滑座的滑动方向与扭力梁套管的轴线相一致。
两滑轨分别为滑轨Ⅰ7和滑轨Ⅱ12，滑座Ⅰ8设在滑轨Ⅰ上，滑座Ⅱ13设在滑轨Ⅱ上，滑座Ⅰ与连杆Ⅰ6的一端相铰接，连杆Ⅰ的另一端与转动板的一侧相铰接，滑座Ⅱ与连杆Ⅱ11的一端相铰接，连杆Ⅱ11的另一端与转动板的另一侧相铰接。通过一个推动手柄推动转动板转动，两个滑座可同步滑动，同步进行检测，大幅提高检测效率和准确度。
转动板5为“工”字型结构。滑座包括水平板和竖板，水平板设在滑轨上，检测定位销和千分表均设在竖板上，结构紧凑。
将推动手柄压紧，转动板转动，带动一边连杆移动，从而带动一边检测定位销和千分表压紧与对应边的扭力梁套管，同时带动另一边检测定位和千分表压紧与对应边的扭力梁套管，同步压紧检测。
在左边检测压紧机构与右边检测压紧机构长度方向完全相同的情况下，根据几何计算，前面压紧点相对中心长度方向是完全相同的。而滑轨限制了套管中心线，故而这结构完全对称定位住了两套管，也就是说，套管已完全对称。这种对中机构，定位可靠，检测准确，快速方便，解决了定位不准确，测量不准确的问题，由于测量准确，快捷，大大方便了生产，对生产过程中不适合的调整也提供了准确的数据，确实为是一种完美的解决基准对称的好机构。间接地提高生产效率，降低生产成本，提高了产品的质量。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920668889.9
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209820384U
授权时间:20191220
主分类号:G01B5/25
专利分类号:G01B5/25
范畴分类:申请人:浙江德昱汽车零部件有限公司
第一申请人:浙江德昱汽车零部件有限公司
申请人地址:321300 浙江省金华市永康市经济技术开发区东吴路555号一号厂房
发明人:赵敏
第一发明人:赵敏
当前权利人:浙江德昱汽车零部件有限公司
代理人:张永生
代理机构:34107
代理机构编号:芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计