共轴刚性旋翼悬停状态气动干扰机理

论文摘要

建立了一个基于Navier-Stokes（N-S）方程的共轴刚性旋翼气动干扰数值模拟方法。应用运动嵌套网格技术模拟双旋翼反转运动。通过与试验值对比,验证了方法的有效性。分析了共轴刚性旋翼悬停状态的气动性能和流场特征,结果表明,双旋翼气动干扰主要来自4个方面:双旋翼尾迹涡相互诱导引起"涡诱导效应",使上旋翼气动性能优于下旋翼;双旋翼周期性相遇-离开过程中桨叶附着涡干扰引起"载荷效应",对应拉力周期性升降波动;双旋翼相遇时"厚度效应"使双旋翼拉力产生相反的脉冲波动;上旋翼尾迹涡与下旋翼桨叶碰撞引起垂直"桨-涡干扰效应",使下旋翼桨叶展向拉力分布受到干扰。

论文目录

• 1 数值计算方法
•   1.1 流场数值模拟方法
•   1.2 数值方法验证
• 2 计算结果与分析
•   2.1 涡诱导效应
•   2.2 载荷效应
•   2.3 厚度效应
•   2.4 桨-涡干扰效应
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 卢丛玲,史勇杰,徐国华,祁浩天

关键词: 共轴刚性旋翼,气动干扰,旋翼配平,运动嵌套网格,流场特性

来源: 南京航空航天大学学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室

分类号: V211.52

DOI: 10.16356/j.1005-2615.2019.02.010

页码: 201-207

总页数: 7

文件大小: 1419K

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