全文摘要
本实用新型公开了一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，所述跨接铜排焊接连接结构包括模组引出汇流排与跨接铜排，所述模组引出汇流排与跨接铜排依次设置在电池模组的支撑件上，并可进行压紧定位，所述模组引出汇流排与跨接铜排可直接焊接固定。本实用新型采用焊接方式实现模组连接，可有效降低连接电阻，因此可有效降低在动力电池系统充放电过程中跨接铜排发热问题。
主设计要求
1.一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述跨接铜排焊接连接结构包括模组引出汇流排与跨接铜排，所述模组引出汇流排与跨接铜排依次设置在电池模组的支撑件上，并可进行压紧定位，所述模组引出汇流排与跨接铜排可直接焊接固定。
设计方案
1.一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述跨接铜排焊接连接结构包括模组引出汇流排与跨接铜排，所述模组引出汇流排与跨接铜排依次设置在电池模组的支撑件上，并可进行压紧定位，所述模组引出汇流排与跨接铜排可直接焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述模组引出汇流排与跨接铜排通过过盈连接进行压紧定位。
3.根据权利要求2所述的一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述模组引出汇流排的连接端上设有至少一个凸起的圆柱端子，所述圆柱端子上设有焊缝坡口和连接面，所述跨接铜排的连接端上设有至少一个连接孔，所述连接孔与圆柱端子过盈配合，并与连接面配合连接。
4.根据权利要求3所述的一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述圆柱端子的高度与跨接铜排的厚度相同。
5.根据权利要求1所述的一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述支撑件上设有限位结构，所述限位结构可对模组引出汇流排与跨接铜排进行压紧定位。
6.根据权利要求5所述的一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，限位结构包括两个连接槽，两个连接槽设置在支撑件的两侧，所述跨接铜排的连接端两侧分别设有连接块，所述连接块与连接槽配合连接，所述模组引出汇流排的连接端的侧面上设有焊缝背部衬垫，所述跨接铜排的连接端可设置在焊缝背部衬垫上，所述模组引出汇流排的连接端与跨接铜排的连接端的接触面上设有倒角。
7.根据权利要求6所述的一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述模组引出汇流排的厚度大于跨接铜排的厚度，所述焊缝背部衬垫的厚度为模组引出汇流排的厚度与跨接铜排的厚度之差。
8.根据权利要求6所述的一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其特征在于，所述连接槽和连接块为斜形。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，具体涉及一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构。
背景技术
电动汽车是未来绿色出行的重要途径，动力锂离子电池则是目前电动汽车主要的储能单元。由于单体电芯能量较低，通常将电芯根据需要进行不同的串并联方式组成电池模组形态，并结合电动汽车不同功率，电压设计需求，进一步将不同的电池模组110进行串联或并联组成电池包结构，并以电池包形式为电动汽车提供动力。
参见图1，电池模组110之间一般通过跨接铜排120进行串联或并联，具体通过将跨接铜排120与电池模组110的引出汇流排通过螺栓连接方式进行连接，而螺栓连接方式存在连接电阻较大，并且随着车辆的使用存在螺栓松动连接内阻增加，甚至接触不良引起打火等安全问题。
随着快充需求越来越高，跨接铜排120的螺栓连接问题越来越突出。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，所述跨接铜排焊接连接结构包括模组引出汇流排与跨接铜排，所述模组引出汇流排与跨接铜排依次设置在电池模组的支撑件上，并可进行压紧定位，所述模组引出汇流排与跨接铜排可直接焊接固定。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述模组引出汇流排与跨接铜排通过过盈连接进行压紧定位。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述模组引出汇流排的连接端上设有至少一个凸起的圆柱端子，所述圆柱端子上设有焊缝坡口和连接面，所述跨接铜排的连接端上设有至少一个连接孔，所述连接孔与连接面过盈配合连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述圆柱端子的高度与跨接铜排的厚度相同。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述支撑件上设有限位结构，所述限位结构可对模组引出汇流排与跨接铜排进行压紧定位。
