全文摘要
一种可快速更换滤网的车用油泵，包括油泵主体及与油泵主体连接的滤网组件；油泵主体包括泵体及从周向外侧支撑泵体的托架单元；托架单元朝向滤网组件的第一端设置有第一进油口；泵体朝向滤网组件的一端设置有吸油口，远离滤网组件的一端设置有第一出油口；泵体的吸油口位于托架单元的第一进油口中；滤网组件朝向油泵主体的一侧设置有连接口，连接口的周向外侧壁上沿径向的两端分别设置有一第一卡勾，托架单元在第一进油口沿径向的两端的外侧突出设置有与第一卡勾配合的限位凸块。如此可快速更换滤网组件、减少资源浪费。
主设计要求
1.一种可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：包括油泵主体及与油泵主体连接的滤网组件；油泵主体包括泵体及从周向外侧支撑泵体的托架单元；托架单元朝向滤网组件的第一端设置有第一进油口；泵体朝向滤网组件的一端设置有吸油口，远离滤网组件的一端设置有第一出油口；泵体的吸油口位于托架单元的第一进油口中；滤网组件朝向油泵主体的一侧设置有连接口，连接口的周向外侧壁上沿径向的两端分别设置有一第一卡勾，托架单元在第一进油口沿径向的两端的外侧突出设置有与第一卡勾配合的限位凸块。
设计方案
1.一种可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：包括油泵主体及与油泵主体连接的滤网组件；油泵主体包括泵体及从周向外侧支撑泵体的托架单元；托架单元朝向滤网组件的第一端设置有第一进油口；泵体朝向滤网组件的一端设置有吸油口，远离滤网组件的一端设置有第一出油口；泵体的吸油口位于托架单元的第一进油口中；滤网组件朝向油泵主体的一侧设置有连接口，连接口的周向外侧壁上沿径向的两端分别设置有一第一卡勾，托架单元在第一进油口沿径向的两端的外侧突出设置有与第一卡勾配合的限位凸块。
2.如权利要求1所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述第一卡勾包括与连接口的周向外侧壁连接的第一凸块、从第一凸块的末端朝向一侧延伸的第一延伸部及突出设置于第一延伸部朝向连接口的一侧的抵接凸块，两个第一卡勾的第一延伸部的延伸方向相反；限位凸块包括与托架单元连接的第二凸块及从第二凸块的末端朝向远离第一进油口的方向延伸的第二延伸部，第二凸块与托架单元的第一端垂直连接，托架单元的第一端与第二延伸部之间形成卡槽。
3.如权利要求2所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述第一延伸部与第一凸块垂直连接。
4.如权利要求2或3所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述抵接凸块朝向第一凸块的第一侧面与第一延伸部垂直，远离第一凸块的第二侧面为倾斜面。
5.如权利要求1所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述托架单元包括具有弧形槽的上托架及与上托架相对设置的具有弧形槽的下托架；上托架朝向滤网组件的第一端设置有第一托架卡勾，上托架的中部的两侧分别设置有第二托架卡勾，上托架远离滤网组件的位置的两侧还分别设置有第一托架卡槽；下托架朝向滤网组件的第一端对应第一托架卡勾设置有第二托架卡槽，下托架中部的两侧对应第二托架卡勾设置有第三托架卡槽，下托架远离滤网组件的位置的两侧对应第一托架卡槽设置有第三托架卡勾。
6.如权利要求1所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：还包括与泵体连接的调节阀及与调节阀连接的出油管，调节阀具有第二进油口及第二出油口，调节阀的第二进油口与泵体的第一出油口连接，第二出油口与出油管连接。
7.如权利要求5所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述上托架还连接有一连接板、连接板上设置有限位开口，调节阀的第二出油口位于限位开口中。
