重庆市石柱土家族自治县交通委员会重庆石柱土家族自治县409100
摘要：我国城市化建设不断加快，道路建设不断增多，国家和民众更加重视道路工程建设的质量。在道路桥梁施工中，钢纤维混凝土技术应用广泛并取得了良好的效果。钢纤维混凝土是一种新型的、复合型的材料，对于提高道路桥梁的抗冲击性、抗裂性、抗冻性、耐磨性等等，有重要的意义。钢纤维混凝土性能优越、操作性强，并且经济实用。随着现代科学技术的发展，更多的新技术、新材料等将在钢纤维混凝土技术中运用。
关键词：钢纤维混凝土；道路桥梁；施工建设
1钢纤维混凝土的性能
1.1钢纤维
钢纤维有许多种类，根据不同的制造方式，有切断钢纤维、切削钢纤维、剪切钢纤维、熔抽钢纤维。切断钢纤维的抗拉强度很高，但是切断钢纤维的粘结性比较差，其表面与混凝土不容易粘结。因此在对切断钢纤维的使用之前，需要对他的表面进行一些特殊的变形处理，增强切断钢纤维与混凝土的粘结性。切削钢纤维与混凝土的粘结性比较好，他是通过旋转铣刀对软钢锭进行切削，或者由厚钢板制造而成。切削钢纤维的截面是三角形的，他的强度远远高于原材料的强度。剪切钢纤维主要是通过剪切冷轧薄板来制造的，他与混凝土的粘结性比较好。剪切钢纤维通常宽度在0.24—0.88mm之间，厚度是0.18—0.48mm之间，他的抗拉强度在440—780MPa之间。熔抽钢纤维通过熔融的钢水制造而成，他的强度通常和熔融的温度、熔融钢的成分有密切关系。熔抽钢纤维表面不规则，氧化层的强度比较低，他的氧化层会影响钢纤维和混凝土的粘结性。
1.2钢纤维混凝土
钢纤维混凝土主要是在普通混凝土的表面分布定量的钢纤维，从而提高混凝土的性能。钢纤维混凝土具有较强的抗韧性，通过实践证明，钢纤维混凝土的力学强度，要高于一般的混凝土，抗压韧性指标比一般混凝土材料要好。在道路桥梁施工中，使用钢纤维混凝土，能够有效提高压缩强度和抗弯强度。钢纤维混凝土具有很好的抗冲击性，他的粘性比较好，在混凝土材料中使用的钢纤维量会影响混凝土材料的抗冲击性。钢纤维混凝土具有良好的抗裂性，在道路桥梁施工中，随着负荷的提高，钢纤维就会充分发挥承压作用，约束桥梁的整体结构，避免出现变形或者移位的情况，而且钢纤维混凝土还能有效避免出现裂缝的情况。
2钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用
2.1桥面的铺装
在桥面铺装钢纤维混凝土，一方面能够强化桥梁自身的刚度和抗折强度，降低桥面的铺装厚度，这样能够降低桥梁的自重，改善桥梁的受力状况;另一方面能够显著的提高桥梁的舒适性、抗裂性以及耐久性，保证桥梁施工质量的同时，显著的延长桥梁的使用寿命。
2.2强化钢筋混凝土桩结构
通常状况下，在桩顶或者桩尖使用钢纤维混凝土，能够显著的增强桩的穿透性，增强桩顶抗冲击的强度和韧性，并且能够有效的减少锤击次数，这样不但能够拜托传统的在锤击的过程中击穿桩顶的状况，还显著的增强了桩尖进土的性能，显著的提高了打击速度。
2.3加固桥梁结构
在桥梁施工过程中，施工的安全性是很重要的一个评价标准，而桥梁结构的稳固性直接决定了其安全性能。因此，若是桥梁结构出现问题，会让整个桥梁的安全性受到影响，所以在桥梁工程中，非常重要的一个环节就是对桥梁结构进行加固。在桥梁加固过程中，钢纤维混凝土的优势非常明显。在利用钢纤维混凝土对桥梁进行加固时，通常使用的方法是喷射。桥梁中结构受到损坏的部位在对其进行喷射处理的时候，需要运用专用的喷射机进行喷射，以便对其进行更好的修复。
3路桥施工中钢纤维混凝土施工技术
钢纤维混凝土路段的施工主要影响因素有两方面:钢纤维混凝土性能、施工质量。具体的施工方法分为如下几个方面的内容。
第一，钢纤维混凝土配比与普通混凝土配比有很多相似的施工步骤，但主要的区别是钢纤维混凝土进行配比的时候需要先计算钢纤维的体积，并分析影响钢纤维体积的主要因素，对这些因素进行详细的研究最终找到对应解决方法。计算目前的钢纤维类型、掺杂的量和长径比。除此之外，受到钢纤维土层薄的影响，地下排水状况对路面的钢纤维材料也将产生较大的影响。
第二，钢纤维分散的完成，要保障钢纤维设置顺利进行，要求设置具有均匀性和随机性。这样才能让钢纤维的各项要求达到预期的状况。但若将钢纤维的全部融入到普通的混凝土内，搅拌不够均匀，钢纤维也可能形成一个球，导致钢纤维不能满足混凝土的各项指标要求，所以就应使用专业性的分散机，将钢纤维缓缓有序的放入到搅拌机内，使混凝土与之相结合。长期实践发展中总结，钢纤维分散机功率理应保持在0．75kW～1．0kW间，分散的力分布也要控制在20kg/min～60kg/min。为避免搅拌机内出现钢筋纤维的结团，就要利用分散机分散当前的钢筋纤维，控制的力度应集中在20kg/min～60kg/min，可将几次分散的钢筋材料分别放入到强制的搅拌机内，然后混合之前称重好的骨料，均匀搅拌，搅拌前先要加湿搅拌2min，控制顺序和时间，在投放材料前做好各项准备工作，使用料斗振动的方式筛选钢纤维结构团，控制搅拌机的使用状况，避免过度使用造成搅拌机使用不当，提前“退休”。
第三，钢纤维混凝土浇筑中将浇筑接头隐藏好，要求持续浇筑，每次浇筑的材料要相压在15mm～20mm。振捣钢筋混凝土的时候，借助振捣棒进行振捣，使钢纤维能极速的向着混凝土的方向聚集，紧实边角部分的混凝土，将裸露在外的钢筋纤维全部压入到正在振捣的混凝土中，平整混凝土的表面，让其平滑，便于使用。
第四，成型后钢纤维混凝土要借助专业化的机械将其抹平，原因是刚刚成型后的钢纤维混凝土的砂率偏大，分布比较分散，裸露在外的拉毛可使用压纹机进行处理。除此之外，钢纤维混凝土具有抗击收缩性，这是普通混凝土不具备的特性，但是由于抗击收缩性能较强，所以不能在钢纤维浇筑完成后再检修接缝施工，会导致位置错位，最好是在浇筑到一半以后，进行接缝施工，这才能获得更好的效果，也能让整个施工达到最优化状态。
结语
随着近些年来桥梁的建设不断发展，钢纤维混凝土在桥梁建设的过程中被更加广泛的应用。本主要对钢纤维混凝土的优势进行了分析，从而对桥梁的施工过程中钢纤维混凝土的实用技术进行了简单的探讨，希望能够对以后的桥梁施工起到一定的参考价值，并进一步提高桥梁施工的质量。
参考文献：
[1]李茂祥,胡春明.钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用[J].交通世界,2016,29:70-71.