在本实用新型的一个优选实施例中，限位结构包括两个连接槽，两个连接槽设置在支撑件的两侧，所述跨接铜排的连接端两侧分别设有连接块，所述连接块与连接槽配合连接，所述模组引出汇流排的连接端的侧面上设有焊缝背部衬垫，所述跨接铜排的连接端可设置在焊缝背部衬垫上，所述模组引出汇流排的连接端与跨接铜排的连接端的接触面上设有倒角。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述模组引出汇流排的厚度大于跨接铜排的厚度，所述焊缝背部衬垫的厚度为模组引出汇流排的厚度与跨接铜排的厚度之差。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述连接槽和连接块为斜形。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用焊接方式实现模组连接，可有效降低连接电阻，因此可有效降低在动力电池系统充放电过程中跨接铜排发热问题。
另外，本实用新型焊接结构具有结构稳定，连接强度高的优点，不存在使用过程中连接电阻变大的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为电池模组与跨接铜排的连接示意图；
图2为实施例1中模组引出汇流排与跨接铜排的连接示意图；
图3为图2中模组引出汇流排的连接端的示意图；
图4为为图2中跨接铜排的连接端的示意图；
图5为实施例2中模组引出汇流排与跨接铜排的连接示意图；
图6为图5中支撑件的结构示意图；
图7为图5中模组引出汇流排连接端示意图；
图8为图5中跨接铜排的连接端的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1
参见图2至图4，本实用新型提供的动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其包括模组引出汇流排200与跨接铜排300，模组引出汇流排200与跨接铜排300依次设置在电池模组的支撑件400上。
模组引出汇流排200与跨接铜排300通过过盈连接，从而实现在支撑件400上进行压紧定位，压紧定位后可直接进行焊接连接。
在模组引出汇流排200的连接端上设有至少一个凸起的圆柱端子210，圆柱端子210的高度与跨接铜排300的厚度相同。
在圆柱端子210上设有焊缝坡口211和连接面212，在跨接铜排300的连接端上设有至少一个连接孔310，连接孔310与圆柱端子210的连接面212形成过盈配合，这样当连接孔310与圆柱端子210连接时，可进行压合装配，从而实现压紧定位，从而便于后续的焊接。
在进行焊接时，可通过沿着焊缝坡口211先点固，再施焊。焊接方式包括但不限于激光填丝焊、激光钎焊、弧焊等。
实施例2
参见图5至图8，本实用新型提供的动力锂离子电池模组间跨接铜排焊接连接结构，其包括模组引出汇流排500与跨接铜排600，模组引出汇流排200与跨接铜排300依次设置在电池模组的支撑件700上，支撑件700可对模组引出汇流排500与跨接铜排600进行压紧定位，压紧定位后再进行焊接连接。
在支撑件700上设有限位结构，限位结构可对模组引出汇流排500与跨接铜排600进行压紧定位。
限位结构包括两个斜形的连接槽710，这两个连接槽710设置在支撑件700的两侧，在跨接铜排600的连接端两侧分别设有斜形的连接块，连接块可与连接槽710配合连接，通过连接块与连接槽710配合，可将跨接铜排600固定在支撑件700上。
模组引出汇流排500设置在支撑件700的上方，并且模组引出汇流排500的厚度大于跨接铜排600的厚度，在模组引出汇流排500上设有焊缝背部衬垫510。
焊缝背部衬垫510的厚度为模组引出汇流排500的厚度与跨接铜排600的厚度之差，跨接铜排600的连接端可水平放置在焊缝背部衬垫510上，并且与模组引出汇流排500相平行，这样只需将跨接铜排600上的连接块安插进支撑件700上的连接槽710内就可实现模组引出汇流排500与跨接铜排600的压紧定位，从而便于后续的焊接。
在模组引出汇流排500的连接端与跨接铜排600的连接端的接触面上设有倒角520，在进行焊接时，可通过沿着倒角520先点固，再施焊。
焊接方式包括但不限于激光填丝焊、激光钎焊、弧焊等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920028291.3
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209150212U
授权时间:20190723
主分类号:H01M 2/20
专利分类号:H01M2/20;H01M2/22;H01R25/16;H01R4/02
范畴分类:38G;
申请人:上海卡耐新能源有限公司;南京卡耐新能源技术发展有限公司;江苏卡耐新能源有限公司;广西卡耐新能源有限公司;南昌卡耐新能源有限公司
第一申请人:上海卡耐新能源有限公司
申请人地址:201815 上海市嘉定区嘉定工业区兴邦路398号
发明人:秦涛;吴斌;吴圣;杨政杰;杜禾
第一发明人:秦涛
当前权利人:上海卡耐新能源有限公司;南京卡耐新能源技术发展有限公司;江苏卡耐新能源有限公司;广西卡耐新能源有限公司;南昌卡耐新能源有限公司
代理人:刘常宝
代理机构:31224
代理机构编号:上海天翔知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计