8.如权利要求7所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述连接板靠近周向边缘处的位置开设有若干连接孔，连接板朝向托架单元的侧面且靠近若干连接孔的位置设置有环形的密封单元，密封单元包括若干位于连接孔中的密封垫圈及连接于相邻的密封垫圈之间的密封条。
9.如权利要求8所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述连接板朝向托架单元的侧面且于密封单元的外侧设置有限位挡环，连接板靠近周向边缘处的位置开设有若干连接槽，连接槽与连接板的边缘的距离小于连接孔与连接板的边缘的距离，限位挡环朝向密封单元的内侧对应密封垫圈开设有避让槽，限位挡环朝向连接板的一侧对应连接槽的位置突出设置有连接凸块，连接凸块位于连接板的连接槽中。
10.如权利要求9所述的可快速更换滤网的车用油泵，其特征在于：所述密封单元相对连接板的高度大于限位挡环相对连接板的高度。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车用油泵领域，特别是一种可快速更换滤网的车用油泵。
背景技术
车用油泵是用于将油箱内的汽油泵至喷油器的装置。车用油泵的吸油口处连接有滤网组件，现有的滤网组件与吸油口通常为一体连接或者过盈配合，由于滤网组件长期使用后容易被杂物堵塞，导致吸油较慢或者无法吸油。现有的滤网组件的更换非常麻烦，通常情况下当滤网组件需要更换时直接更换整个车用油泵，造成资源浪费。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种可快速更换滤网组件、减少资源浪费的可快速更换滤网的车用油泵，以解决上述问题。
一种可快速更换滤网的车用油泵，包括油泵主体及与油泵主体连接的滤网组件；油泵主体包括泵体及从周向外侧支撑泵体的托架单元；托架单元朝向滤网组件的第一端设置有第一进油口；泵体朝向滤网组件的一端设置有吸油口，远离滤网组件的一端设置有第一出油口；泵体的吸油口位于托架单元的第一进油口中；滤网组件朝向油泵主体的一侧设置有连接口，连接口的周向外侧壁上沿径向的两端分别设置有一第一卡勾，托架单元在第一进油口沿径向的两端的外侧突出设置有与第一卡勾配合的限位凸块。
进一步地，所述第一卡勾包括与连接口的周向外侧壁连接的第一凸块、从第一凸块的末端朝向一侧延伸的第一延伸部及突出设置于第一延伸部朝向连接口的一侧的抵接凸块，两个第一卡勾的第一延伸部的延伸方向相反；限位凸块包括与托架单元连接的第二凸块及从第二凸块的末端朝向远离第一进油口的方向延伸的第二延伸部，第二凸块与托架单元的第一端垂直连接，托架单元的第一端与第二延伸部之间形成卡槽。
进一步地，所述第一延伸部与第一凸块垂直连接。
进一步地，所述抵接凸块朝向第一凸块的第一侧面与第一延伸部垂直，远离第一凸块的第二侧面为倾斜面。
进一步地，所述托架单元包括具有弧形槽的上托架及与上托架相对设置的具有弧形槽的下托架；上托架朝向滤网组件的第一端设置有第一托架卡勾，上托架的中部的两侧分别设置有第二托架卡勾，上托架远离滤网组件的位置的两侧还分别设置有第一托架卡槽；下托架朝向滤网组件的第一端对应第一托架卡勾设置有第二托架卡槽，下托架中部的两侧对应第二托架卡勾设置有第三托架卡槽，下托架远离滤网组件的位置的两侧对应第一托架卡槽设置有第三托架卡勾。
进一步地，还包括与泵体连接的调节阀及与调节阀连接的出油管，调节阀具有第二进油口及第二出油口，调节阀的第二进油口与泵体的第一出油口连接，第二出油口与出油管连接。
进一步地，所述上托架还连接有一连接板、连接板上设置有限位开口，调节阀的第二出油口位于限位开口中。
进一步地，所述连接板靠近周向边缘处的位置开设有若干连接孔，连接板朝向托架单元的侧面且靠近若干连接孔的位置设置有环形的密封单元，密封单元包括若干位于连接孔中的密封垫圈及连接于相邻的密封垫圈之间的密封条。
进一步地，所述连接板朝向托架单元的侧面且于密封单元的外侧设置有限位挡环，连接板靠近周向边缘处的位置开设有若干连接槽，连接槽与连接板的边缘的距离小于连接孔与连接板的边缘的距离，限位挡环朝向密封单元的内侧对应密封垫圈开设有避让槽，限位挡环朝向连接板的一侧对应连接槽的位置突出设置有连接凸块，连接凸块位于连接板的连接槽中。
进一步地，所述密封单元相对连接板的高度大于限位挡环相对连接板的高度。
与现有技术相比，本实用新型的可快速更换滤网的车用油泵包括油泵主体及与油泵主体连接的滤网组件；油泵主体包括泵体及从周向外侧支撑泵体的托架单元；托架单元朝向滤网组件的第一端设置有第一进油口；泵体朝向滤网组件的一端设置有吸油口，远离滤网组件的一端设置有第一出油口；泵体的吸油口位于托架单元的第一进油口中；滤网组件朝向油泵主体的一侧设置有连接口，连接口的周向外侧壁上沿径向的两端分别设置有一第一卡勾，托架单元在第一进油口沿径向的两端的外侧突出设置有与第一卡勾配合的限位凸块。如此可快速更换滤网组件、减少资源浪费。
附图说明
以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：
图1为本实用新型提供的可快速更换滤网的车用油泵的立体示意图。
图2为本实用新型提供的可快速更换滤网的车用油泵的拆分示意图。
图3为图2中的A部分的放大示意图。
图4为图2中的B部分的放大示意图。
图5为图2中的油泵主体的拆分示意图。
图6为图5中的上托架、连接板及调节阀的侧面示意图。
图7为图5中的密封单元的立体示意图。
图8为图5中的限位挡环的立体示意图。
具体实施方式
以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
请参考图1，本实用新型提供的可快速更换滤网的车用油泵包括油泵主体10及与油泵主体连接的滤网组件20。
请参考图2及图5，油泵主体10包括泵体30、从周向外侧支撑泵体30的托架单元11、与泵体30连接的调节阀40及与调节阀40连接的出油管14。
托架单元11朝向滤网组件20的第一端设置有第一进油口12，泵体30朝向滤网组件20的一端设置有吸油口31，远离滤网组件20的一端设置有第一出油口32及第一电源接口33。泵体30的吸油口31位于托架单元11的第一进油口12中。
调节阀40具有第二进油口41及第二出油口42，调节阀40的第二进油口41与第一出油口32连接，第二出油口42与出油管14连接。
滤网组件20朝向油泵主体10的一侧设置有连接口22，托架单元11的第一进油口12与连接口22可拆卸地连接。
连接口22的周向外侧壁上沿径向的两端分别设置有一第一卡勾23，托架单元11在第一进油口12沿径向的两端的外侧突出设置有与第一卡勾23配合的限位凸块111。
请参考图3，第一卡勾23包括与连接口22的周向外侧壁连接的第一凸块231、从第一凸块231的末端朝向一侧延伸的第一延伸部232及突出设置于第一延伸部232朝向连接口22的一侧的抵接凸块233。两个第一卡勾23的第一延伸部232的延伸方向相反，即两个第一卡勾23的第一延伸部232同时沿连接口22的顺时针方向或者逆时针方向延伸。
本实施方式中，第一延伸部232与第一凸块231垂直连接。抵接凸块233朝向第一凸块231的第一侧面与第一延伸部232垂直，远离第一凸块231的第二侧面为倾斜面，即第二侧面与第一延伸部232之间形成一锐角。
请参考图4，限位凸块111包括与托架单元11连接的第二凸块1111及从第二凸块1111的末端朝向远离第一进油口12的方向延伸的第二延伸部1112。
第二凸块1111与托架单元11的第一端垂直连接。托架单元11的第一端与第二延伸部1112之间形成卡槽1113。
限位凸块111与第一卡勾23连接时，第二凸块1111的第一侧与抵接凸块233的第二侧面抵接，转动滤网组件20，使得限位凸块111克服第一卡勾23的弹力，直至抵接凸块233越过第二凸块1111且第二凸块1111的第二侧与抵接凸块233的第一侧面抵接，即抵接凸块233与第二凸块1111卡接。
当需要拆卸滤网组件20时，同时向外拨动两个第一卡勾23的第一延伸部232，使得抵接凸块233越过第二凸块1111，之后反方向转动滤网组件20，使得限位凸块111与第一卡勾23脱离。
请参考图5，托架单元11包括具有弧形槽的上托架112及与上托架112相对设置的具有弧形槽的下托架113。
上托架112朝向滤网组件20的第一端设置有第一托架卡勾1121，上托架112的中部的两侧分别设置有第二托架卡勾1122，上托架112靠近调节阀40的位置的两侧还分别设置有第一托架卡槽1123。
下托架113朝向滤网组件20的第一端对应第一托架卡勾1121设置有第二托架卡槽1131，下托架113中部的两侧对应第二托架卡勾1122设置有第三托架卡槽1132，下托架113靠近调节阀40的位置的两侧对应第一托架卡槽1123设置有第三托架卡勾1133。
上托架112的第一托架卡勾1121与下托架113的第二托架卡槽1131卡接，上托架112的第二托架卡勾1122与下托架113的第三托架卡槽1132卡接，上托架112的第一托架卡槽1123与下托架113的第三托架卡勾1133卡接。如此从多个方向实现上托架112与下托架113的卡合，以对泵体30进行支撑固定，可靠性得到提升。
上托架112还连接有一连接板50，连接板50用于与油箱连接。连接板50上设置有第二电源接口54，第二电源接口54与泵体30的第一电源接口33通过线缆连接。
连接板50上设置有限位开口13，调节阀40的第二出油口42位于限位开口13中。
连接板50的形状为跑道状，其靠近周向边缘处的位置开设有若干连接孔51，一连接件，如螺钉，穿过连接孔51并与油箱固定连接。
连接板50朝向托架单元11的侧面且靠近若干连接孔51的位置设置有环形的密封单元52，密封单元52包括若干位于连接孔51中的密封垫圈521及连接于相邻的密封垫圈521之间的密封条522。如此同时对连接孔51及连接板50与油箱之间的间隙进行密封，且形成一个整体，不易掉落丢失。
连接板50朝向托架单元11的侧面且于密封单元52的外侧设置有限位挡环53，连接板50靠近周向边缘处的位置还开设有若干连接槽511，连接槽511与连接板50的边缘的距离小于连接孔51与连接板50的边缘的距离。限位挡环53朝向密封单元52的内侧对应密封垫圈521开设有避让槽531，限位挡环53朝向连接板50的一侧对应连接槽511的位置突出设置有连接凸块532，连接凸块532伸入到连接板50的连接槽511中，如此提高了限位挡环53的安装强度，不会从连接板50上脱落。
密封单元52相对连接板50的高度(或厚度)大于限位挡环53相对连接板50的高度(或厚度)。限位挡环53用于对密封单元52进行限位及防止密封单元52过度变形，以提高密封性。
与现有技术相比，本实用新型的可快速更换滤网的车用油泵包括油泵主体10及与油泵主体连接的滤网组件20；油泵主体10包括泵体30及从周向外侧支撑泵体30的托架单元11；托架单元11朝向滤网组件20的第一端设置有第一进油口12；泵体30朝向滤网组件20的一端设置有吸油口31，远离滤网组件20的一端设置有第一出油口32；泵体30的吸油口31位于托架单元11的第一进油口12中；滤网组件20朝向油泵主体10的一侧设置有连接口22，连接口22的周向外侧壁上沿径向的两端分别设置有一第一卡勾23，托架单元11在第一进油口12沿径向的两端的外侧突出设置有与第一卡勾23配合的限位凸块111。如此可快速更换滤网组件、减少资源浪费。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920401963.0
申请日:2019-03-27
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209704732U
授权时间:20191129
主分类号:F02M37/08
专利分类号:F02M37/08;F02M37/42;F02M37/44
范畴分类:28B;28D;
申请人:众恒汽车部件有限公司
第一申请人:众恒汽车部件有限公司
申请人地址:314003 浙江省嘉兴市和风路786号
发明人:占双林
第一发明人:占双林
当前权利人:众恒汽车部件有限公司
代理人:燕宏伟
代理机构:11489
代理机构编号:北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计